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Triste final para un viejo luchador (II)
Un elevado porcentaje de los primeros vehículos de piso bajo y semibajo que se fabricaron a fines de los '90 terminaron como el de la foto, debido a que muy pocos los quieren por su elevado consumo de combustible y neumáticos.
Al ser antieconómicos para transportes del tipo escolar, muchos de ellos no encontraron comprador y fueron tristemente desguazados. No tenían futuro.
Este pobre Mercedes Benz OH-1621 carrozado por Eivar resume el final de muchos de sus congéneres. Perteneció a Transportes Automotores Riachuelo y circuló en su línea 134. Aún conserva el número interno que se le asignó.
Esta foto también puede graficar la situación actual de la empresa, tras la pérdida de su independencia a manos del Grupo D.O.T.A.
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Filename:105505.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OH-1621 L / 1998-99
Carrocería:Eivar
Empresa / Línea:Ex Ttes. Aut. Riachuelo S.A. / Línea 134
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:86 KB
Date added:Aug 25, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1707 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-9290
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JLF  [Aug 25, 2016 at 09:13 AM]
Para lo que no conocemos tanto en detalle, ¿Se puede explicar brevemente el porqué del consumo elevado de combustible y de neumáticos?
maxbernal  [Aug 25, 2016 at 09:18 AM]
lo mas triste de todo es que dentro de 10 o 15 años se van a matar por con seguir un coche asi para restaurar , es una pena que habiendo gente q quiza lo necesite ya sea una ONG o varias escuelas rurales aca se los corta y vende como chatarra
Gaston C.  [Aug 25, 2016 at 09:25 AM]
La verdad la foto me sorprendió. Supongo que el consumo es por su motor de 6 cilindros, Y el gasto de neumáticos es por su peso total.
JLF  [Aug 25, 2016 at 09:32 AM]
Es lo que supongo: motor y peso de la unidad, pero me gustaría que efectivamente alguno lo confirme.
busarg  [Aug 25, 2016 at 09:45 AM]
Sí, JLF. Es tal cual lo afirmaron los amigos: los causantes son la cilindrada del motor y el peso total.
JLF  [Aug 25, 2016 at 10:06 AM]
Encuentro estos datos: Seis cilindros, 5958 cm3 y 16000 kg. Me pregunto entonces si no se tuvo en cuenta al momento del diseño de la unidad que estos valores resultarían elevados.
MARCELOLEAL  [Aug 25, 2016 at 10:18 AM]
Tristeza nou tem fim... quien habrá sido el "asesino" que lo desguazó de esta manera?
carlos sueiro  [Aug 25, 2016 at 10:46 AM]
Triste destino el de los 1621. Los transportistas escolares no los quieren.
Gaston C.  [Aug 25, 2016 at 12:25 PM]
JLF, pero en esa época , para el transportista que no quería un OH1621, tenía la opción del LO 814, y luego el OH1115.
MOTORHOMEMASTER  [Aug 25, 2016 at 01:08 PM]
Agrego que el piso bajo y la caja automatica son ahuyenta interesados a la hora de venderlos. Lo primero los hace poco viables para convertirlos en vehiculos de carga o motorhome. Lo segundo, eleva el consumo y es carisimo repararlo si se rompe.
Gabriel P.  [Aug 25, 2016 at 02:54 PM]
Otros que tragaban gasoil a cuatro manos eran los OA-105
Ariel F.  [Aug 25, 2016 at 04:48 PM]
El consumo del OH1621L en ciudad es de 48 litros cada 100 kms el tanque de gasoil es chico, solo de 180 litros, algunas empresas le agregaron uno de 220.
Eivar1214  [Aug 25, 2016 at 05:36 PM]
Patente CNQ-642 Ex Línea 21-108 Coche 2287 y en Septiembre de 2.009 es radiado y pasa en Diciembre de ese año a TARSA como Coche 242 hasta que en Octubre de 2.012 es radiado.
Saludos.
Rap1320  [Aug 25, 2016 at 06:14 PM]
Disculpen la ignorancia, digo no lo estan cortando asi para hacerlo bus turistico (bañadera)
VUGUITA  [Aug 25, 2016 at 06:20 PM]
SI LO HABRE VISTO EN EL BARRIO AL GRAN LUCHADOR!!! Y AHORA VERLO ASÍ....
MARCELOLEAL  [Aug 25, 2016 at 06:51 PM]
APROVECHO PARA DESARTE UN FELIZ CUMPLEAÑOS ALE!!!!
gerbus  [Aug 25, 2016 at 06:53 PM]
Y los O 500 no tendrán el mismo destino que los 1621???
glaychris  [Aug 25, 2016 at 10:56 PM]
FELIZ CUMPLE ALE QUERIDO!!!!!!!
busarg  [Aug 26, 2016 at 07:51 AM]
Gracias a todos por los saludos, amigos. El cumple ya pasó y a seguir adelante...
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