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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Los OA 101 diferenciales de segunda generación
Cuando El Detalle lanzó sus modelos de "segunda generación", en 1991, abandonó la nomenclatura diferenciada para sus coches urbanos (OA 101), de media distancia (OA 102) y diferenciales (OA 103). Al llegar el nuevo diseño, todas las variantes se denominaron OA 101.
La foto nos muestra un coche para servicio diferencial, adquirido por la línea 93. Es llamativa su puerta enteriza, pues buena parte de este tipo de unidades contó con puerta plegadiza, tal cual los coches de tarifa común.
100695.jpg 100719.jpg 100720.jpg 100727.jpg 100743.jpg
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (5 votes):
Chasis/Año:El Detalle - Deutz OA 101 / 1992-93
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:La Nueva Era S.A. / Línea 93
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:40 KB
Date added:Dec 20, 2011
Dimensions:555 x 386 pixels
Displayed:3145 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2779
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intratable  [Dec 20, 2011 at 10:00 AM]
Después estos se reformaron para servicio común, cuando levantaron el diferencial.
royal T62  [Dec 20, 2011 at 11:08 AM]
Es hermoso por donde se lo mire!!!, por eso me resulta incomprensible e increíble que "El Detalle" haya quebrado con estas MARAVILLAS que produjo, para mi en estas "criaturas" se reencarnaron los viejos Leyland de la TBA y los RT 62 MCW, en un diseño moderno y armónico.
VUGUITA  [Dec 20, 2011 at 11:58 AM]
ES HERMOSO TAMBIEN QUE ESTE DIFERENCIAL SEA DE LA 93. QUE RECUERDO. NO HABRA ALGUNA FOTITO DE LOS ED DE LA RIO???? LOS VOLARON RAPIDISIMO.
busarg  [Dec 20, 2011 at 12:15 PM]
Hay, Vuguita. Por suerte hay unas cuantas. Te prometo subir alguna, dentro de un tiempito.
igna_mdq  [Dec 20, 2011 at 12:16 PM]
Totalmente, hermoso por donde se lo mire! Desconocía que a partir de la "2da Generacion" todos se llamaron OA 101, si no hubiese sido así, por ejemplo los OA enormes de Atlantida serían OA 102 y 103, no?
VUGUITA  [Dec 20, 2011 at 12:46 PM]
BUENO ALE. ESPERO NOMÁS!!! UNA VEZ VI UN 102 O 103 ESCOLAR CON UN PANEL DE FIBRA MUY ANCHO DONDE IRIA LA ULTIMA VENTANILLA DEL LATERAL IZQUIERDO. SERIA LA VARIANTE DE MEDIA DISTANCIA??
Cristian_EDO  [Dec 20, 2011 at 08:32 PM]
Uy por fin se me aclara la ensalada que me producian estos modelos OA. Ahora quedo clarito!
sgn_buses  [Dec 21, 2011 at 01:03 AM]
2 quebradas 2: La Nueva Era y El Detalle. Dios, de no creer.
VUGUITA  [Dec 21, 2011 at 11:27 AM]
A QUE SE REFERIA "OA" ?
sgn_buses  [Dec 21, 2011 at 11:31 AM]
Ómnibus Argentino, Vuguita
Lean  [Dec 21, 2011 at 08:46 PM]
Estos coches viajaron a la costa durante un breve lapso.
royal T62  [Dec 22, 2011 at 12:14 AM]
VUGUITA: Tenés razón, es increíble que la 93 haya tenido esos coches y ese status...A veces es cierto aquello de que "todo tiempo pasado fue mejor"
Eivar1214  [Dec 22, 2011 at 02:28 AM]
Uno de los problemas de esta línea es que tiene un piso malo, es decir un recorrido largo y que no rinde como podría. Saludos.
Luis Alberto Nessi  [Dec 22, 2011 at 12:47 PM]
Nunca vi un OA104.
ala 119  [Dec 22, 2011 at 01:30 PM]
Luis: Creo que el OA 104 correspondía a coches de larga distancia, si no me equivoco el modelo Góndola.
busarg  [Dec 22, 2011 at 02:28 PM]
Es correcto lo que dice Ala. El OA 104 es el Góndola de larga distancia (Expreso Caraza, por ejemplo)
ariel27  [Dec 22, 2011 at 03:33 PM]
eivar:es verdad es un recorrido largo,pero lo bueno que tiene un fraccionamiento en monroe,que abarcaria el tramo que mas pasaje levanta
Eivar1214  [Dec 22, 2011 at 08:30 PM]
Esa es una de las medidas más inteligentes que tomaron. Los fraccionamientos. Los había/hay en Chacarita, pero ultimamente veo muchos cortados que llegan a Monroe. Saludos
luis184  [Dec 22, 2011 at 09:44 PM]
la 93 se vino abajo por los cortes del pte pueyrredon los de alem al 600 antes tenia solo los de los granaderos a las 10 de la mañana en paseo colon como a muchas empresas funden por los problemas de tfco hoy en dia amen de internas entre cabeceras avellaneda contra munro en su momento. entro poco pero les deseo felices fiestas para todos
royal T62  [Dec 23, 2011 at 12:09 AM]
A qué le llaman "fraccionamiento"??
Eivar1214  [Dec 23, 2011 at 01:03 AM]
Llamamos a los cortados, es decir coches que no hacen en recorrido completo, sino, en el caso de la Línea 93 Avellaneda - Chacarita o Avellaneda - Monroe en vez del recorrido completo hasta Munro. Saludos.
royal T62  [Dec 23, 2011 at 01:52 PM]
EIVAR 1214, muchas gracias!!...ahora entiendo, eso mismo lo hacía la Sanvi (79), en las épocas en que lo tomaba a diario. Feliz Navidad a todo el FORO
Lean  [Dec 25, 2011 at 05:42 PM]
Feliz Navidad. Es cierto lo que comento luis 184, la interna entre Munro y Avellaneda fue famosa. En cuanto al recorrido largo, hay muchas empresas con recorridos largos, el problema aquí creo que era la falta del sube y baja. Fíjense que las líneas más exitosas económicamente tienen varios "sube y baja" en su recorrido.
Eivar1214  [Dec 25, 2011 at 07:45 PM]
Así es Lean o mejor aún, líneas de recorrido corto como la 12 y son exitosísimas en los sube y baja. El caso más emblemático lo ví en la Línea 56 amarilla cuando la tomaba hace muchos años, salía lleno de Retiro, cargaba algo más de gente y al llegar a la Municipalidad, en Av. de Mayo al 500 se vaciaba. Cuadras después, el cilo se repetía, se llenaba y bajaba y subía gente en partes del recorrido. Saludos.
LUIS ESPINOSA  [Jan 11, 2012 at 10:37 AM]
En el verano de 1993 era común cruzarse con estos coches por la Ruta 2 haciendo servicios a Mar del Plata. Por esos años LA NUEVA ERA llegó a contar con un MB MONOBLOCKO al cual solía verlo seguido de excursión por Iguazú.
busarg  [Jan 11, 2012 at 10:58 AM]
Recuerdo al Monobloco de La Nueva Era y es más: te prometo fotos de él.
LUIS ESPINOSA  [Jan 11, 2012 at 11:02 AM]
la agradeceré muchísimo, porque solo lo recuerdo en la retina, estacionado en el playón de la represa de Itaipú estando yo con 40 pax a quienes no podía graficarles que me interesaba más ver ese Monoblocko que a la "represa mais grande du mundo".
En Buenos Aires jamás lo pude ver, siempre me lo crucé en alguna ruta.
busarg  [Jan 11, 2012 at 11:26 AM]
La buscaré y la digitalizaré. Sé que lo tengo. Dame un tiempito y sale con fritassss...
Eivar1214  [Jan 11, 2012 at 06:16 PM]
Aparte muchas líneas pusieron en ese '93 Servicios diferenciales y todas sobre OA 101 como fué el caso de líneas como la 71, 108 99 y 109 estas dos últimas en forma casi simultánea, aunque la 109 tuvo algunos Ugarte diferenciales. Al año siguiente la 99 puso dos coches La Favorita en el servicio diferencial.
Tanto la 109 como la 99 cuando dieron de baja sus diferenciales reconvirtieron los OA 101 y la 109 sus Ugarte y desde ya algunos OA 101 al servicio común. Los de la 108 fueron a la Línea 9 de Tomás Guido hasta fines de 2.008 cuando fueron radiados. En el caso de los coches de Línea 71 nunca supe qué fué de ellos.
Saludos.
German  [Jan 11, 2012 at 10:04 PM]
Eivar, la mayoria de los 71 de configuración urbana terminaron en la Guido. Uno de los de configuración interurbana en la Atlantida. Algunos pocos pasaron por Cordoba y otros por Salta. Los 5 OA101 y los 10 Ugarte de la 109 fueron reconvertidos y pasados al servicio comun. Los primeros fueron los 5 OA101 y los Ugarte un par de años despues los fueron bajando paulatinamente.
ala 119  [Jan 11, 2012 at 11:51 PM]
German: Algunos de los Ugarte de la L 109 terminaron su vida útil en la L 181.
Eivar1214  [Jan 12, 2012 at 12:34 AM]
Así es Germán y respecto alguno de los OA 101 pasados al servicio común, los recuerdo Coches 5, 33 y 59 al Servicio común. Varios Ugarte como bien cita Ale119 pasaron a la 181 dodne terminaron sus días. Gracias por la data. Saludos.
Esteban Gamarra  [Jan 12, 2012 at 12:44 AM]
Agrego Hernán (Eivar): el viejo 67 de la 707, nunca pude saber qué carrocería era, tenía sus últimas ventanillas de cada lado la inclinación típica de Bi-Met de la época (1993), pero las primeras ventanillas no eran las tipicas de los Corwin, eran todas al mismo nivel, y, hace poco tiempo supe que era Ugarte de los que habían sido Diferenciales (de la 99, y de la 106 (como el 67 de la MOGSM)). Se parecía a La Favorita pero no lo era. Saludos.

Edito: Era Ugarte nomás, de éste raro modelo del cual están hablando.
German  [Jan 12, 2012 at 10:08 AM]
Si bien como ya correctamente comentaron tanto Ala119, Eivar y Esteban sobre el destino de los Ugarte de la 109, cuya mayoría pasaron por el servicio común de la 109 para luego recalar en la 181 y el que mencionan de la MOGSM, hubo uno que pasó por la linea 404 como coche 31 y un colgado que terminó andando en la CODAO de Bariloche.
LUIS ESPINOSA  [Jan 12, 2012 at 10:53 AM]
Cabe acotar que el Servicio Diferencial de la LINEA 93 ya venía circulando años antes de 1993, con los AO103. Estos OA101 como en el la foto ampliaron la flota de diferenciales, con la clara posibilidad de usarlos para turismo también.
leandbona  [Feb 04, 2012 at 03:20 AM]
cual fue el motivo de que numerosas lineas, y casi en simultaneo en los '80, pusieran servicios diferenciales? alguna razon logica o simple "moda"?
busarg  [Feb 04, 2012 at 10:08 AM]
Un poco de "moda" y otro poco de "plata dulce" fue el caldo de cultivo de los servicios diferenciales. Pasó lo mismo a comienzos de los '90.
paplos  [Feb 04, 2012 at 01:09 PM]
GERMAN:hola,si podés pasame nro. de patente del coche 1270 de la LINEA 161 al 2944326207--gracias walter
Eivar1214  [Feb 04, 2012 at 02:21 PM]
Paplos, hasta Agosto de 2.010 ese coche fué el BUS MB 1320 Patente AIH-153, luego de esa fecha, pasa a ser el Metalpar Iguazú Agrale MT 12 JBI-028 donde aún sigue.
Germán, Papblos les consulto estos dos coches si saben su interno. Línea 314 GFZ-254 Metalpar Tronador MB 1315 y MOGSM La Favorita MB 1316 RYQ-187 y Línea 328 San Miguel MB 1320 BPH-173, mil gracias a todos.
Saludos.
German  [Feb 04, 2012 at 07:26 PM]
Walter, Eivar ya respondio tu consulta con los datos precisos. // Eivar, el GFZ-254 interno 73 de la 314. El RYQ-187 era original de la 228 coche 20, fue a la 70 de Cordoba como interno 24, recaló en la San Martin como interno 99, tuvo un paso fugaz por la 78 cuando estaba por caer por septiembre del 2004 donde circuló sin interno, volvió a la San Martin con su interno 99, luego recumerado como 310 cuando lo pasaron a la 310. El BPH-173 de la 328 arrancó como interno 2, renumerado como 34 y terminó como 45. Espero te sirva la data.
Eivar1214  [Feb 04, 2012 at 08:07 PM]
Impresionante Germán por la data, que si sirve?, claro que sí, más completa imposible. Mil gracias.
La semana del 12 estaré por la zona de Puente Saavedra, así que con paciencia identificaré los nuevos coches de la 314 que faltan.
Mil gracias de nuevo.
Te mando un abrazo.
German  [Feb 04, 2012 at 08:15 PM]
Dale duro y parejo a la 314 que saca y mete coches a lo loco. Como dato, es la primera empresa que reemplazo un OH1618L por otro OH1618L. Hace poquito, la 68 hizo lo propio. La maquina de renovar esta a pleno. Agrego el dato que omiti antes, la 70 de Cordoba a la que hago mención es la Siglo XXI.
paplos  [Feb 06, 2012 at 03:02 PM]
Eivar1214 y German:mil gracias x la data.esta semana estaré armando un juicio en capital federal contra DOTA SA y contra el piloto del interno 1270 de la L161.
negruu_53  [Feb 29, 2012 at 11:48 AM]
si mal no recuerdo, el ex coche 44 de la 93 circulo con este corte de pintura. Más que seguro, que fue diferencial de la linea.. German corregime si me equivoco!!!
German  [Feb 29, 2012 at 11:43 PM]
Si mal no recuero hubo más de uno que circuló un tiempo largo en el servicio común con el corte diferencial. Uno de ellos creo que es tal como decis, el 44, que fuera el coche 219 del diferencial. El de la foto, terminó como coche 28. Los ex diferenciales fueron repintados con pequeñas variantes del esquema del común.
LUIS ESPINOSA  [Mar 10, 2015 at 07:31 PM]
es asombroso el parecido de este coche con el de la LINEA 109 publicado hoy.
ariel27  [Jun 29, 2019 at 03:44 PM]
ya estan repintando de a poco los coches marrones y amarillos con los nuevos colores algunos tatsa,italbus,la favorita y metalpar