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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

El "166 auxiliar"
Si encontramos una foto de un ómnibus Leyland transitando por la Ruta Nacional 8 y cerca de Loma Hermosa, inmediatamente caeremos en cuenta de que estamos en presencia de una unidad de la línea 166 auxiliar, luego fusionada con el 166 troncal, las que dieron origen al recorrido al que luego se lo numeró 66.
Esta foto, extractada de un antiguo folleto de loteos, es la única que hemos podido conseguir del "166 rojo" o "auxiliar", desaparecido con la privatización de T.B.A.
96584.jpg 96690.jpg 96693.jpg 96695.jpg 96696.jpg
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Filename:96693.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Leyland Olympic / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann, reformada por T.B.A.
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea 166 auxiliar (luego 66)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:26 KB
Date added:Sep 16, 2010
Dimensions:533 x 383 pixels
Displayed:2065 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1205
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LUIS ESPINOSA  [Sep 16, 2010 at 11:57 AM]
Consulta para los memoriosos de la Corporación y TBA: Cuál era el recorrido que les pertenecía que se alejaba más de la Capital Federal? (Se me ocurre que este pudo haber sido uno y otro el Tranvía 22 a Quilmes)
busarg  [Sep 16, 2010 at 12:07 PM]
La línea de ómnibus "Ministro Pistarini", luego 117, que iba a Ezeiza, podría ser otro caso de línea extensa. No sé si le peleará a la 22 el privilegio de ser la más larga, pero por ahí anda.
Luis Alberto Nessi  [Sep 16, 2010 at 12:22 PM]
Gracias, Don Ale, y no se me enoje.
busarg  [Sep 16, 2010 at 02:20 PM]
¿? ¿Enojarme? ¿Por qué?
royal T62  [Sep 16, 2010 at 02:49 PM]
¡¡¡Qué material!!!, felicitaciones.
geb  [Sep 16, 2010 at 07:21 PM]
En 1948 estuvieron los ómnibus de la Empresa Nacional 17 de Octubre que iban a Luján. LA Corporación llegó a Temperley con el tranvía 28 (ex 102 de la CTES). TBA llevó al 169 de Lourdes a Caseros.
jc-maqcarr  [Sep 16, 2010 at 07:48 PM]
La línea 166 salia desde Valle y J.M.Moreno (barrio Caballito)hasta Liceo Gral. San Martín, el tramo de Ruta Nº8 era hasta el Hospital Perón, doblando por Leandro Alem y San Lorenzo. El cartel rojo era desde ahí hasta Mosconi y Av. San Martín(donde estacionaban). Antes de los 60 se prolongó el recorrido hasta el Barrio Churruca, patido de San Martín. En la privatisación desaparecio en el recorrido, despues en 1969 con la renumeración correspondio a la 216.
HernanCosta  [Sep 16, 2010 at 08:02 PM]
Corresponde a la actual linea 166 (Palermo - Pte Marquez), porque por el recorrido pareciera ser mas parecido a las que tuvieron las lineas 170/190
geb  [Sep 16, 2010 at 10:24 PM]
El antiguo ómnibus 166 no tiene nada que ver con el actual 166, es una coincidencia. El ómnibus 66 de la CTCBA iba de Constitución a San Martín, terminando en el Liceo (Alem y Tucumán). En 1948 (?) lo renumeraron como 166, por ser ómnibus. TBA lo acortó a J.M.Moreno (antes subía por Entre Ríos, Belgrano, Jujuy, Rivadavia) y lo alargó al Policlínico, más el auxiliar a Barrio Churruca. CATSA lo unificó y lo llevó a Valle y Beauchef., pasó a La PGB, en 1969 lo renumeraron como 66, y dejó de circular en 1977.
baretta  [Sep 16, 2010 at 10:55 PM]
con respecto a las distancias,podemos decir que ezeiza se encuentra en el km.31 desde bs as,temperley en cambio,esta en el km 18,por otra parte,del lado oeste de capital,moron esta en el km.21 y hacia el norte j.l.suarez se encuentra en el km. 24 en base a estos datos de aproximacion deduciremos distancias de los recorridos de aquel entonces.
geb  [Sep 17, 2010 at 12:43 AM]
La extensión de las líneas estatales (CTCBA-TBA) fue muy despareja en el GBA. Mayor del lado sur (Quilmes, Lanús, Fiorito y brevemente Temperley), mínima al sudoeste (Aeropuerto, C.Evita), nula al oeste (ninguno pasaba de Liniers), escasa al noroeste (166, 169), y aún más escasa al norte (brevemente el trolebús 302 a Olivos). De hecho, la Corporación recortó algunos servicios más largos, como el tranvia 12 Lacroze que llegaba a Est.Bmé.Mitre y lo convirtieron en el 30 a Puente Saavedra.
diego7369  [Sep 17, 2010 at 04:38 PM]
En realidad, el 166 troncal terminaba en el Liceo Militar, ya que el Policlinico no existía todavía. El auxiliar era llamado "la calesita" porque tenía un recorrido circular: Ruta 8, Leandro N. Alem, San Lorenzo, O'Donnell, Ruta 8. Comenzó a circular en 1950, cuando se inauguró el Barrio de Oficiales en Ruta 8 y Av. Márquez. En 1955 llegó hasta Churruca. Este servicio duró hasta después de la privatización (el folleto del que fue tomada esta foto es de un loteo que se hizo en 1963). La prolongación a Valle y Beuchef fue posterior a 1970m cuando ya era de LPGB.
Luis Alberto Nessi  [Sep 17, 2010 at 07:45 PM]
Digo, por mi insistencia en la reseña.
busarg  [Sep 17, 2010 at 09:15 PM]
Aahhh... todo bien, Luisito. Pero los votos de los visitantes marcan la tendencia y me indican las líneas a reseñar.
jc-maqcarr  [Sep 18, 2010 at 12:53 AM]
Diego 7369, no se que edad tenes, pero yo de 12 años en 1958 tomaba el 166(T.B.A.) en José M.Moreno y Av.J.B.Alberdi, con mis padres bajabamos en el Liceo Militar y tomabamos el 8(actual 78) para ir a Malaver(Córdoba al 500)
royal T62  [Sep 18, 2010 at 10:19 AM]
No pretendo reinstalar una cuasi-polémica de poco tiempo atrás, pero ahora, al comprobar que hay muchos amigos del foro que conocieron a mi vieja y querida 166, primer transporte en el que subí en brazos de mis padres en 1951, y que según testimonios de ellos, antes de aprender a decir "mamá" imitaba el sonido de esos, para mi, sagrados Olympics. La pregunta es la siguiente: No pude presenciar los últimos tiempos de la línea y me quedaron espacios vacíos en la memoria: ¿Tuvo colectivos la 166 mientras fue CATSA, o como tal murió con Leylands? Pese a las opiniones en contrario, para mi solo tuvo colectivos cuando fue 66 y ya propiedad de LPGB...
busarg  [Sep 18, 2010 at 10:38 AM]
Mi opinión, sin haberla visto, es que si en las otras líneas de la Estación Devoto de CATSA (105, 110, 169) hay fotografiados colectivos, la lógica indica que la 166 no debería haber sido la excepción. Además, tiempo atrás, Norberto Campodónico había comentado que los recordaba. Espero que aparezca alguna imagen de algún colectivo en la 166 CATSA, para que podamos cerrar esta incógnita. Hasta estoy empezando a intrigarme yo...
royal T62  [Sep 18, 2010 at 11:13 AM]
ALE: Dicen que muchos de los que pasamos los 50, (y yo hace rato los pasé...) recordamos más qué comimos el día de nuestra comunión, que lo que cenamos anoche. Y a mi me pasa algo parecido con esto de los Leyland y los colectivos en la CATSA. Disculpá que insista, pero para mí la CATSA "murió con los Olimpics puestos...". Cuando fue LPGB, ahí si fueron todos bondys y la numeración fue 66. Un abrazo.
busarg  [Sep 18, 2010 at 01:43 PM]
Ojo, Royal, que como LPGB también fue 166. Hay una foto expuesta en esta galería de un colectivo de LPGB con ese número y, llamativamente, es un Bedford Serra seguramente heredado de CATSA. Y si la LPGB tuvo en la 66 cuando era 166 un Bedford Serra heredado de CATSA, es un dato a tener en cuenta. Abrazos + IVA.
royal T62  [Sep 18, 2010 at 02:04 PM]
ALE: todo bien, de acuerdo totalmente con los Bedford heredados de la CATSA, pero ésta estaba compuesta (si no recuerdo mal) por las 105; 110; 166 y 169, lo que yo digo es que la 166 y solo ésa, no tuvo colectivos cuando fue CATSA, sino solo Leyland Olympic. De acuerdo con vos en que se siguió denominando "166" aún siendo propiedad de LPGB, pero juraría que mientras la 166 fue CATSA no tuvo bondys...
geb  [Sep 18, 2010 at 05:44 PM]
La PGB tomó la 166 en 1968, y la renumeración fue el 2 de enero del 69. Y puedo equivocarme, pero yo no recuerdo que CATSA le pusiera colectivos.
royal T62  [Sep 18, 2010 at 09:14 PM]
GEB: Creo que la tomó en el 66, porque en ese año yo iba al Nacional 17 en Rivadavia e Hidalgo y lo tomaba en Villa Devoto (Avda. San Martín y Del Carril) y viajé en los Carrocerías Mitre de LPGB cuando ya era 66. Lo que yo sostengo, pese a opiniones muy autorizadas en contra, es que la 166 CATSA no tuvo nunca colectivos. Puede que los hayan tenido la 105, la110 o la 169 cuando tambien eran CATSA, pero la 166, para mi no.
geb  [Sep 19, 2010 at 04:05 AM]
¿En 1966? Tengo anotado 1968, pero podría pasar que fuera yo el que recién se enteró en 1968. Aunque andaba bastante por J.M.Moreno y Rivadavia, pero es difícil acordarse...
Eduardo Maciel  [Sep 21, 2010 at 11:44 AM]
Muy buena esta foto del Leyland por ruta 8. Aparentemente con franja Roja e indicador del mismo color. Hay en el Archivo General de la Nacion una foto de un Mack de la 166. Rivadavia y Jose maria Moreno-Policlinico de Sn Martin.
diego7369  [Sep 24, 2010 at 07:03 PM]
Quiero aclarar que el Policlínico de San Martín fue inaugurado en 1954, cuando lalínea 166 ya había reemplazado los Mack por Leyland. Su cabecera siempre fue el Liceo Militar.
ancampodonico  [Mar 04, 2017 at 01:05 AM]
Este es un 166 con Olympic MCW.

Y para Royal, la 166 si tuvo al menos 4 Bedford azules de la primera serie, que luego pasaron a LPGB.
MACER  [Mar 04, 2017 at 09:21 AM]
Excelente recuerdo, mi duda es porque hay paragolpes cromados y azules en TBA.