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¿hay un : entre LINEA y 56?

Sí, Luis. Queda: raro...

nunca vi algo así pintado en una carrocería. Y también es raro que no diga M. O. AUTOPISTA en ningún lado.

Los últimos coches que se incorporaron (unos OF y algunos 1114) vinieron con esa identificación, pese a que Micro Omnibus Autopista era la prestataria legal. De hecho, lo que hizo la Fournier fue comprar la empresa. Hubo coches de Fournier con la leyenda Micro Omnibus Autopista en el lateral.

Que pinta de ex Peralta Ramos tiene con ese cajón en el techo.

Ahora que lo decís, Buses, es muy probable que este coche haya llegado de la Peralta. Tenés razón.

Llanta de 8 tuercas... OC1214 alargado! No creo que sea LO1114 frontalizado por la distancia entre ejes y por el modelo de San Miguel. Pero se la dejo picando a los profesionales,

Se ve adelante la luneta del Indio 77 , alto roncador tenia ese coche . Ese modelo del Indio era raro pero agradable , apresar de ser un modelo de transición entre el cinta azul y el campeón 78

Costa: este coche es de 1983, por lo cual "debería" (potencial simple) ser un OF-1214. Ya estaba en producción. ¿Ningún OF llevó llanta de 8 tuercas? ¿Ni los primitivos?

Podría tratarse de un OF1114 que se haya deslizado en nuestro mercado? (eran para exportación) O de algún OC remanente alargado? O tal vez sea un LO1114 frontalizado. Vaya incertidumbre...
Se habló aquí de chasis OC patentados en 1983, tardíamente. Podrá ser uno de ésos, alargado?

en que año se fundio esta empresa??

Sabia que algun dia los iba a volver a ver a estos coches! Si me habre cansado de viajarlos! Y si es verdad, coincido. Fueron un manotazo de ahogado y causaron sorpresa en los usuarios (bah en mi al menos). Tambien recuerdo un minimo lote de 1114´s ALA del 85 u 86. Esos (creo) llegron amarillos con la librea tradicional. Fue una epoca rara esa en la vida de la L 56; en plena caida comienzan con el alargue del recorrido a Cdad Evita. Luego la historia ya es mas conocida.....

Costita: entonces podría ser un OC "tardío" o un LO-1114 frontalizado. Si vino en efecto de la Peralta Ramos, es probable que sea un OC, porque en un momento tuvo varios frontalitos en su flota y al toque llegaron éstos. Cris_102: esta empresa no se fundió: fue adquirida por la Fournier en 1992.

Recuerdo que a este bondi le habían sacado la doble hilera de asientos del lado izquierdo (era evidente que tenía asientos dobles de los 2 lados porque tenía el piso rallado de goma muy fino), dejándole un asiento en toda la fila izquierda. El interno de adelante era el interno 57.

Esta empresa fué adquirida por Fournier hacia Agosto (más o menos) de 1.992 e inmediatamente empezaron a aparecer coches con la librea Fournier prestando servicios. Creo si mal no recuerdo en Marzo de ese año, junto al alargue a Ciudad Evita, ensayaron otro a Laferrere X Ruta 21 creo. Junto al lote de ALA MB 1114 '85 llegó un El Detalle MB 1214 '87 Ex Línea 71, luego los coches desaparecieron reemplazados por los del Fournier, recuerdo entre otros Fournier con la razón social pintada había un El Detalle MB 1214 '91 y después quedó como una línea más, no obstante los coches ostentaban la leyenda chiquita de Micro Omnibus Autopista S.A.
Saludos

Si tuvo filas dobles del lado izquierdo es improbable que hubiera pertenecido a la Peralta Ramos.

ale cuando escribi que la empresa "se fundio" me referia al año en que la empresa cayo y fue adquirida por la fournier disculpa el error,gracias por la info eivar

El alargue a Ciudad Evita fue de la "Autopista" o de la "Fournier" ?

Fue a caballo del cambio. La 56 llegó hasta Puente 11, con servicios desde C.Universitaria, Aeroparque y Hosp.Ferroviario, ya en 1976 bajo M.O.226 CISA. En 1981 M.O.Autopista corta la línea en el Hosp.Ferroviario pero mantiene Puente 11. Cuando en abril 1992 pasa a ser subisidiaria de E.T.Fournier modifica la terminal Puente 11 al Mercado Central e inicia un ramal "Querandí". La transferencia se concreta en octubre 1992.

Recuerdo bien a coches de la Fournier con el numero de linea 56 estacionados en cercanías de la estación Laferrere. Desconozco si partían desde ahí levantando pasajeros o lo hacían cuando llegaban a Querandí.
Hasta me acuerdo de ver ahí a los OA 101 3°G de DOTA después de la caída de la Fournier.

Eso fue muy poco después de la adquisición de la 56 por Fournier. En enero 1993 corta en Retiro, y el ramal a Querandí prolonga hasta Laferrère. En marzo volvió a terminar en Querandí, pero en julio 1994 alargó a Km.29. También hubo rápidos hasta Km.32, y en 1997 los que seguían terminando en Querandí prolongaron a Güemes y El Cisne.

Los OF 1214 de la Peralta Ramos eran igual a este pero fueron renovados durante 1993/94 y ademas tenian llantas de 10 aujeros, lo que me animo a decir que este no lo era

No logro ubicarme en que parte de retiro es. Avda. Ramos Mejía, no es. Tendría que ser el PAN de la calle San Martín, donde los colectivos, luego, toman por Avda. Eduardo Madero.
Ale: Si tenés contacto, preguntale a Carlos Sisto si no trabajó en la Asociación de Cooperativas Argentinas (en contaduría). De ser así, fue compañero mio de laburo y siempre andaba calzado con su cámara de fotos. De ahí digo que esta, debe haber sido sacada en Retiro.

Creo que es sobre Ramos Mejía y la vía es la del San Martín. Creo que el Carlos Sisto es tu compañero. Dos fotógrafos homónimos es casi imposible...

Marcelo Leal, esta foto esta sacada frente a la Estaciòn del San Martin; a tu consulta de ACA, si trabaje ahi.

Ahora que repaso mejor la foto, no llamaría manotazo de ahogado ya que al menos pudieron vender la línea y de hecho si querían seguir hubiesen podido. Creo que manotazo de ahogado fueron los últimos tiempos de la EBM o ELSA independiente.
El ramal a Ciudad no lo sacaron en 1984 cuando alargaron a El Hogar Obrero coincidiendo con la inauguración del Mercado Central?.
Saludos.

habían comprado un ALA oh 1314 0km por aquellos años también. Como dice eivar, su venta se trata más bien de un buen negocio para los componentes, a diferencia de lo que ocurrió con la 97

Eivar, el recorrido a Ciudad lo perdió antes de 1984. Fue entre 1979 y 1980, cuando dio de baja sin reponer un gran lote de unidades debido a la ley de los diez años. Hizo lo mismo que la 42 o la 47 para sobrevivir.

Ale, ayudame con algo, recuerdo que la Línea 42 llegó a tener un interno 70 (esto te hablo de inicios de 1980 para atrás, cuando llegaba a Escalada) y si mal no recuerdo los coches 60 y pico estaban destruídos. En el caso de la Línea 47 cortó a Chacarita a inicios de 1981 con un mejor servicio en cuanto a frecuencia y flota que la 42, ya que hacia mediados de los '80 la Línea 47 tenía mayoría de coches modelo '76 a '80, estas son dos líneas que veía casi a diario. Saludos.

Eivar, referente a los internos altos en la 42, yo conocí un interno 72. Hacia 1978 comenzó a dar de baja los cochas más viejos (muchos estaban destruidos, no solo los numerados en la decena del 60) sin reponerlos y cortó su recorrido. Coincido con tus recuerdos de la línea 47.

Bien, entonces no andaba tan mal. Creo el 70 era un ALA y entre los 60 y pico había un El Indio pero eran todos coches hechos pipa. Cuando cortaron a Pompeya y su parque a 45 unidades, fué a inicios de 1980, recuerdo a fin de ese año y el posterior tener que tomármelo para ir a la Colonia de Vacaciones y era un suplicio lo que tardaban y como iban hasta la manija.
Saludos.