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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Otra vista de una carrocería poco común
Carrocerías Sarmiento fue una de las antecesoras de la más conocida Mitre. Formada por uno de los fundadores de la última carrocera nombrada, fabricó unidades en baja escala, no muy difundidas en general.
A este coche, interno 6 de la línea 270 (hoy 70), ya lo hemos visto desde otra perspectiva. Pero esta imagen nos lo muestra del lado derecho y lo podemos ver casi en plenitud.
Este coche fue bastante longevo, porque llegó a renumerarse como 70, en 1969. Desconocemos su posterior destino, tras el cese de sus actividades en esta línea.
610.jpg 61001.jpg 61004.jpg 61006.jpg 61017.jpg
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Filename:61004.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / 1956-57
Carrocería:Sarmiento
Empresa / Línea:Ttes. 270 S.R.L. / Línea 270 (hoy 70)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:52 KB
Date added:Oct 27, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1437 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6784
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carlos sueiro  [Oct 27, 2014 at 12:03 PM]
En La Independencia hubo cuatro como éste ,pero con la marca Mitre, y con parabrisas enterizo. Eran los coches 46 ,50 y 65 y 69
busarg  [Oct 27, 2014 at 12:05 PM]
¿Eran Mitre y tenían este frente, Carlos? ¿O ya tenían el característico de Mitre?
MARCELOLEAL  [Oct 27, 2014 at 02:19 PM]
Que excelente imágen. Si hasta le estoy viendo los colores!!
carlos sueiro  [Oct 27, 2014 at 02:33 PM]
Si ,este frente, ALE . Y hay una foto del coche 49 en Est. Mitre ,en lacual se vé tras él ,parcialmente el frente de uno de esps Mitre.
Carmelo  [Oct 27, 2014 at 03:24 PM]
Como comente en la foto anterior este coche provino de la línea 29 interno 46, en realidad tuvieron que repintar la parte amarilla por celeste nada más
Luis Alberto Nessi  [Oct 27, 2014 at 03:34 PM]
Y a éste lo reemplazó también un usadito: un 1112 El Indio "Cinta Azul"
Espam  [Oct 29, 2014 at 03:36 PM]
No todas estas carrocerías fueron Sarmiento, aunque sí la mayoría. El primero apareció en la 402 (no recuerdo el interno) pero con su marca original: "5 de Octubre". (Recordemos que ése es el Día del Camino). Lo realmente original de esta carrocería era que en el revestimiento interior sólo usaba fórmica en su versión más económica, sobre chapadur. Los paños no tenían los bordes rectos sino festoneados o "bigoteados", como siguiendo los filetes. Esto hacía que entre paño y paño quedara un espacio. Por este angosto festoneado no se veía la costilla o el parante. ¡Se veía un fondo de otro color, también de fórmica, colocado con anterioridad, a fin de presentar una vista atractiva! No había molduras superpuestas ocultando las uniones del revestimiento. Y la vincha sobre las ventanillas era otro alarde de paciencia y minuciosidad empleando exclusivamente fórmica de chapadur.
busarg  [Oct 29, 2014 at 03:51 PM]
En este caso en particular sé que es Sarmiento por el testimonio del chofer de este coche, que me pasó estas fotos, Espam. Hay algún 5 de Octubre publicado, de la empresa O'Higgins.
Carmelo  [Oct 30, 2014 at 10:39 AM]
Ale yo viaje en este coche de cero km en la 29, en consecuencia sabía que nombre tenía por haberlo leído, poco tiempo después empece a viajar en otro similar pero sobre Ford B600 modelo 60 en la 213(53)
busarg  [Oct 30, 2014 at 11:01 AM]
¡Un Ford con Sarmiento y en la 213! Qué raro debió haber sido... ¿Era más largo o más corto que éste, Carmelo?
Carmelo  [Oct 30, 2014 at 11:43 AM]
Era igual Ale, interno 2, a mi mucho no me gustaba sobre Ford
busarg  [Oct 30, 2014 at 12:07 PM]
Quedaría rarísimo. No me puedo imaginar a esta carrocería sobre un Ford.
Espam  [Oct 30, 2014 at 03:04 PM]
No pongo en duda que es Sarmiento. Sólo quise recordar su marca inicial, de la cual hubo pocas unidades- Lo del revestimiento no sé si lo tenía Sarmiento, porque nunca viajé en ellas.
Carmelo  [Oct 30, 2014 at 03:33 PM]
Espam sabes que me parece que sí, son muchos años y no lo puedo afirmar, Ale si, a mi no me gustaba mucho, si bien los Ford 60 eran muy cuadrados en alguna carrocera com es el caso de Luna (que a mi entender fue la que mayor cantidad de chasis Ford carrozo) el parabrisas enterizo le quedaba mejor, la 229(29) carrozo varios chasis Ford sobre Luna y tejedor, pero tuvo uno raro sobre El Condór que tampoco me gustaba
busarg  [Oct 30, 2014 at 11:10 PM]
¿Así que la 229 tuvo Ford con Tejedor, Carmelo? ¡Mirá vos, de locos! Publicaré alguna fotito de un Ford con carrocería tipo Luna o Tejedor, que eran muy parecidas, a ver si podés identificarlo. El Ford con El Cóndor está publicado aquí.
Carmelo  [Oct 31, 2014 at 12:52 AM]
SI Ale tuvo dos Tejedor y no recuerdo bien pero fueron 5/6 Luna, Otro Ford con carrocería no común fue el int.24 de la 25 blanca sabre Belgrano publicado en este sitio
busarg  [Oct 31, 2014 at 09:42 AM]
¡Qué bárbaro, Carmelo! Pensaba que ese ejemplar de Luna que existe en fotos había sido único y menos que menos que habían existido Tejedor. Subiré la foto, a ver si se puede identificar la carrocería. Se lo ve de lejos y eran tan parecidas...
Carmelo  [Oct 31, 2014 at 10:31 AM]
Ale las diferencias eran mínimas, quizás pegando dos fotos se encuentren las mismas, pienso que los internos Tejedor eran el 53 y 56 o 57
Espam  [Nov 16, 2015 at 10:50 PM]
Los Ford más raros Ford 900/que vi fueron los F-9004 ventanillas y algún excepcionaal B-850. El 4 de la 113 era un Ford 900/El Cóndor de 4 ventanillas. Era el modelo más grande de EC. El chasis creo que era 1960. Otro Ford 900 etaba carrozado por La Favorita de madera de 7 ventanillas (se usaban para los MB "curvos") con motor naftero y su toma de aire sobre el capot. Era 1956. Nació como interno 89 de la 55 y pasó a la 68 (168) para cubrir el hueco dejado por el interno 44, Thames/Antártida Argentina, que
Carmelo  [Nov 16, 2015 at 11:49 PM]
Espam no podría asegurarlo pero creo que el Expreso Cañuelas tuvo algún Ford F 900 1956 y si no me equivoco carrozados en Còop. San Martín
Espam  [Nov 17, 2015 at 12:33 PM]
Mirá vos, Carmelo. Gracias por el dato. La Cañuelas. la 223 General Roca y el Expreso Pilar fueron muy fordistas, particularmente de los V 8, de mejor rendimiento que el Chevrolet para líneas largas. La Roca, por ejemplo, dejó de lado los chivos porque la lubricación a cucharita no permitía la plena lubricación del primer cilindro en las pendientes ascendentes largas, como la rampa del puente Nicolás Avellaneda, en la Boca, cuyo primer tramo fue "suavizado" hace unos años porque algunos camioness cargados no podían superar ese tramo, y necesitaban ayuda, como los tranvías de caballo en las calles cuesta arriba, como las de la cuadra entre Paseo Colón y Reconquista, cuadras que eran apostaderos de cuarteadores, uno para cada compañía. Cuando Chevrolet adoptó la bomba de aceite (no sé si con los sapos o con los 57) se acabó el problema. A esto se le llama "lubricación forzada". Gracias al talento de don Walter Percival Chrysler, sus marcas tenían bomba de aceite desde sus comienzos: 1924 para la Chrysler y 1928 para De Soto, Plymouth y supongo que Fargo. En cuanto al Dodge, fue una marca independiente hasta que WPC se la compró en 1926 a las viudas de los hermanos Dodge. El tema de la lubricación del Dodge lo ignoro, aunque supongo que fue forzada ya para 1928/30.
Carmelo  [Jun 27, 2016 at 10:42 AM]
Este es un Sarmiento contemporáneo al Mitre de hoy
FERNANDO CARNEVALE  [Sep 02, 2022 at 02:15 AM]
Este coche podemos verlo en la foto 61006 ya con el numero 70 en su cartelera. La patente es 38 979, de las viejas .