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Qué hermosa imagen, me transmite nostalgia de algo que no viví.
Si tengo que ubicar la imagen, lo haría en el barrio de Belgrano... por el edificio moderno para la época, la casona que parece haber al lado de ese edificio, el tipo de árboles... es la impresión que me dan los elementos que se ven.

Carlos: sabés que cuando vi esta foto con el empedrado, ese edificio más o menos reciente y demás elementos que he visto pero sin el tranvía, pensaba que "me lo perdí" pero tampoco llegué a vivirlo porque los tranvías desaparecieron 5 años antes de que naciera.
Pero se me hace que esta toma juntó dos épocas que no llegaron a coexistir pero en realidad sí y eso escapa a mi razonamiento. Es rarísima.

_La verdad esta foto no es nada fasil poder sacar el lugar donde se tomo, el tranvia esta llegando a una esquina donde se pude observar una medianera y de tras entre las ramas de los árboles una gran Edificación. _Al principio pensé que podría ser algunos de los de O.S.N., Tambien la zona de Pque Chacabuco, E. Mitre x ejemplo pero quizas sea como comenta Carlos_5576 la zona de Belgrano...

Estimados caballeros no decaigamos en la frustración de tener todo perdido… analicemos.
Dejemos de lado la toma fotográfica como paisaje, y centrémonos en los objetos a saber:
1-El Kaiser Carabela sale a la luz en 1957, pero no dice nada, ni siquiera su placa de dominio.
2-El tranvía, que nos dice el tranvía, mucho, aunque no parezca… veamos.
a-Estamos ante una carrocería F.M., que se produjo entre los años 1957 y 1963.
b-El número de línea, recorrido y chapa olvidémoslo… pero no desesperar pues las chapas corrían desde el 3.300 al 3.500.
c-Estos coches fueron entregados en su mayoría a los garajes VAIL y Las Heras, el resto a los garajes Barracas y Caridad, o sea que debemos indagar sus líneas y sus recorridos correspondientes a dichos garajes.
d-1ro. la franja ocurra, veamos que nos dice:
“Las Heras” era celeste. (*)
“VAIL”, era verde oscuro. (**)
“Barracas” Ocre. (***)
“Caridad” Marrón oscuro” (****)
Ya tenemos algo, veamos que líneas albergaban por esos años:
(*) 025 - 038 - 063 - 073.
(**) 008 - 009 - 023 - 026 - 056 - 076.
(***) 010 - 012 - 017 - 021 - 022 - 074.
(****) 014 - 016 - 044 - 055 - 068 - 084 - 097.
Son unas cuantas líneas, pero mucho menos que todas, analicemos sus recorridos y daremos con el lugar, es como cazar “zorras almizcleras”, no es fácil, pero tampoco imposible.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Coincido con Carlos_5576. Cuando la vi, dije que el barrio podria ser Belgrano. Tambien se me ocurrio que podia ser Chacarita... pero como Carlos, son palpitos.

1975 imposible. Los tranvías habían desaparecido más de 10 años antes...

-detrás del museo larreta (pza.de belgrano)? -calles internas de v.ortuzar/coghlan? Lindo acertijo la pucha. Tambien tiene un aire muy lejano a flores norte pero por el informe de don chevallier queda fuera en principio.

Una tarde de pleno invierno por lo que se observa

Para mí es el barrio de belgrano la foto debe de ser de 1960 o por ahí

Sirva como referencia unos fotogramás después de esta imagen, se observa una casa estilo tudor https://i.postimg.cc/59Pm1VH4/1.jpg

Amigo MAPTBA, ya sé que en 1975 ya no circulaban los tranvías. Lo que quise decir es que el entorno de la imagen da para (por ejemplo) 1975, o 1977, o 1969, cuando los tranvías ya no circulaban. El único elemento discordante con la escena es el propio tranvía. ¿O estoy demasiado delirante, amigazo?

Ale, lo que ocurre es que la arquitectura se modernizo de golpe, a fin de los años 30. En cambio, el transporte fue cambiando poco a poco. De ahí los desfasajes estilísticos.

Es cierto lo que decís, Giorgio, pero el estilo de ese edificio es más de los '60 o '70 que de los '40, creo. De ahí ese desfasaje que marea.

Cuando sacaron los tranvías, en 1963, yo tenía 7 años. Por lo tanto llegué a viajar en ellos. De lo que recuerdo en las Líneas 30 y 31 que salían de Pte. Saavedra hacia Cabildo. Subías por atrás, te sentabas y venía el guarda con la boletera de mano a cobrarte el pasaje. Se bajaba por adelante.

La soguita que manejaba el trole no se vé. ¿Qué hascían cuando se desenganchaba? ?

A mí el primer golpe de vista me llevó a la zona entre el Policlínico Bancario y el Cid Campeador. Pero creo que las líneas que enumera son David no pasan por esa zona.

Siempre me pregunté también lo mismo, Qué pasa si la lanza del trolebús se sale del cablerío de la catenaria?). Éste jugando con la ciudad está difícil che🥴

Creo que don Espinosa la está acertando... ¿¿línea "86 auxiliar"??, ya contemporáneo al trolebús 306, actual "colectivo" (ómnibus, obviamente) 146....

La soga del troley nunca falta, si no se ve es cuestión de la foto. Cuando este se zafa de la línea aérea el guarda lo calza mediante esa soga. Y en los trolebuses también.
Mediante resortes o contrapesos el troley tiende a elevarse por encima el cable de alimentación, así que la tarea del guarda consiste en bajarlo un poco y tras algunos movimientos laterales conectar la roldana o los patines en ese cable.
Sencillo pues.

Seguramente la soga del trole está, amigos. No olviden que esta foto es el rescate de una filmación y los detalles minúsculos, como una soga en este caso, se pierden.

Si vamos al caso tampoco veo al cable de alimentación.

Por lo que recuerdo era más fácil que saltaran las riendas de los trolebuses que la de los tranvías, especialmente cuando hacían un giro o se cruzaban las catenarias de distintos recorridos

Me trae una semenjanza a la calle Cabello que tenía las vias, que permanecieron muchos años despues de que se fueran los troles. Si me tiro un lance diría
Cabello y Malabia (hoy Rep Arabe Siria)

Espectacular nepoide, es esa cuadra nomás, tanto el edificio como la casona siguen existiendo. El tranvía sería un 73 entonces.

Impresionante nepoide, armé la comparativa: https://i.postimg.cc/D00tfzzC/1.jpg

Aplausos y ovaciones, Nepoide. Cosa de locos. Por ver la comparativa que hizo JLF me saco el sombrero y te hago una reverencia. Entonces el tranvía es un 73. ¡Hay que enganchar un 73, sea cual fuese su modo de tracción! ¡Es dificilísimo!

Impecable deducción.
Qué diferente se ve el barrio. Para mí habría sido imposible sacar el lugar. Creo que esa es una de las zonas que más están cambiando. Las casonas caen todo el tiempo y se llena de edificios. Ese que se ve en la foto sería uno de los primeros de la zona. Si bien parece moderno comparado con el entorno, ese tipo de edificios ya se construía en los años 50. Tengo amigos que viven en edificios parecidos que son de esa década, así que coexistieron perfectamente con los tranvías.