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El chasis es O500M, coche modelo 2004.

Impecable lo largaron .Si vieran algunos Materfer que andan trabajando....!!

Gracias por la data, Germán. Carlos, justo ayer me crucé con un Materfer de la 57 todo remendado, sucio, mal mantenido. Esta unidad está en condiciones mucho más dignas y la vendieron... increíble.

En la agencia Mundobus el la rotonda de Firestone en Lomas de Zamora hay unos cuantos de estos ex Atlantida a la venta incluso uno o dos de los Pilar express pintados de blanco.

No entiendo por qué los largaron y conservaron coches en peor estado y menos aptos para los servicios que Atlántida presta.

Y debe ser por el modelo, también reemplazaron O 500 con carrocería Saldivia que eran más nuevos que estos y algunos están trabajando en Plaza en la 129,incluso uno está haciendo el servicio del Roca.

Se sabe si la flota de "La Flor de Lujan" sigue conservando su numeracion? o fue renumerada?

la 57 tiene un solo calificativo, en cuanto coches al menos (no la tome nunca asi que no voy a hablar de los servicios) de-sas-tre. los materfer estan para tirar, el cuidado no existe. dicho sea de paso, que feos estos metalpar, por mar del plata anda uno del rapido (creo que en montemar) chasis scania.

Es un desastre la 57, los servicios originales X Avenida san martín andan cada una hora y con coches de 3 puertas MT12, muy cortos y asientos grammer. Además vendieron los Saldivia 2008 a Plaza y con la venta de esos mercedes usados salieron ganando diferencia al poner un Agrale 0km, increíble pero real. En otras páginas vi fotos de los coches de la 256 con numeración internos 6800.

Las opticas me parecen las mismas del Italbus Europeo, pero en estos Atlantida apuntan para arriba, asi que los recuerdo como encandiladores y para iluminar algo el camino tenian si o si que tener las luces del paragolpes prendidas. Tenian aire acondicionado?

si, tenian aire acondicionado, y usaron las opticas del ultimo megane argentino, y son distintas a las que usa italbus, que son las de la sprinter

Ugarte Europeo de primera generación, no Italbus Europeo, jejej.

Ante todo gracias Ale por publicar la foto!! Se encuentra también un coche gemelo a este, que lo numeraron con el 41. Y este mes estaban por venir a comprar un par de coches más, no sabían si gemelos de este o no. El estado, impecable, y es verdad el estado de algunos coches actuales de la 57, dan lástima.

la verdad que loco no, que coches asi ya no esten en la 57, aunque para mi parecen tener menos de 10 años, igual en general estan mucho mejor que otras unidades de la 57, pero al estar los personajes de dota hoy en dia en el medio ... que otra cosa se puede esperar.

DOTA esta renovando los MB y Materfer (Todavia quedan algunos). En cualquier momento la flota pasa a ser 100% Agrale. Lastima que para los serv. comunes solo pongan coches con asientos Grammer. Pobre del que va a Pilar/Capilla x Ruta 8, Lujan/Mercedes x Ruta 7...

Uhh si, Ugarte Europeo era, escribi cualquier cosa. Saludos

jca28, estás seguro que eran de la 256? los 68xx que ví son todos de la 410 y la 429, y creía que La Flor no había pasado a DOTA.

Carlos, es correcto lo que dice JCA y tambien lo que decis vos. La 410/429 va del 6801 al 6861 (el más alto que vi hasta ahora), mientras que la 256 va del 6871 al 6875.

Gracias Germán. . así que pasó todo el paquete completo. No lo sabía.

Me gusta con que velocidad se critica algo, cuando el estado de los coches no los provoco DOTA, pero bueno espero que a fines de este año cambien de opinion. Saludos.

Ahí le doy la derecha a el_54, desde hace unos años Atlántida venía reventando coches y haciendo cosas más bien propias del grupo Plaza que se reflejaban en ese gigantesco cementerio/desarmadero que armaron en Ruiz.

Los coches reventados en Atlantida ya venian de hace rato.Por ejemplo,en Marzo viaje en un Materfer int.124,todo picado arriba de las puertas,amen de que iba como una lata de sardinas.Y no es culpa de DOTA que se viaje asi o en heladeritas,estamos hablando de una gran flota no de 15/20 coches
Por ende no se acomoda la flota de la noche a la mañana

A mí me gusta con qué velocidad compran empresas, sacan ramales, y, sí, renuevan coches... después de un año y pico (lo decís vos) de cobrar subsidio y siempre supeditado al ritmo de su (propia) producción de chasis y carrocerías.
Qué bien, fuelles en la 130... después de casi diez años de MT 12. (Es sólo un ejemplo: no me corran con que LC no es Dota).

En ese punto coincido con Bondiman,no estoy de acuerdo con la eliminacion de ramales y recorte de flota

tranquilo Bondiman que nadie te va a correr, no te atajes de antemano. Contesto tu ejemplo y perdona que lo haga con una pregunta, Los MT15 que fueron de la 21 nunca los viste?

Sí, y algunos 0 km creo. Ahora bien... ¿qué proporción de MT 15 y MT 12 tenían?
La 127 la conozco más. Ahora pusieron banda de MT 15 con aire. Desde que sacaron los OA, era todo MT 12, 50 coches o menos para ese recorrido enorme. Que lo acortaron, y siguen siendo pocos coches.
En la 99 el otro día vi un MT 12 Italbús...
En la 101 hicieron un gran laburo, no paran de renovar, coches grandes, con aire. Pero por mucho tiempo los MT 12 te revoleaban a la tarde en Av. Jujuy.

Cuando el chasis era MT12 no habia muchas mas opciones, por eso se le pidio a Agrale chasis mas largos, desarrollaron el MT15, MT17 y en tiempo record el MT27. Si todo fuera como vos afirmas, se seguiria renovando con MT12 y listo.

En la 127 metieron MT 12 hasta hace bastante poco.
Pero, justamente, lo que digo es que renuevan cuando la producción de Agrale lo permite. En la 127 metían 1115 usados cuando ya se producía el MT 12, pero no alcanzaba para todas las líneas.

Y que habia que hacer con esos 1115? renovarlos por MT12? En dimensiones estamos igualados. Creo que el ritmo de renovacion de Los Constituyentes es muy bueno y sinceramente desconozco la frecuencia de la 127 y de la 130 como para afirmar si es bueno o malo.

Por ser usuario, puedo calificar a la frecuencia de la 127 como aceptable. Lamento que hayan acortado el recorrido y suprimido el ramal "Por San Andrés", eso sí.
Y es destacable la renovación de los últimos meses. Se fueron en masa los MT-12 y se está está llenando, por suerte, de MT-15 con aire.

La 127 sigue metiendo MT12, este mes metió el interno 250. Actualmente la 127 tiene 49 coches, del 202 al 250, un desastre, frecuencias de 40 minutos por la noche a Villa Hidalgo, con un intermedio hasta Italia y Márquez. Encima el recorrido recortado y la CNRT mira para otro lado, con el cuadro tarifario actualizado al díade hoy llegando a Panamericana KM29. En realidad el grupo DOTA es un desastre en general, nada que ver con lo que era hasta 2001. Antes ampliaba, modernizaba y mejoraba flotas como la gestion que hizo en la 101 y 117, pero actualmente está mucho peor que Plaza, eliminando ramales y frecuencias todo el tiempo. Creo que son pocas las líneas a las que no les eliminó ramales ni les acortó la flota. Triste realidad.

Gracias Ale. Valoro tu opinion como usuario de la 127.

Mi opinión vale sobre el troncal, porque no tomo a la línea de acuerdo a sus ramales. Si la frecuencia es mala cuando ramaliza, ya escapa a mi conocimiento. La uso en un tramo cortito y dentro de todo no tiene mucha demora, pero si cuando se divide el recorrido la demora es mucha, no puedo dar una opinión válida al respecto.

Jca28, agradezco tambien tu opinion, aunque sinceramente no la comparto. Debes estar desactualizado al 2001, ya que todo subsidio se paga por km recorrido y los SUBE tienen GPS para corroborar los mismos. Si es como afirmas, que no esta declarado que no se hace mas un ramal tampoco se pagaria, ya que se veria que no lo realizan por los registros de GPS.

Cual es el % que compró DOTA? o directamente compro todo el paquete?

Respecto de la 127, justamente, sacaron los 1115 y pusieron MT 12. Recién después, desde hace un año aprox., están poniendo MT 15. Y el MT 15 hace bastante que se produce... Onda que tardaron un poquitín en esta línea en particular.
Los domingos es un asco la frecuencia. Los días hábiles se le complica el tramo de Colombres-Salguero hasta Velazco. Se te pone un 90 o un 151 y no lo pasás más. Y las barreras, y Corrientes en hora pico... Se le suele complicar. Pero tiene muy pocos coches para semejante recorrido, aún acortado.
La 127 al cortar el recorrido no ramaliza, salvo cuando van a guardar, que cortan casi todos en Italia y Márquez. (No sé si fracciona en sentido inverso).

Después, tema subsidio: el otro día leía en cierto foro que un coche pintado de trompa y dado de alta está en regla para la CNRT, y con esta afirmación explicaban la compra de algún 1315 u 1115 por parte de la 12. Pregunté si no cruzaban datos con la SUBE para el subsidio. No me respondieron.

Linea 141. DOTA no tiene toda la 57. Bondiman las renovaciones se van haciendo a buen ritmo tanto en DOTA como en LC. Si se demoraron mucho te pido disculpas en nombre de ellos.
Creo por otro lado, que el problema es justamente, leer ciertos foros. Te diria que averigues vos mismo y hasta te vas a sorprender con algunas cosas que se dicen o escriben y que carecen de sentido. Saludos.

¿Aún quedaron socios originales en la Atlántida, 54? ¿O se asociaron con otra empresa para explotarla?

el_54 veo que estas muy ligado con lo que es dota y sus lineas.para brindarnos mucha información y despejar ciertas dudas.tenes buenos contactos de la empresa que te tiran la posta o trabajas directamente con ellos??.ya que estamos si te podria preguntar sobre las renovaciones de la 168,se vendran mas okm??

Cualquier patentólogo podrá decirnos cuándo entraron los MT 12 y cuándo los MT 15 en la 127.
Después, podrían mandar un disculpador los domingos a la noche a la estación Ballester, para que se disculpe por la frecuencia de las líneas de LC. :o

Los 0km que entraron a la 127 desde que entró DOTA fueron: Dos OA 101 puerta 3ra central a fines del 97 (internos 211 y 210), 20 OA 101 3ra. puerta atrás en enero de 1998, un OA 105 en junio de 1998 (interno 239), un OA 101 3ra largo superbajo en julio de 1999 (interno 240), un OH 1115 Metalpar en julio de 2005 (interno 220), un MT12 Metalpar en mayo de 2006 (interno 239), un MT15 Todobus octubre 2013 (interno 213, REEMPLAZO DE COCHE QUEMADO). Casi que no hubo nada 0km por siete años hasta mayo de 2014 que entra el primer Todobus con aire, porque el 213 reemplazó a un coche quemado en julio de 2013, todo coche con aire fue puesto a la fuerza (por obligación, decreto bajado desde el ministerio). El MT15 salió a la venta en 2009, 5 años pasaron hasta que tuvo uno la 127. Sin embargo no es criticable que no hayan puesto 0km, lo más grave es que pasaron de 68 coches a 49, y magia nadie hace, la diferencia se nota con el empeoramiento de las frecuencias y el recorte que sufrió la línea en kilometraje.

Jca28. No crees que segun tu teoria seria mejor tener 68 MT12 cobrando subsidio y operar con 49?.
Bondiman, podes ir vos los domingos a Ballester y de paso miras los coches, capaz que aprendes algo util ;)

las opticas son las de Megane, las mismas que usaba Galicia

La frecuencia del 127 es buena y tiene un buen promedio de renovación de flota en los últimos 8 años. Incluso las vueltas son rápidas pese a lo extenso del recorrido. Para criticar el corte del recorrido y como cita Ale, la quita del Ramal San Andrés. No recuerdo la 127 haya tenido un parque activo mayor a cincuenta y pico de unidades en su historia. La tomo desde hace más de 30 años y su servicio actual es bueno. Saludos.

Mirá, si hablo de la frecuencia del 127 y el 78 (porque después de media hora de espera, me conformo con llegar a Chacarita y combinar con el 112), es porque la padecí. Me encantaría mirar los coches, pero no pasan.
Y más que mirarlos pasar, me gustaría tomarme uno sin esperar media hora.
Al menos, sería útil aprender cuándo vienen; pero tu empresa no tiene Bondicom ni similares. Es más: lo tenían en la 168 y lo sacaron.

Capaz que te conviene a vos ir a Ballester para aprender algo útil. :(
Porque si defendés a tu empleador hablando de la 101, por ejemplo, bueno. Pero la 127...

Todo lo que dicen de las frecuencias (y no solo de fin de semana) es cierto en todo el grupo DOTA: a la noche es común esperar más de 20 a 25'. Además, cada línea tiene menos coches que la original absorbida: la 78 pasó de 81 (històricamente tenía 68) a 53, la 161 de 125 a 98, la 87 quedó casi igual: de 58 a 56. Los fines de semana es una tortura esperarlos, las estrellas son: el ramal Villa Adelina de la 78, todos los 127 y el 161 ambos ramales.

Amigos, por favor, conserven las formas y el respeto. Para romperse el alma les recomiendo pasar por la Federación de Box. El 127 los deja...

Perdon Ale, pero en mi caso puse claramente charlar. Saludos.

Todo bien, 54. El asunto es conservar la línea y no bandearse pa'l láo de los tomatazos, digamos. La cordialidad ante todo.

Yo he sido usuario de varias lineas doteras y la mejorcita de todas es la 21.El punto flojo es el 60 Fleming.Y hay otras lineas que he visto desde afuera como la 5,7,8,28 y 130 que tienen buena frecuencia

Como no la conocés, te cuento cómo funciona... Cincuenta minutos esperando un bondi (dos, en realidad) a las 9 o 10 de la noche es para enojarse. Una de esas veces la tengo anotada: el 78 pasó a 40 minutos. El 127 también, y encima no paró.
(Agrego, como dato que encuentro, que una tarde en hora pico, le puede poner 1 h 15 min desde la cabecera de Boedo hasta la barrera de V. Urquiza)

Más allá del caso de la 127, el tema es el modus operandi: dentro de tres años nos van a decir "Dota renovó toda la 168". Mientras, puso MT 12 que tenía tirados. Cuando cuadre a su esquema de negocios, renovará con MT 17 con aire, ponele; pero en el camino tuvo ingresos por subsidios a partir de maltratar al usuario con coches inadecuados, que encima le salen 0 peso. (Ni hablar de la 5, años y años con MT 12).

Si me permiten opinar, digo que no mas de verlas, las líneas: 5, 7, 31 y 101, para mi tienen muy buena frecuencia, no sé si le sumo ó sacó coches, pero hubo una buena renovación, los de la 31 son nuevos, algunos 0 KM, pero fijense la mugre que hay adentro, por culpa de unos inadaptados perdemos todos, en la 57, 168 y "San Vicente", tiene que trabajar bastante, en la 24 que viajo siempre, no sacó coches, agregó, con ETAPSA tenía 73 coches y ahora con NUDO tiene 78 coches, lo malo es que puso el ramal "G - Barracas", que es un corto desde Villa del Parque hasta Av. Reg. de los Patricios y A. del Valle, entorpeciendo el tramo restante.

Uff! Ultima respuesta Bondiman. Vos compras una linea que YA VIENE MAL DE HACE RATO. Con faltantes en el parque movil. Tenes coches para poner MT12 y los Okm van a tardar meses por la demanda que hay (tanto de Mercedes como de Agrale). Que haces? Dejas que la frecuencia siga mal, o la tratas de regularizar con los MT12? Aparte hay una sociedad conformada en ESISA. No es solo DOTA. Repito lo de mi primer mensaje, es muy facil criticar de afuera y ojo que que esto no quiero decir que no se produzcan errores, pero ya el criticar si se hace por como se hace o si no se hace por no hacerlo, me parece mas ensañamiento que otra cosa. Critica constructiva es la que por ejemplo hace mowisa con el ramal de la 24 que a su parecer entorpece la frecuencia en un tramo del recorrido. eso es para analizar y ver. De paso, agradezco a Gabriel y a mowisa por los comentarios. saludos.

Te consulto respecto de la 168, Don 54. Tenía entendido, aunque no sé si este dato es veraz, que DOTA había hecho una sociedad con otra empresa para tomar la ESISA y que ésta se retiró. No doy nombres, por si el dato es erróneo. ¿Fue así, si se puede contar?

La 168 opera con la misma cantidad de coches que con ESISA. Los 20 y pico Agrales, reemplazan a todos los Tatsa (que circulaban en perfectas condiciones) y a los 1316 modelo 2006. No tenía faltantes la Esisa, y en muchos casos los Agrale reemplazan a Tatsa's más nuevos que los propios Agrale. Y esos chasis de 9,8 metros de largo no cargan la misma cantidad de gente que los Tatsa de 12 metros. Una cosa es discutir, otra cosa es MENTIR.

Creo que tanto el _54 como bondiman, por mas que debatan, tienen razón ambos. Es muy muy dificil que una empresa llegue y de golpe renueve toda una linea con 0km. Pero a la vez, es DOTA, ya que es uno de los pulpos grandes, tendria que tener un "stock" de chasis en la ciudad de Mercedes y "stock" de coches en Megacar solo para las compras grandes. Pero tampoco es malo el ritmo de renovación, parejo con respecto a otras empresas. Pero es malo brindar una mala frecuencia. Lo que si es claro, con respecto a la foto, que a DOTA no le gusta tener o500 ni pumas.

jca28 trata de informarte mejor...

Bueno, muchachos, en este comentario se termina la discusión. Basta de sacarse los ojos. Cualquier comentario de tipo "combativo" que sea colocado luego de éste será moderado y eliminado.

hay una tanda de Marcopolo piso bajo para la 57 Atlantida.fuente:Colectibondi.

Los Chapelco eran Chapas Nro.:
0024 y 0025 - 0092 y 0098 - 0420 al 0426 - 0432 al 0434.
El Litoral S.R.L. Chapa Nro. 0042 - Ttes. Atlántida S.A.C. Chapa Nro. 0025.
Carrocería: Metalpar Chapelco.
Chassis: Mercedes Benz O 500 M 4x2 1S 1D.
CNRT Modelo: 2004.
Asientos: 44.
Dominio FCE717, radicado a la fecha en:
Localidad: Villa Allende.
Departamento: Colón.
Provincia: Córdoba.
Recaban Uds., todo mi respeto.

Agregado a posteriori - 11:56 hora estándar de la República de Chile.

«AMPLIA ANTECEDENTES»

El Litoral S.R.L. Chapa Nro. 0042 - Ttes. Atlántida S.A.C. Chapa Nro. 0025.
Carrocería: Metalpar Chapelco.
Chassis: Mercedes Benz O 500 M 4x2 1S 1D.
CNRT Modelo: 2004.
Asientos: 44.
Dominio FCE717, radicado a la fecha en:
Localidad: Villa Allende.
Departamento: Colón.
Provincia: Córdoba.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2004 (CNRT), patentado en el año 2005.
Estuvo habilitado para el transporte local de pasajeros hasta el 14/06/2020, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 14/02/2020, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Tensor, bujes con juego - Observaciones. 2do. eje, tensores lineales.
2-Sistema de frenos - Pedal de freno - Almohadilla en mal estado - Observaciones: Freno y embrague.
3-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación exterior - Luces de retroceso - Faltante o no funcionamiento.
4-Instrumentos y accesorios - Lavaparabrisas y limpiaparabrisas - Funcionamiento deficiente o escobilla/s deteriorada/s.
5-Carrocería - Exterior - Exterior general - Publicidad - Elementos de carrocería faltantes y/o en mal estado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: A-741799.
Lugar de Revisión: Autopista Córdoba - Pilar Km 692 – Córdoba - Capital.
Recaban Uds., todo mi respeto.

¡Qué grande, Don Cheva! Como siempre le agradezco la cuantiosa información que acerca.