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Estoy entre "La Union" y un "Agosti", puede ser??. Tiene mas pinta de 3500 que de 312.

¿Caseros?

LA ESTRELLA, afirmativo....! Y es un chasis curvo. Y su estructura era de madera..

Para mí es 3500, por su largo. Los 312 eran más cortitos, salvo casos especiales (hubo alargados). Respecto de las carroceras... ¡La pegó el amigo Carlos Sueiroooo! ¡Excelente, Carlos! Es el penúltimo modelo de La Estrella de ventanillas de subir y bajar.

Si es del 53 o 54 (nací un año después), es un curvo.

La luneta original ,en realidad era puerta de emergencia horizontal ,con bisagras en su base, y 2 cadenitas que permitìan llevarla un poco abierta en verano. Constaba de tres cristales , uno grande en el centro y dos mas pequeños a cada lado . Hubo varios curvos en la 60, carrozados por LA Estrella , EL Condor , El Trebol y La Favorita , y el coche 19 con una carrocería metalica que nunca pude identificar. Eso sí ;3500 con carrocería El Indio no hubo ninguno en la 60,y tampoco ví en alguna otra línea.

Bien. Enigma develado. Tenemos gente sabia por acá...

Llegue tarde,en la 289 hubo un curvo ex 60 carroceria El Condor el 37 duro muchos años.

Y en la 314 tambien;el 42 , La Favorita (ex 60) .En La Independencia hubo uno sólo con trompa ;el 40 carrocería Antartida Argentina y el 21,frontalizado carrocería El Trebol con parabrisas similares a los Aerocoach. En "Ciudad de San Fdo." hubo tambien uno de El Trebol (proveniente de Chevallier) ,fué el 29 de la 1 (710) y luego pasó a la 22 de V. Lopez,convirtiendose luego en un 171 (71). En la película en que aparece éste coche -33 de la 60- se pueden observar otros MONSA :un OH 321 Decaroli zarateño pasando por Pza. Italia y un OP 312 Cametal en el que viajan los protagonistas ¡luego de haber ascendido a un Bedford 57 de la 208 (28) en la Gral. Paz!! El OP tambien se vé detenido en una avenida de la Capital ,evidentemente fué prestado para traslados de la filmación de la película que debe haber sido realizada en 1965/6 pués el OP ya tenía tren delantero de 1112 (más ancho) .Tambien se vé en la Gral. Paz un L 312 Rolmar-Rusca de la 217 (117). Los protagonistas del film eran María Cristina Laurenz y Hector Pellegrini.

¡A la faluta, qué memoria!. Yo curvo recuerdo al 16 de la 328 sobre Carrocería San Martín, no sé de donde vino, y algunos de la 174 (en ese entonces (1963)224)

Lamentablemente recien entre a la pagina y me ganaron de mano... esta pag. se me ha hecho una adiccion y quiero darles las gracias a todos porque me hicieron volver a vivir esta locura de mi juventud. FELIZ 2010 !!!

NESSI: ¡...Y eso que no te cuento el guión de la película...!! Ahora ,fuera de broma ; en el "Expreso Pilar" tambien hubo curvos; recuerdo un Favorita de cuando todavía eran plateados.

Gracias Carlos por compartir esa memoria de elefante con nosotros, ahora también le descubrimos una veta cinéfila. Apelo a su memosria para pedirle mas datos de ese famoso "EXPRESO PILAR", por una cuestión de edad no lo llegué a ver ni vi siquiera alguna foto del mismo. Como Alejandro cuenta en la historia de la LINEA 53 que se vio beneficiada con la caída del mismo, me gustaría conocer qué recorrido hacía, los coches que usaba, etc.

esta pelicula la agarre justo en este instante y no pude fotearlo jaja.

Yo del "Exp. Pilar", tengo pocas referencias, apenas sí haber ido con mi viejo a relevar terrenos por la zona (ya dije que era martillero), y recuerdo haber visto algunos coches similiares a los que tenía la 57, carrozados por El Trébol y alguna otra que se me escapa. Recuerdo sí, el uniforme color plateado que tenía y el número de línea: 141

El "Expreso Pilar" inició sus servicios en enero de 1932 desde Villa Devoto a Pilar (fuente: Busarg) extendiendose hasta Chacarita en fecha y recorrido que no puedo precisar ,haciendolo en territorio provincial por la ruta 201 pasando por Caseros ,Curva del Mate, Est. Palomar , Hurlingham, W. Morris , para luego tomar ruta 8 , abandonando ésta a la altura de Muñiz para tomar por Av León Gallardo (hoy Pte. Perón) , Pza. S. Miguel donde giraba en Av Mitre (R 23) para tomar luego ruta 8 , Cce J.C. Paz .,Tortuguitas ,Del Viso ,Pilar ,con algunos servicios a Capilla del Señor : Los coches eran de media distancia (al principio con portaequipajes sobre el techo) Sus marcas luego de los años 50 eran variadas: M.Benz,( convencionales y frontales) Volvo ,DAF y Scania. Aproximadamente en 1962/63 fué comprada por la EMPRESA ARGENTINA de Servicios Publicos (EASP Rosario - Bs.As. M. del Plata) ,pintandose los coches( que hasta ése momento eran plateados con alas celestes en sus pasarruedas y franja celeste bajo las ventanillas) de blanco con franjas azules y una roja bajo ventanillas -igual que EMPRESA ARGENTINA- y con el logo "EPSA" del mismo formato que EASP ,que distinguía a la compradora. Su luz insignia de ruta era violeta .Se renovaron varias unidades por Dodge-De Soto de carrocerias varias , y tal vez ésta ha sido la causa de su decadencia, hasta su desaparición en 1968 .Poco antes de su fin fué reforzada con algunos Leyland Olympic MCW, tal vez alquilados. Fugazmente cumplió un servicio a Lujan .haciendo su recorrido habitual y tomando desde el Cce J. Paz la ruta 24 hasta la R 7 . Se hacía los Domingos. pero pronto fué corrida por LISA. Fué reemplazada por la 57 (que a la altura de Muñiz tomó su ruta hasta Pilar) y la 176 que extendió su recorrido de ruta 8 y 197 hasta Pilar.

Simplemente. feliz Año Nuevo para todos.

Muchas garcias Carlos, muy Feliz Año para usted también. Veo que a la caída se "repartieron" el recorrido provincial, tomando la LINEA 53 la parte suburbana y las 57 y 176 la parte "rutera". Y aprendí de este comentario que ATLANTIDA en sus comienzos hacia solamente el recorrido PALERMO/LUJAN. Estimo que con la adquisición de este piso más la construcción del Acceso Norte, luego habrán aparecido los recorridos por Av. Cabildo y Panamericana.

Que bueno finalmente conocer que era este colectivo que vi una vez en esta pelicula, que no tenia un final feliz si no me equivoco.

Así es ,Luis ,ATLANTIDA tenía hasta ese momento sólo "Palermo-Lujan" ;luego vino "Palermo-Pilar"por ruta8 , y mucho después "Pilar x Panam." (donde circulaba La Independencia con servicios cada hora a S.A. de Giles e intercalados cada media hora un corto a Pilar) en ese entonces la 57 paraba en todos los puentes y rotondas de la Panamericana vieja con sus majestuosos Scania y O 140. Mucho mas tarde hicieron Palermo -Lujan -Mercedes x Panam. y Buen Ayre. Hace un par de años ví un OA 101 por San Miguel con un cartel de madera que decía :CHIVILCOY , no los volví a ver. A S. A: de Areco no ván más ,ahora vá nuevamente la 350 , a cargo de RUTABUS (Ahora de la 343)

¿Siguen yendo a Capilla del Señor?. Sueiro: les están poniendo de nuevo la luz violeta a todos los coches de la 57, ya vi varios Materfer y Metalpar con el farolito. Un detallito: allá por 1974 o 75 vinieron varios Scania camello corto a la 57 para reemplazar a los últimos viejos Volvo, Daf y demás antigüedades, tomaron, entre otros, los números 45, 46 y algún otro que se me escapa, el detalle pintoresco era la tapa de combustible, que decía :"Exp. Bs. As."

Uno de los curvos de la 141 era el 26 La Favorita,me acuerdo porque uno de los choferes habia estado en la 5,respecto a la caida de la 141,se comentaba que el presidente Serra(el de la carroceria)se iba todos los fines de semana al casino con chicas y se gastaba el dinero de la empresa,repito lo que se comentaba en el año 66.

Recuerdo un curvo Favorita de tiempos en que la línea era plateada. NESSI: No sé si siguen yendo a Capilla O si lo hace algún servicio corto de la 57 desde Pilar .Esos Scania habrán venido cuando dejó de funcionar el Expreso Bs. As. ,ya habían venido antes otros Scania Vabis palanqueros EMSI. En el sitio principal de BUSARG ,en la portada hay un recuadrito celeste donde entre otros items dice : LINEAS Y EMPRESAS ,clickear allí y aparecen las historias de una línea rural y de La Florida; en esta última - al final- se aprecia una foto tomada desde el puente de rutas 5 y 7 donde se vé un EMSI de la 57 , seguido por uno de La Florida ,saliendo de Lujan, y ,llegando a Lujan , el 42 de La Independencia -un Ford Hercules carrocería El Condor.- Esa foto debe de ser de comienzos de los años 60 .Contestar si la vieron.

Habrá fotos de El Trébol en su parte trasera, con sus tres ventanillas caracteristicas?

Hay, Luisito. Dame tiempo...

Algo más sobre el Expreso Pilar. La concesión original era la nº 3, y salía de F.Beiró y Gral.Paz. Le dieron el permiso para entrar hasta Chacarita en 1944, sin tráfico interno. De Chacarita salía por Corrientes, F.Lacroze, Forest, Fraga (vuelta por Roseti), Elcano, Triunvirato, Av.de los Incas, F.Beiró, L.de Vega, Ruta 201. También tuvo un ramal a Derqui, que entraba por la Ruta 234 hasta la plaza de Toro. Cuando cayó a principios de 1968, no sólo la cubrieron la 57 y la 7 (176) sino también la 213 (53), que hasta entonces terminaba en Palomar.

GEB: ¡Muy buenos datos...! Pero ..¿en que año entró el Exp. Pilar a Derqui? He pertenecido a La Independencia desde que la 365 unió J. C. Paz con Toro (en ese entoces camino de tierra), pero no vi la 141 por esos pagos.Lo que sí recuerdo ,en sus ultimos tiempos, que llegaron a LUJAN 2 ó 3 Domingos por ruta 8 y de allí por la R 24 y R7.
Tambien recuerdo la 7 (176) yendo al balneario de Campana los Domingos de verano ,por R8 ,26 y 9.

No estoy seguro acerca del ramal a Derqui; fijate en "http:// www.presidentederqui. com.ar/ ver_tema.php3? id=146", pero parte de las fuentes son de Busarg. :D Me acuerdo del 7 en el Balneario de Campana, era toda una expedición!

Es posible que haya sido antes de 1967/68,por eso no los ví.

Lo más seguro. Década del 50, no más. Para mediados de los 60s no me acuerdo de haberlos visto; sólo los de Pilar, Capilla y Luján.