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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 165 (65) - Rareza de mediados de los '60
No fue muy frecuente encontrarse con colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fevre y Basset (Desoto, en este caso) carrozados por Alcorta. Hubo muchos más ejemplares de otras firmas (los de El Detalle son los más recordados: salieron por docenas) mientras que de Alcorta hubo muy poquitos.
Aquí nos encontramos con un ejemplar al servicio de la línea 165 de La Nueva Metropol, hoy 65. Es uno de los pocos que tenemos registrados en Buenos Aires.
Se ve que fue fotografiado a poco de su salida a servicio, porque sus leyendas son las originales de fábrica. Es evidente que este coche llegó cero kilómetro a esta línea, pero no sabemos cuanto duró.
8451.JPG 8466.jpg 85066.jpg 85109.jpg 85329.jpg
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Filename:85066.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Desoto / 1963-64
Carrocería:Alcorta
Empresa / Línea:La Nueva Metropol / Línea 165 (hoy 65)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:74 KB
Date added:Jul 17, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1412 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5011
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BusesdelSur  [Jul 17, 2013 at 09:57 AM]
Ale: ¿a que se debía esa numeración tan elevada?, se ve reluciente la trompa del Desoto, que era la segunda marca de Chrysler en el rubro camiones y buses.
Carlos_5576  [Jul 17, 2013 at 10:18 AM]
Quizás en la época de la foto esta línea todavía estaba controlada por la 76.. parece centena 300, alto, pero quizás consistente con las otras líneas privatizadas junto con esta.
Estoy casi seguro (pero no podría afirmarlo) de que la 76 también tuvo alguno de estos Alcorta-Desoto, y que llegaron a circular al menos hasta principios de los 70.
busarg  [Jul 17, 2013 at 10:37 AM]
Es la numeración impuesta cuando Bernardino Rivadavia tomó la estación Echeverría, Buses. La Nueva Metropol conservó la numeración 300 hasta fines de los '60, pese a independizarse.
LUIS ESPINOSA  [Jul 17, 2013 at 10:40 AM]
En estos casos siempre me cuesta distinguirle la Razón Social entre esta empresa, LINEA 76 SATA o BERNARDINO RIVADAVIA
busarg  [Jul 17, 2013 at 10:49 AM]
BR fue tras la privatización, línea 76 al dividirse las líneas entre las empresas inversoras y La Nueva Metropol poco después, cuando se independizaron.
Carlos_5576  [Jul 17, 2013 at 11:05 AM]
Se sabe entre qué años ocurrió cada etapa ? por "sensación" nada más, diría que este coche fue puesto por la 76, dado el borroso recuerdo de unidades similares en esa línea. Si la unidad es de 1963/64 podría ser, no?
BusesdelSur  [Jul 17, 2013 at 11:19 AM]
gracias Ale desconocía esos datos.
Lean  [Jul 17, 2013 at 11:44 AM]
Qué decía la ramalera?
danielmcampana  [Jul 17, 2013 at 12:29 PM]
Me animaría a decir que este coche (o un gemelo) sobrevivía en la 65 allá por el año 1972.
MARCELOLEAL  [Jul 17, 2013 at 01:07 PM]
Insisto con lo mismo... la trompa de los La Favorita GR, me hacen recordar a las trompas de éstos Desoto. Locura, quizás???
edgardo  [Jul 17, 2013 at 02:38 PM]
Lean ,parece que dice CHACARITA.
Lean  [Jul 17, 2013 at 03:43 PM]
No recordaba la ramalera en el 65. Otro tema, ¿alguno sabe si la cochera que existe aun en parte en El Cano entre Martínez y Superí que decía en relieve Metropol Autobús hasta hace unos diez años tenía que ver con lo que fue luego La Nueva Metropol?
edgardo  [Jul 17, 2013 at 05:08 PM]
Efectivamente era el antiguo garage de la 165 y si no me equivoco tamb de la 151.La 165 no tenia ramalera,pero tal vez el cartel estaba puesto comon un recordatorio por ser chacarita un destino de mucho transito.Rectifico,cuando llegaba hasta Avellaneda en la ramalera decia Est AVELLANEDA o CONSTITUCION.
busarg  [Jul 18, 2013 at 08:25 AM]
Carlos_5576, más o menos, sin revolver los machetes, la progresión fue: privatización a Bernardino Rivadavia en 1961; traspaso a la empresa accionista (Línea 76 S.A.) en 1963; secesión como La Nueva Metropol hacia 1965-66. Ojo, las fechas son tentativas. No lo tomes como verdad absoluta.
Lean, la empresa Metropol Autobus fue la prestataria de la línea de ómnibus anterior a la Corporación, que también se numeraba 65. Y los agentes ex-TBA que se hicieron cargo de la 165 y la independizaron la recordaron en la razón social. Es "Nueva" Metropol por haber heredado el piso de la empresa tradicional, pero no me consta si aún quedaban en la 165 viejos agentes de la prestataria original o no.
Edgardo, la 51/151 no tuvo nada que ver con la Metropol. Era la empresa Libertad y luego la compraron los Fitipaldi (podés leer algo al respecto en la historia de la línea 58, en el cuerpo principal del sitio)
Lean  [Jul 18, 2013 at 09:23 PM]
Gracias por las respuestas. Ese garage que hasta hoy funciona como cochera de alquiler, incluso tenía un anexo en la esquina de Aviles, que funcionaba como aserradero y luego reemplazado por una cadena de alquiler de videos y luego por Arredo. Lamenté mucho cuando cubrieron con cemento aquel recuerdo.
geb  [Jul 19, 2013 at 01:57 AM]
Para mas datos, el ómnibus 65 de Metropol Autobus recibió ese número en la regularización municipal de 1935. Antes se identificaba como ómnibus 97 porque parasitaba al tranvía del mismo número, aunque no hacían exactamente el mismo recorrido.
En 1932 el futuro 65 iba prácticamente por las mismas calles que ahora, de Constitución a Barrancas de Belgrano. El tranvía Anglo tenía las mismas terminales, pero iba por San Juan, Plaza Congreso, Rivadavia, Salguero, Córdoba, A.Thomas.
busarg  [Jul 19, 2013 at 08:41 AM]
Lo que pasó con el ómnibus 97 luego 65 fue que tuvo la intención de parasitar al tranvía homónimo, pero justo se encontró con una nueva disposición municipal hecha a la medida de las compañías tranviarias (y de hecho fue dictada a su pedido): se creó una zona de exclusión para nuevos recorridos de ómnibus, cuyo límite discurría por Av. La Plata, Río de Janeiro, Velazco y Canning (Scalabrini Ortiz).
La 65 nunca pudo trasponer esa frontera, por esa disposición municipal. Y otras líneas de ómnibus tampoco pudieron traspasarla. Sirven de ejemplo las líneas 112 y 106, cuyos recorridos circulan por la "borderline" y no penetran en la zona de exclusión.
MARCELOLEAL  [Jul 20, 2013 at 07:48 PM]
Ale: por la respuesta que diste mas arriba sobre la progresión deberìa ser Linea 76 SA ya que el coche es del 63/64 y La Nueva Metropol es del 65/66, o estoy errado?
busarg  [Jul 21, 2013 at 09:21 AM]
Pero esta foto fue publicada en 1967, Marcelo. Por la fecha debería ser La Nueva Metropol (salvo que hayan utilizado una foto anterior de archivo, lo cual es imposible de saber)
leandbona  [Jul 21, 2013 at 06:09 PM]
mira lo que se sigue aprendiendo aca! el porque del recorrido de la 112, que practicamente circula por esas calles limitrofes.
LUIS ESPINOSA  [Sep 05, 2018 at 03:22 PM]
Este no será el ALCORTA publicado ayer de culata?
busarg  [Sep 05, 2018 at 03:31 PM]
A ver, éste es el 310. Veamos el interno del otro...