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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Perspectiva muy poco vista de los Bedford OB
Casi todas las fotos conocidas de estos colectivos Bedford OB tienen la particularidad de que están tomadas de frente o de perfil, lo cual imposibilita ver la culata. Por obra de la casualidad, las fotos como la que aquí presentamos son muy raras de encontrar.
Nos muestra un coche de la línea 226 ya privatizada. Obsérvese como el componente intentó embellecerlo, con profusión de filetes y con un chapón emballecedor en el guardabarros trasero, para asemejarlo a las unidades particulares de la época.
100564.jpg 100565.jpg 100592.jpg 100593.jpg 100594.jpg
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File information
Filename:100592.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Bedford OB / 1951
Carrocería:G.M. con modificaciones
Empresa / Línea:Micro Omnibus 226 / Línea 226 (hoy 56)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:36 KB
Date added:Dec 07, 2011
Dimensions:529 x 387 pixels
Displayed:2697 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2727
Favorites:Add to Favorites
angeldelasoledad  [Dec 07, 2011 at 11:14 AM]
Parece de juguete, que petisito era.
Fabricio Revetria  [Dec 07, 2011 at 11:22 AM]
Quer increíble!. Hice la maqueta de uno y de atrás quedó igual. Y eso que nunca había visto uno!
juanca  [Dec 07, 2011 at 01:20 PM]
Cuantos asientos tenían estos coches?
busarg  [Dec 07, 2011 at 01:30 PM]
Creo que 16, Juanca. ¿Era así, MAP?
Marcelo Scévola  [Dec 07, 2011 at 01:57 PM]
Y además le agregó baguetas... tres!!!!!!!!! es como mucho, no? Muy buena imagen!!
Julio R.Lopez  [Dec 07, 2011 at 01:57 PM]
Me parece que era 17 asientos,ya que los del pasaruedas daban la espalda a la ventanilla.
Enriquebcn1  [Dec 07, 2011 at 04:12 PM]
Exelente rescate, ademas esta bastante nitida lo cual ya es mucho dado las copias de las peliculas B/N.
daniel cocchetti  [Dec 07, 2011 at 05:07 PM]
Por 1964 o 65 seguía circulando uno en la línea 215 (15).
carlos sueiro  [Dec 07, 2011 at 08:15 PM]
Algunos de estos OB é Isotta Fraschini tenía en sus lunetas una decoracion pintada que simulaba ser cortinas.
baretta  [Dec 07, 2011 at 10:42 PM]
es un MAI?
busarg  [Dec 08, 2011 at 09:09 AM]
Y, casi...
MAPTBA  [Dec 15, 2011 at 04:02 PM]
Estos coches originariamente tenían 21 asientos: cuatro dobles a cada lado del pasillo (todos mirando hacia adelante) y el de cola de 5 asientos. Posteriormente, al primer doble junto a la puerta de la derecha lo convirtieron en simple. Lo que pasó después de 1955 lo desconozco.
busarg  [Dec 15, 2011 at 04:31 PM]
Tiene que haber sido molesto viajar parado en el medio del coche, con la configuración original de asientos. Ya me veo a los parados refregándole el tujes al que estaba sentado detrás de él, cada vez que alguien del fondo quería pasar...
Norberto  [Nov 04, 2012 at 01:12 AM]
Las baguetas y el pasarruedas exterior no son originales. Esta foto me recuerda que en los Bedford las ventanillas tenían fijo el paño inferior y se deslizaba el de arriba.
carlos sueiro  [Nov 04, 2012 at 09:35 AM]
Los "sapos" Costa Rica tenían 16 asientos : 4 simples del lado derecho . Del izquierdo : 1 simple seguido por tres dobles y el último para 5 pasajeros.
La estructura de caños con que estaban construídos era de un diseño muy moderno para la época ,a diferencia de los de las carrocerías tradicionales.
Ese diseño de los asientos Costa Rica fué adoptado por La Estrella ,que fabricaba sus propios asientos ,diseño que perduró en la carrocera de Olivos mientras se usaron los de armazón de caño a la vista.
La Favorita usó hasta último momento el diseño de los asientos de los años `40.
Espam  [Nov 26, 2012 at 04:51 PM]
PERDÓN POR EL TEXTO ANTERIOR, QUE INTERRUMPÍ CON ERRORES Y SIN FINALIZAR PORQUE SE ME COLGO LA COMPU. AURA, 1971072013, LO CORRIJO Y LO TERMINO. Ale: ¿Qué es un MAI? Sueiro: Claro, tenían cortinas pintadas como en un telón de teatro, con flecos amarillo/dorados en los bordes, con borlas y con el "género" tipo terciopelo de color borravino con pliegues sombreados de imitación. Los usaban POLO y Lapasset. Este coche parece "domesticado" por Lapasset. El dueño que se demoraba en disimularle todos los detalles espartanos tìpicos de la Corporación (en realidad TBA) acumulando baguetas de aluminio, taparruedas y filetes, rápidamente era tildado de "patasucia" por los otros propietarios. En este caso de la foto, la bagueta del medio copia la de los "particulares" que iba en esa ubicación, debajo del nombre de la empresa (si lo tenía). La inferior coincidía con la línea del piso, porque disimulaba la junta de la chapa de arriba con la que oficia de pollera. Y la superior, que corre debajo de las ventanillas, se va que la pusieron para disimilar un empalme de la carrocería de los OB y para asemejarlo (un poco torpemente) a la moldura central que dividía el color de arriba del de abajo. Respecto a esta tendencia de los ex choferes que compraron estos colectivos a TBA a partir del 8 de julio de 1955, apuntaban a quitarles el aspecto "Corporación" (que llegué a oírlo como insulto ante una mala maniobra) y a acceder a ese escalón socialmente superior que se les negaba por ser plebeyos en su origen. Calé, el autor de "Buenos Aires en camiseta", que aparecía en Rico Tipo, fue un dibujante muy observador. En uno de sus dibujos aparece un colectivero parado en la calle, debajo de la primera ventanilla de un Bedford OB, al lado de la puerta izquierda. Se ve que el colectivo está liso, con una franja longitudinal bajo las ventanillas. Abajo del cuadro aparece la frase (cito de memoria)"colectivo de la Corporación". A la derecha de esta imagen se ve el mismo OB y el mismo señor, pero él (creo) sonríe, radiante, y el colectivo se ve exactamente igual, pero con filetes. Y debajo dice algo así como "colectivo privatizado".
busarg  [Nov 26, 2012 at 05:00 PM]
Espam, para saber lo que es un MAI esperá al comentario siguiente.