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Mirando sobre el hombro de la persona que está a la extrema izquierda, me da a que el interno puede ser 55 o 57 ya que hay un "palito" en forma horizontal el hombro de dicha persona...

Si MARCELOLEAL, ampliando la foto da para cualquiera de los dos números. También puede ser un 3, porque se estilaba pintarlos rectos arriba, era más fácil para el fileteador.

Supongo que el amigazo dueño de la foto tendrá el dato justo. Rap... Teléfonooooo...

La ramalera dice Pza. S. Martín / V. Ballester: ¿Era un fraccionamiento o de casualidad pusieron esos dos carteles?

Uno de los últimos convencionales que recuerdo fue el int 27 que lo reemplazaron por un ala 0km, si mal no recuerdo en el año 87 aprox. y siguió circulando un tiempo mas renumerado con el int 37.

Buenas noches gente, bueno se trata del interno 52 de Roberto Coya, a quien vemos a la derecha de la imagen, en el centro vemos a su chofer Mingo, ambos ya llevaban unos cuantos años de dupla de conduccion, este coche salio para diciembre de 1973 a rodar, tuvo un pequeño incidente el dia de la muerte de Peron, le bajaron la luneta, y a los seis meses, lo robaron e incendiaron, quedando muchos años tirado, hasta que otro componente Flores que tenia el 11 un mitre 911 de 1969, el famoso 15 bedford de los 60 y el 39 un luna de 1971, este incendiado reemplazo al 15 uno de los 2 bedford legendarios el otro el 38.
Este año Roberto me ha pasado esta y otras fotos mas del recuerdo, ya con 78 años en su haber algunas cosas se han pasado al olvido. Fue componente hasta la entrega de la linea a manos de LC, luego se jubilo como chofer de estos ultimos.
Daniel el cartel que indicas era de color celeste, y se utilizaba mas que nada para hacer el servicio ante-pavo que llegaba y cortaba en estacionb V. Ballester. Por ahi en algun otro servicio anterior a ese podias llegar a verlo pero era dificil.
Schalpe el 27 que vos mencionas fue un Costa Brava MB 911 de 1975, con un color mas parecido a los de linea fiat 1500 que al resto de la linea. Fue unico en su tipo.

Rap, fantástica la historia de este coche.

Genial Rolando, entonces Flores era el dueño del Auxilio, el viejo 11 3500 La Unión, que murio junto al 39 Luna MB911 a la vuelta de Raso Hnos.?

Ni 53, ni 55, ni 57: 52. Hubiese jurado que que podía ser alguno de los que nombramos con Peco... que raro debió haber sido ese "2"!!!

Rap, mil gracias por aportar la historia de esta unidad, tan completa. Un abrazo grande.

Gracias, Rap 1320. Es así, ese cartel no lo tenía muy visto.

Si Norberto es asi, el 11 antiguo 3500 chasis curvo lo tuvo Roberto luego paso a Flores uno de los troperos de aquella epoca, ese 3500 fue renovado por un 911 carroceria mitre estimo de entre 1968-69, asi es era en la calle paralela al tiro de san martin aho donde estaba Ford Martorell, 11-15-39- el 15 no recuerdo la carroceria pero el modelo era 57-59 cortito de 3 ventanas hasta que lo renovaron por este Biglia.
Volviendo a Roberto entre aquel interno 11 3500, paso por un Gneco interno 22 mb convencional, y otro convencional el 53 de carroceria ECSA que ya esta aqui en Busarg.
En el comentario anterior corregi la fecha de ingreso es dic de 1973, por que ehoy estabamos en el galpon y llego Francisco otro de los que trato hace 42 años, componente de 35 luego 5 luego 6, luego 6 32, luego 6-32-49- finalizando con el ford 9 biglia. y el me decia que entro a la linea en ene-feb de 1974 y este 52 era nuevito nuevito.

Amaba el viejo 87, todo mi infancia lo tomé de Roseti y El Cano hasta el club arquitectura. Me encataba que me toquen los que tenían doble asiento en el último de la fila de uno. Era la única línea de las que frecuentaba que tenía algún coche con esa característica.

Rap1320... si este coche fue robado e incendiado a los 6 meses de la muerte de Perón (1º de Julio de 1974), me da que anduvo como 52 hasta diciembre de 1974 o Enero de 1975... O sea, que si salió a rodar en Diciembre de 1973, llegó al añito de uso como 52 y luego parado un par de años. Vivió mas tiempo como 15 que como 52...