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Cuanto hace que no observaba una toma fotográfica de esta unidad, la última vez, fue en un parador de la RN Nro. 5 en Chivilcoy, rumbo a S.C. de Bariloche. Fue utilizada en publicidad institucional en la Revista Mundo Turístico. Tenían al menos tres de estas unidades en servicio.
Razón Social: Diego Gerón e Hijos S.R.L.
Línea CNRT Nro.: 00565.
Dominio: B2463791 - TDG448, radicado a la fecha en la localidad de Ciudad de la Concepción del Río Cuarto - Provincia de Córdoba.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1993.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Tengo malos recuerdos de los últimos tiempos de esta empresa. Teníamos pasajes para Río Tercero para salir a las 22.50 de Ruta 8 y Pte. Perón de San Martín. Nunca vino. Todos los pasajeros que esperábamos a puro teléfono con la empresa. nos reprogramaron el viaje para el día siguiente a las 22,00 desde la Terminal de Retiro, perdimos un día de hotel y nadie de la empresa salvo un empleado que hizo lo que pudo en Retiro dio la cara. A la vuelta nos trajeron con un coche de Sierras de Córdoba, ya que tampoco había de COLTA, un desastre.

Veo esta foto y se me viene a la memoria, cuantas empresas dieron sus ultimas batallas, con coches alquilados de donde podían, me acuerdo COTIL CON EL CHAQUIAGO, CIUDAD DE CÓRDOBA, CON STARBUS DP, METALPAR CHAPELCO, COOPERATIVA TAC, CON MARCOPOLO VIAGGIO, CACORBA con lo que encontraba, Y ASÍ, .. recuerdos de quienes, batallaron hasta el final.

Don Cheva, mil gracias por ajustar el año del coche. Un abrazo.

ESTE ES OTRA SOSPRESA PARA QUIENES NO SABEN, ESTA CARRTOCERIA LA HIZO COMPLETA LOS SANCHEZ, PERO TROYANO MUY AMIGO DEL DUEÑO DE LA EMPRESA LE DIO O LE COBRO BIEN LA PAPELETA, EN LO PIZZO HIZIMOS LA BAJA DE CONDUCTOR, LOS DATOS DE CHEVALLIER SON EXATOS YA QUE LO INSCRIBIERON COMO TROYANO, PERTO PARECE JAMON PERO TIENE GUSTO A QUESO JEJE, AHORA LOS SANCHEZ HICIERON VARIAS IMITACIONES DE TROYANO, AY UN PAR QUE SON IDENTICAS, SOLO QUE TROYANO NO USO NI UN ELECTRODO PARA FABRICARLAS

Leyendo los comentarios precedentes me remito en primer término al de Dn. David,al que le mando un saludo. La publicación de marras fue MICROBUS TURISTICO, novedosa para su momento y hoy desaparecida, en la que brindaba un directorio de empresas dedicadas al turismo, proveedores y prestadores de servicios para el transporte terrestre de personas y de la actividad turística. Hotelería, Gastronomía y notas periodísticas del sector y eventos relacionados.
En una de las mismas aparece Gerón e Hijos.........publicitando su actividad con esta unidad y que no es la única.
Respecto a lo comentado por el amigo jar_2000, me tomó desprevenido y con asombro por los términos y el alto voltaje del relato.
Por tal motivo y conociendo a Dn. José le consulté, confianza mediante que me dispensa, y su respuesta fue tajante y contradictoria a lo informado: "esa unidad se construyo en las instalaciones de la carrocera". Me faltaba consultar la otra cara de la moneda, y habiendo conocido al padre del actual titular y socios de Carrocerías (& Taller de Reparaciones) Sánchez Hnos., también negaron la construcción en sus instalaciones con argumentos valederos desde diferentes aristas.
¿ Porque me de detuve y encaré las averiguaciones ?
Porque una persona como Dn. José no se prestaría a esa maniobra tan burda y expuesta.
Si hay algo que lo caracteriza es "ser mas desconfiado que burro tuerto y super-celoso de sus carrocerías", sus productos buenos o pésimos se construyen íntegramente en sus instalaciones a diferencia de otros.
>>>>>>>>El transportista por mas dinero que tenga "no le compra a J. Troyano, es José Troyano * si quiere * quién le da la carrocería al transportista <<<<< al hablar de lo que hace, es como si diera sus hijos en adopción, después viene la parte monetaria. Tengo muchas experiencias de situaciones con sus productos en las que no "transa" en delegar en terceros la construcción parcial o total de su marca.
Es más, en lo general, cuando un carrocero entra en esa, dispara una bala perdida que tarde o temprano le va a pegar. Hay muchos casos, algunos conocidos, otros no tanto que han terminado humillando al gestor de la maniobra a perpetuidad.
Así que lamentablemente, en esta oportunidad tengo que disentir con el amigo, al que también saludo.

Me llamaba mucho la atención que si el coche hubiera sido construido por Sánchez (o por cualquiera) no creía que saldría con el nombre Troyano en su frente. Me resultaba inverosímil que Troyano, con su trayectoria, consintiera a una maniobra de ese estilo.

Voy a confirmar en forma rotunda los dichos del TRL, y esto es así ya que tengo en mis anotaciones que efectué en una de mis habituales visitas a la planta de Troyano en enero de 1993, los datos de la unidad que ilustra estos cometarios y que era una de las que se encontraban en pleno proceso de producción. Por otro lado y ante la duda de que JAR se hubiera confundido de unidad, tuve una charla con uno de los hermanos Sanchez y me manifestaron que todas las unidades que fueron carrozadas por ellos, exactamente 30, salieron con su correspondiente certificado de fabricación en virtud de tener todas las habilitaciones y homologaciones necesarias, principal motivo para no tener que recurrir a una maniobra como la comentada por JAR, que por supuesto empaña el muy bien ganado prestigio profesional de los hermanos Sanchez.