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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Escena clásica en el Centro porteño
Las largas colas para poder tomar el colectivo 86 en horas pico son un clásico de los "problemas de horas pico" porteños desde hace años, tal como lo demuestra esta imagen de fines de los '70. El volumen de pasajeros que transportaba era realmente importante.
Si bien aún suele verse alguna cola, la división de la línea en 86 y 8, sumado a la aparición de los servicios irregulares de combis, hicieron que esta habitual escena se transforme casi en un recuerdo.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1973
Carrocería:A.L.A.
Empresa / Línea:Emp. de Ttes. Fournier S.A. / Línea 86
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:46 KB
Date added:Aug 20, 2011
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1425 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2307
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MARIO DANIEL AVILA  [Aug 20, 2011 at 11:12 AM]
escena de amontonamiento ya casi.....desaparecida . las combis no legales , son un riesgo latente para quienes las abordan , nadie reconocera nada ante un accidente .. en cambio estas empresas legales lo haran aunque demore algunos años......
MARCELOLEAL  [Aug 20, 2011 at 11:43 AM]
EL HOMBRE CALVO QUE ESTA A LA ALTURA DE LA PUERTA TRASERA DE CAMISA Y CORBATA, SERA UN INSPECTOR? PORQUE RECUERDO EN AQUELLA EPOCA ALGUNA EMPRESAS LES EXIGIAN A SUS INSPECTORES CAMISA Y CORBATA Y ALGUNOS EL GUARDAPOLVOS GRIS.
Eivar1214  [Aug 20, 2011 at 01:08 PM]
Esta escena podría ser en Av. de Mayo y Perú. Siempre hubo esas largas filas, las cuales continuaron por varios años luego de la toma por parte de DUVI de los ramales de la vieja Fournier. De lo que no tengo duda es que el servicio a nivel frecuencias (no a nivel parque móvil) decayó notablemnete de entrada, luego con los años vino la decadencia del parque móvil hasta llegar a hoy con la 8 teniendo un mix de OA 101 3º Gen modelo '98 con Tortas Agrale puestas entre Febrero de 2.009 y Mayo de 2.010 que no sirven por que son MT12 insuficientes para el caudal de público que transporta, la parte LISJ con mayoría de Marcopolo Torino 1.998 que son más viejos que los coches más viejos que tenía La Fournier al momento de caer (La Favorita '86-'87), a eso sumemoslé el surgimiento de chárters legales e ilegales que minaron el recorrido, y la ecuación está lista. Querés más??, la extensión del Subte a Carabobo, hizo meter en el juego a la 113 que son su meneado ramal corto a Boyacá, sale ganando para el lado de Lomas del Mirador, si bien no le resta mucho a las 8-86, es decir entre tomarme el 8 hasta Gral Paz y Alberdi a Emilio Castro, tomo el Subte y el 113. La historia se repetirá cuando llegue el Subte a Plaza Flores y a Nazca, allí aparecerá el 92 como competencia para el público de cercanía, ese que toma el Omnibus por pocas cuadras o tramos cortos para arrimarse al Subte. Saludos.
busarg  [Aug 20, 2011 at 01:55 PM]
Muy buen razonamiento, Eivar. Hay recorridos que, de ser importantes y puntales en una zona, terminan degradados por diferentes motivos, como le pasó a la línea 54, por ejemplo. El de la 86 es un caso similar.
Eivar1214  [Aug 20, 2011 at 04:10 PM]
Ale, respecto al punto servicios te voy a comentar el caso del 3 empresas en diferentes circunstancias. La 80, 87 y TESA (169-175), en el caso de la primera con la extensión del Subte a Los Incas se benefició notablemente (algo de eso le había pasado en 1.997 con José Hernández) y tiene la suerte de llenarse y laburar muy bien. Renueva seguido y la flota es muy prolija, algo en contra es que no saca cortos desde Los Incas a Barrio Sarmiento, luego tenemos a la 87 que no sabe aprovechar el caudal de Los Incas y no se preocupa en mejorar la frecuencia (ojo lo digo como observador, quizá los usuariois tengan una versión mejor) y el tercer caso que quiero exponer, el de TESA es gente que tuvo una muy buena visión y sentido de observar para adelante. Cuando tomaron la 169 la extendieron a Congreso de Tucumán y luego cuando desembarcan en la 175 repiten la receta, en Cabildo y Congreso le copan la parada a la 161 ya que es lo mas rápido para ir a San Martín, hay que caminar menos de dos cuadras es cierto, pero viajás sentado y vas mas rápido que en el 161 que es una amansadora hasta la zona de Gral Paz y San Martín y encima, te cobran casi 2 mangos, en lugar de los 1,25 que te cobra TESA hasta la primer parada lado San Martín. Lo dicho es para quienes van desde el Subte a San Martín y desde San Martín al Subte teniendo en cuenta desde ya el enlace para los vecinos del tramo Av. Congreso y a esta empresa aún le queda ver como se beneficia al abrirse la Estación Urquiza del Subte B, cuando compita con la 176 y 87 por los pasajeros de ese codiciado corredor, al menos uno de los ramales de la 176 llega hasta Urquiza, pero la 87 queda fuera como hace unos años la 78 quedó fuera del enlace al Subte. Saludos.
Diego Ruiz  [Aug 20, 2011 at 05:14 PM]
Es verdad Eivar1214, la 87 no sabe aprovechar el caudal de Los Incas ni mejora las frecuencias, esta línea tiene un servicio muy malo yo lo tomo desde Mosconi y Nazca hasta el subte, aveces lo espero hasta 25 minutos y después vienen 3 juntos, el único provecho que le sacaron a la prolongación del subte es haber cambiado las secciones, dado que cuando el subte terminaba en Lacroze, para ir desde Mosconi y Nazca hasta Triunvirato y Los Incas se pagaba el boleto mínimo, y desde la prolongación del Subte, el mismo recorrido pasó a costar la tarifa de la segunda sección, pero de mejorar las frecuencias ni hablar, es igual o peor que cuando era una línea independiente.
Eivar1214  [Aug 20, 2011 at 06:20 PM]
Diego, en otro foro en que participo hablábamos con unos foristas y comentábamos que a Los Constituyentes TABA les salió gratis porque a esa altura habían reducido la flota en sus líneas (111-87-127-78) y el total de coches que había en servicio en TABA al inicio de la gestión LC era casi equivalente a los coches que habían bajado de sus otras líneas. Saludos.
LUIS ESPINOSA  [Aug 20, 2011 at 08:39 PM]
Otra realidad de esa LINEA 86 en los años de esta foto, era que las barriadas de Ciudad Evita y Laferrere (creo que a González Catán no llegaba aún) la contaban como medio más rápido para ir al centro. No estaba la Autopista 25 de Mayo y el viejo Belgrano Sur era muy precario y te dejaba en la nada.
a_113_fan  [Aug 20, 2011 at 08:49 PM]
Que foto de recuerdos olvidados ,de ese modelo de Ala la Fournier tuvo muchos , recuerdo que el ultimo circulo hasta 1986 cuando comenzaron a entrar en masa los LF y los Crovara .
En el 86 X Laguna siempre se viajo pesimamente y las dotaciones de coches al ramal X Laguna siempre fueron miserables sin contar que siempre pasaba algo desagradable arriba del bondi y puedo decir que mi familia vivio 2 echos graves arriba de lo bondis que ivan X Laguna .Por cierto alguien recuerda 2 accidentes concretos de un 86 X LAGUNA uno a mediados de 1978 en azul y directorio y otro en Pergamino y Remedios en 1980 o 1981 ,los accidentes por Pergamino eran un clasico y vi muchos pero este que digo no lo recuerdo muy bien , haber si alguno se acuerda
bondiman  [Aug 20, 2011 at 10:05 PM]
Por cierto, fue para estas fechas, hace 13 años, que se caducó la licencia de la Fournier. Muchos de los coches 0 km con que DUVI comenzó a prestar el servicio entonces... siguen funcionando en la misma empresa y en Bus del Oeste.
HECTOR MAINERI  [Aug 21, 2011 at 12:21 AM]
Este coche creo que era el 143,y por o gral hacia la letra C (aeropuerto x laguna o sino vilegas x laguna).y del accidente que dice 113-fan lo recuerdo y me parece que el coche era el 148 ,otro ala pero modelo 77,con faros de fairlene como el de esta foto.saludos
Eivar1214  [Aug 21, 2011 at 11:54 AM]
Y algunos de esos Marcopolo se fueron desperdigando cuando se retiró la 216 de DUVI, algunos de esos coches los podés ver en El Halcón Línea 148 (Coches 178-118 y 98), en SUT ESTE (previo paso por la 216), otro es el 2215 y 2202 de la Línea 21, más el Coche 3 de SAES y 4 que circularon en la 135, claro que la mayoría sigue en DUVI. Saludos.
a_113_fan  [Aug 21, 2011 at 07:29 PM]
HECTOR MAINERI cual de los 2 accidentes recordas , el de 1980 o 1981 el propagonista fue un ED de los cuadrados de la primara serie que salio con los marcos de las ventanillas sin pintar de negro , este coche se metio en una casa que estaba a media cuadra entre Remedios y Eugenio Garzon de la mano derecha que curiosamente era la casa de una amiga de mi vieja. de este no se que paso para que el bondi se empotrara a mitad de cuadra es mi enigma porque cuando me llevaron a verlo ya habia pasado. El que mas me interesa es el de 1978 de Azul y Directorio ya que mi vieja estaba apunto de tener a mi hermano y todavia tiene las cicatrices en la cara de aquel accidente. Por cierto HECTOR MAINERI sos del barrio