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Un poco como sucede ahora con Ecotrans que le ponen a la bandera el Nº de línea en papel. Estos fueron unos avanzados jaajaa!!!

Parece una carrocería alargada ,por el defecto del techo.

a partir del Nº 76, leyendo la cenefa para la izquierza, identifico CHACARITA, COGHLAN, HOSP. PIROVANO. Siguiendo con el reorrido de la LINEA 76 no encuentro otro punto a destacar a continuación que su actual cabecera.

Una duda: antes de llegar a la est.Saavedra, cuál era la cabecera? porque Hosp.Pirovano aparece en la pintada original, lo que quiere decir que al menos hasta allí llegaba. Para la derecha dice Av Corrientes y Canning, Pza Flores, y el último no lo distingo bien ... hasta dónde iba en esa época? ya llegaba a Pte Uriburu o cortaba antes?

Debajo del papel seguramente diría "Vª Urquiza", o "Est.Urquiza". El recorrido original (1943) iba de Paternal a Villa Devoto, pronto acortado a Villa Urquiza (Monroe y Bucarelli). En 1947 prolongó a Plaza Flores, y en marzo de 1954 a Villa Soldati (Av.Cnel.Roca y Castañón).

Antes salía desde VILLA URQUIZA.

Me entra la duda de que en efecto diga V Urquiza debajo, pues todos los destinos están en orden, aunque no se me ocurre un punto terminal posible entre el Pirovano y la est.Saavedra. En el otro extremo podría decir entonces V.Soldati.

El extremo derecho seguramente dice "V.SOLDATI". Para cuando llegó a L.M.Saavedra ya tenía la cabecera sur en Roca y Castañón, modificada en 1958 dos cuadras a Roca y Lafuente. Recién llegaría a Pompeya (A.Alcorta y Cachi) en 1960 (?).
Pero ¿por qué no iba a decir "V.URQUIZA". Hasta agosto 1954 el 76 no iba a Saavedra. Venía del lado de Chacarita por Av.Forest, Monroe, Holmberg, Olazábal, Bucarelli hastaa Monroe; volvía por Monroe, Triunvirato, Olazábal, Holmberg, Monroe, Av.Forest.
Es decir que llegaba al Pirovano (o mejor dicho, al otro lado de las barreras), y allí pegaba la vuelta retrocediendo a Olazábal para Villa Urquiza. En 1954 abandonó el tramo a Urquiza y cruzó las barreras: Forest, Monroe, Av.del Tejar, Melián, Paroissien, Plaza.

Lo decía porque Coghlan está antes de Pirovano, aunque es cierto que es una cuadra nomás...

EL lugar de la foto me parece que es el puerto a la altura de migraciones . la cabecera norte era en pico y tronador, en 1960..?

Creo que voy camino de convertirme en hereje. Creo, también que debí tomarme unas copas de algún cordial para animarme a esto: sostengo vigorosamente que el Chevrolet 1940 de la foto no es La Industrial ni sus parientes La Unión, La Unión Industrial o La Industria. Y aquí vomito mi deleznable y abyecta blasfemia: la carroza es El Halcón (sonido de esquirlas que se dispersan).

Ahora aparece la dura incógnita. ¿Quién podrá terciar en este entripado? ¿Será La Industrial o El Halcón? Flor de dilema...

Vuelvo a ver esta foto y la foto me toma por sorpresa. De inmediato, sin tener presente lo que dije antes, pienso: "Oh, una Halcón de 11 asientos". Pero si no soy creído, propongo un careo con quien sostenga que esto no es El Halcón. Pero aura reparo en que sigue identificada como carrocería La Industrial. Ni siquiera entre signos de interrogación. Y bueno, será La Industrial nomás. Olviden lo que dije y no me nuembren que es pecado, como decía Yupanqui. No quiero terminar en una hoguera de la Inquisición por sostener la herética idea de que la Tierra no está apoyada sobre tres tortugas gigantes y es un disco sino que es esferoidal y flota en el espacio. ¡La Industrial...! Bah, doble bah, triple bah... Intentaré convencerme...

Ups, se me pasó la corrigenda. El dato salió del cuaderno de Berschtl, según tengo entendido. Pero la duda está.

Los otros días tuve la oportunidad de ver una variante en el recorrido del 76. Esta línea ya no se detiene en Pico y Tronador sino que su pasaje baja en el Shopping de la calle Vedia y desde allí sigue sin pasaje por Vedia, Conesa, General Paz y Cabildo, cruzando hasta la terminal de Puente Saavedra donde hace la espera. Ojalá que le habiliten una extensión del recorrido hasta en Puente Saavedra puesto que es una línea que llega hasta Nueva Pompeya. Para los que peinamos canas diría que es casi un 157.

Hacia 1955 _guía Peuser- llegaba a Villa Urquiza doblando en Monroe hacia la izquierda .Cuando se modificó el recorrido hacia estación Saavedra, doblaba a la derecha desde Forest(Naón) ,cruzaba el PAN de Coghlan hacia el Pirovano ,para seguir por Melian ,Del Tejar (hoy Balbin) , Est Saavedra.Algún tiempo después alargó a la Philips parando en en Pico y Tronador.

Jorge1963: los otros días me sorprendí al ver un 76 ahí en Puente Saavedra. Creo que ese alargue sería muy útil.

Hola Alejandro. Espero que le habiliten pronto al 76 el alargue hasta Puente Saavedra. Coincido que sería un servicio muy útil para todos ya que recorre gran parte de la Ciudad de Buenos Aires.

Dos detalles que me llaman la atención y comparto con el foro: Desde hace unos años, atrás de la salida del 314 hay un lote totalmente desocupado, fruto de la demolición de otro edificio lindero a la Terminal. Espero que sea habilitado para la espera o la salida de nuevas líneas de colectivos desde Puente Saavedra.

El otro detalle: si bien no veo que se hagan las obras del Metrobus Norte, en Vicente López han modernizado muchas de las paradas de colectivo con una gráfica similar a la del Metrobus. Cuando comenzaron las obras del Metrobus Norte se comentaba que llegarían hasta Paraná y después ingresarían al Partido de San Isidro hasta Márquez y Santa Fe.