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Como una paradoja y para graficar el cambio de tiempos en cuanto a la política de renovaciones de esta línea y como exprimía sus coches, el vehículo de la foto fué repatentado a RWU-701, una secuencia que usó MOCBA para repatentar, es decir estuvo activo hasta 1995 al menos.
Saludos.

Talvez este sea el mismo San Miguel que la 59 uso hasta 1996

Que belleza de modelo! muy lindas combinación de colores..... carrocería estética si la hubo...... muy linda foto.

Muy linda foto, lindo recuerdo de carrocería!

Recuerdo que viajé en este SM cuando recién lo incorporaron. Tenía una excelente terminación y era un verdadero lujo recorrer las calles empedradas de Olivos y La Lucila con esta unidad. Estaban un paso adelante con respecto a los ED que comenzaron a aparecer en la década del ochenta.

...la linea, por donde se la mire.-

16 años de servicio tuvo este coche. Tremendo!! Igual que la línea 105 que renovaba cada 16 años gran parte de su flota.

Mi. Hermano manejo uno como ste el interno 59 d la 59.y creo q también llegó al 95.no se bien.daniel Lovey.es mi hermano.

jorge:el 59 no era una el condor?

hermoso modelo, de esos que solo con aggiornarlo poco resaltaban mucho. como diria el cabezon ruggeri : ese san miguel es un craa ...

La 59 de aquellos años no era como hoy. Era una línea prolija, con coches bien mantenidos, pero no renovaba mucho. Hará unos 10 años se convirtió en la línea de punta que es hoy. ¿Hubo algún cambio en los accionistas?

El padre de una compañera del trabajo tenía participación en dos coches hasta finalizados los ochenta, por lo que comentaban las finanzas no andaban del todo bien, aparentemente la administración "no manejaba muy bien las cosas" especialmente respecto al taller y a los repuestos. que raro que sucedan estas cosas en Argentina no? Por suerte se ve que fueron cambiando las autoridades y hoy podría decirse que es una de las líneas nacionales de punta. Por motivos similares han caída cantidad de empresas, algunas desaparecidas y otras en manos de "grupos"

CONSULTA: en la güeb encontré fotos de MB1114 de los internos 12 y 55 de la línea 59. ¿Están preservados o son fotos de cuando estaban en servicio?

MAPTBA son de cuando estaban en servicio.

Chasgrasssias

Ale, tengo presente un modelo inicial de esta carrocería en el que los ventiletes de igual formato eran partidos en dos: una parte móvil (la superior) y fija (la inferior). Llamaba la atención su torpedo de chapa forrada con una forma en la que resaltaban sus formas angulosas y rectas de cada parte integrante (guantera / fusilera / relojes ).
En la 707, de entre los que llegaron 0 Km., el int. 23 era así. Su imagen me da una impresión igual que los ALA (Panorámicos).

TRL, ese era el torpedo provisto (diseñado) por SM, que venía forrado con cuerina, en los primeros modelos también se podía optar por el común simil al de camión que traía el chasis de fábrica, el de San Miguel considero fue el mejor torpedo de 1114, en Splendid, Supercar y alguna otra también carrozaron con ambos torpedos durante cierto tiempo.

BusesdelSur, exactamente era así, gris/azulino * naranja/beige. Un torpedo muy personal de la era SAN MIGUEL ( no PRIMA) y que a juicio personal contrastaba con las curvas de la trompa y sus redondeces.
Al igual que a A.L.A., el adoptar los parabrisas "llorones" pudieron diseñar un torpedo que en un caso fue de chapa primero y posteriormente para ambos en fibra, más armónico. Fue difícil rediseñar el formato original del camión y casi imposible, que a primera vista se lo aceptara de buen grado, pero después de muchos intentos se pudo lograr.

TRL, coincido con tu recuerdo: los primeros ejemplares salidos entre 1978 y parte de 1979 llevaron esos ventiletes partidos. Alguna vez, un chofer me contaba que le encantaba ese formato de ventilete porque podía colocar billetes sueltos de ese lado y acomodarlos en un minuto libre: esa parte fija impedía que los billetes se volaran.

Desde lo práctico es como señalas, y otra característica que también duro poco, la apertura de la puerta izquierda era plegándose hacia atrás.
Volviendo al ventilete, su diseño partido, continuaba con la división inferior de las ventanillas en su paño fijo, un detalle de atención del conjunto total.

Exacto, TRL. Recuerdo las puertas abriendo hacia atrás. Ese detalle del ventilete partido era interesante. Los diseñadores pensaron en todo, estéticamente hablando. No creo que lo hayan diseñado para que no se vuelen los billetes.