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¿No son demasiadas puertas?

Para nosotros sí, Dany. Se ve que para los tanos no...

A mí siempre me gustaron estos coches: los Effeuno y los Turbocity (el modelo que le siguió) se vendieron bastante bien, incluso se exportaron fuera de Italia, cosa que no era común en esa época en Iveco. Acá vinieron con muchos años usados encima y por eso medios baqueteados. Hubo también versiones articuladas de este modelo.

Qué cosa mas rara...

si le ponían dos puertas más quedaba más parejo.

tambièn acà desaparecieron los "4 puertas",casi todas las carrocerias los hicieron.se subìa por adelante y atràs,se bajaba por las centrales

cual fue el motivo de la donacion de parte del gobierno de italia

parece mas un transporte aeroportuario que un urbano

Me pregunto: La gente se agolpaba en la puerta como es al "uso nostro"?

sera que por las puertas centrales podian subir y bajar sillas de ruedas ?? me da la impresion de que si. lean : no creo que en un pais de primer mundo como italia los pasajeros de colectivos hagan ese tipo de cosas, eso es muy pero muyyy argento.

Guille, me da la impresión que por las puertas centrales podría bajar un camello bactriano... o las sillas de ruedas de a dos en fondo. En realidad , esta disposición de puertas se pergeñó para "vaciar" el coche en paradas estratégicas, para no demorarlo mucho y que continúe su recorrido lo más rápido posible.

Le tiraron un chapón, hicieron un bujero y pusieron un vidrio? Qué frente más feo, por Dió!!!

Esas unidades vinieron " donadas" por el municipio de TURIN, cómo parte de un convenio de " hermandad de ciudades", muy promocionado en su momento, eran coches muy usados ya radiados del servicio de su ciudad de orijen, con destino de desguaze, y bueno los regalaron , bah una forma de decir ya que el costo del flete para que lleguén fué absorbido por la MUNICIPALIDAD DE CÓRDOBA, si mal no recuerdo superaba los 15000 dolares por unidad,un valor muy alto para la ya sabida escasa vida util que iban a tener, vinieron " pelados" con una ínfima cantidad de repuestos inclusive algunos que no eran de esos modelos, sumado a problemas de combustible, falta de mantenimiento, desgaste que ya traían, fué un previsible desenlace, algunas fueron recicladas como taller móvil, otras destinadas a la empresa de recolección de residuos, otras cómo esta a esa universidad, otro fué registro civil móvil, otros quedaron abandonados en diferentes predios.tenían asientos de madera revestidos en fórmica.

Es una mezcla de carrocerías argentinas: Del eje trasero para atrás, OA 150 "El Detalle", el techo y de la puerta delantera hasta la primera puerta central, "Ugarte", el ventilete de "T.A.T.S.A. - Puma D-12", y el frente, podríamos tenerlo como un "Siglo XXI", (Carrocería de "Expreso nueve de Julio" S.A., L. 247, claro que horriblemente reformado).

Asientos de madera revestidos en Fórmica? No quiero imaginar como me quedaría la espalda una tarde de verano arriba de esto

Excelente data, Javier W. ¿Hoy día queda alguna en pie o se cortaron todas?

Booster 98, no te doy mi opinión porque te aseguro capaz salga olor a chivo de la página,jajajaj,
busarg , en el interior puede quedar alguna todavía, hace mucho que no salgo de recorrida buscando " viejitos", es más algo hablamos con vos y con Angel, como para hacer alguna vuelta...GUILLE LINEA 85 S.A.E.S , carecían de dispositivo alguno para subir silla de ruedas y había un caño pasamanos divisor central, con lo cuál era imposible por cuestiones de espacio subir una silla, salvo la suban cerrada y el pasajero alzado por otra persona.

Ne estaban preparados para sillas de ruesas, tenian dos escalones, chiquitos pero escalones al fin .. estas versiones de todo puertas son usados en las grandes ciudades, Torino-Turin lo es, aqui en Trieste los q circularon de este modelo eran con una puerta menos

¿Hasta qué año los utilizaron allá por tus pagos, Ale V?