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Algo parecido tuvo la 65 también, alguno de la 140 ¿no tenía asientos con respaldo alto?

Sí, Lean. La 65 tuvo algún coche como éstos. Y la Cañuelas también compró varios. Hasta El Puente tuvo uno, perdido. No recuerdo los respaldos de los coches de la 140.

No se si es la foto, pero por los colores hasta parece más un 65 que un 53.

¡Cierto, Damián! Si te ponés a imaginar a un 65 mirando a esta foto, lo ves. Pero es copia de una foto original con más de 30 años de edad. Y eso que la corregí un poco. El original había quedado peor.

Justamente hace un rato vi al interno 51 hoy día un Ugarte ex 59, y como dato anecdótico el primer 0km pos TBA fue un Bedford carrozado por Berlingieri

en la Cañuelas tubo varios de este modelo con 2ble filas de asientos int 26 52 57 58 61 65 89 108 110 111 141 200 208 y 3 igual a este pero corto con luneta semiciega 55 60 y 78

esa compensadora en desnivel lo hacía más agradable que sus antecesores, además del frente.

La 161 tenia uno de estos, el 79. con la luneta tradicional dividida en tres. Estos de la 53 tenian la luneta reducida.

Coincido con Luis Espinosa sobre la pequeña compensadora. Y creo que ese mismo diseño de compensadora muy parecido tuvieron luego los OH Gonzales.

de este modelo la 53 creo que tuvo varios, y si mal no recuerdo alguno seguro que despues fue a parar a la 289 cuando era administrada por linea 213 s.a.t . me llama la atencion el corte lateral, puede que se lo hayan implementado a pocos bondis de la 53 ? se me hace que la 135 y la 237 tamb tuvieron de estos. y al 79 de la 161 lo recuerdo,duro hasta los ultimos dias de la general jose de san martin.

En ROTARI se alargaban los chasis carrozados en San Miguel ,como tambien todos los vendidos por COLCAM.

este modelo tenia la particularidad de tener dos ventanillas donde manejaba el chófer una es la que vemos en la imagen y la otra es la parte de abajo. estos coches antes de pasar a la 289 primero lo hicieron en la linea 431 que era una linea manejada por la 53.

Puede ser que la 98 pudo haber tenido uno por lo menos de estos???, o me los confundo con los 0 170 chasis corto que tuvo a principios de los 80

En MdP la Peralta Ramos y la Martín Güemes tuvieron similares a estos pero con el desnivel en el techo para un supuesto AA

A ver: hubo de estos coches en la 53 obvio, en la 237 que contaban con doble fila de asientos y ¿portaequipajes?, la 161 tuvo uno solo el 79, la 135 tuvo al menos 4 ò 5 coches. Cuando por razones de antigüedad ya debìan ser reemplazados, estos coches pasaron algunos a la 289 gerenciada por la 53 y al menos 4 coches a su efìmera linea 431, operada tambien por la 53 desde 1993 hasta ¿1995?

Tan original estaba este coche que aùn no tenìa la ramalera prisma : SAN MIGUEL, PALOMAR, BOCA Y RESERVADO eran sus leyendas todas en fondo blanco y letras en negro.

En TDO fueron todos de luneta semiciega, sólo que cambiaba el frente, pues no tenían cartelera, continuando el parabrisas hasta el techo. Dentro de ese tipo que tuvo TDO hubo dos variantes, todas de 1983, la primera en la que el parabrisas remataba superiormente en forma recta (el techo terminaba aplanado adelante), y la segunda con el remate superior de los parabrisas más curvo, un poco más agraciado. Los asientos en todos los casos fueron de respaldo alto, con apoya cabezas, y era insufriblemente incómodos, dos horas de Marcos Paz a Pra Junta en ellos fueron una tortura inolvidable, eran 100 veces más cómodos los 1114 El Detalle o El Indio con los respaldos largos.

Gerbus, te confirmo que la 98 tuvo uno o dos coches iguales a éste. Lo que no recuerdo es si tenían luneta panorámica o semiciega.

Alejandro: el coche de la 98 que recuerdo era con la luneta de tres vidrios como en los 1114.

Lo he llegado a ver en la Costa, haciendo la 500 entre Mar de Ajó y San Clemente.

Creo que alguno de estos Sanmi Ex 53 recalaron en la Línea 111 hacia 1.990, no después. Saludos.

No hubo San Miguel como éstos en la 111, Eivar. Hacia 1990 llegaron unos OF de El Detalle ex 132 y luego se recarrozó un OC El Detalle en CEAP. No recuerdo otros frontales largos en esa época.

Hola de nuevo Ale!. Pero recuerdo uno como éste hacia 1.990/1 en Los Constituyentes. Los ED y el recarrozado los recuerdo, pero uno como el de la foto, también lo recuerdo. Ojalá alguien de más precisiones.
Saludos.

SGN me sacaste la duda que tenía. Ahora recuerdo que los de la 431 tambien eran San Miguel y no sólo ALA. Ale: tendrás fotos de éstos San Miguel en la 431?

No hay caso, Eivar, no puedo recordarlo. Recarrozados en realidad hubo tres, varios Detalles, pero no puedo acordarme de ese coche que asegurás haber visto. Y mirá que me la cruzaba a cada rato...

Qué diferencia con ciertos panes lactales que hizo la San Miguel, este si se ve bello

De acuerdo con vos, Stanley. Creo que éste fue el primer modelo frontal con motor delantero que hizo San Miguel que veías en la calle y decías: qué lindo... Los anteriores... ayyy...

acá un OC SAN MIGUEL

Y los últimos de San Miguel: ¡Puajj!

eran feo ...pero como caminabannnn... y eran largos ideal para el chivo...jajajajaj

Estos eran más agradables que los SM XXI, como el amarillo 114379
Agrego, el fichero 95683 nos muestra un SM XXI original, y se puede apreciar que lo práctico y lindo no siempre van de la mano.

como caminaban este coche no se terminaban de llenar nunca ...era ideal para el chivo...jejejej

Porque en la cartelera no reza jose c paz? En que año alargo a dicho municipio? El servicio rapido en que año se lanzo?

Jonatan: la 53 comenzó a llegar a José C. Paz a comienzos de los '90. El rápido se lanzó luego de la supresión de los diferenciales a mediados de esa década. No tengo papeles a mano para las fechas justas.

¿Como fue el alargue, de donde a donde?, pregunto por el recorrido largo que tiene cruzando capital de punta a punta. Saludos a todos.

Sebanico: el alargue de los '90 llevó el recorrido de San Miguel a José C. Paz. La ruta de Capital es mucho más antigua.