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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Línea 74 - Sus clásicos Ford carrozados por Payá
En 1981, Línea 74 S.A. incorporó un lote grande de unidades frontales carrozadas sobre chasis Ford B-7000 por Payá (casi todas) y San Juan (sólo dos unidades). Con ellas, la empresa sustituyó a las unidades más viejas que le quedaban de la época de Trabajadores Transportistas Asociados.
Circularon hasta el momento de la caducidad de la empresa y el cese de servicios, el 4 de enero de 1986. Tras el fin de Línea 74 S.A., nada más se supo de ellos.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Ford B-7000 frontalizado / 1981
Carrocería:Payá
Empresa / Línea:Línea 74 S.A. / Línea 74
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:35 KB
Date added:Dec 04, 2011
Dimensions:531 x 385 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2716
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pablo 670  [Dec 04, 2011 at 11:24 AM]
¿Alguna Emp la absorvio o la tiene todavia aun ??
Luis Alberto Nessi  [Dec 04, 2011 at 11:38 AM]
Pablo: Expreso San Vicente tomó el recorrido.
Marcelo Scévola  [Dec 04, 2011 at 11:47 AM]
uuh que buen recuerdo!! Si habré esperado el colectivo en esos árboles! cada uno tenía chapas clavadas con los diferentes ramales de MOQSA. Hasta a los diferenciales Cametal Nahuel llegué a esperar ahí. Mientras esperabas se podían ver las maniobras de la 74, la 140, la COPLA (que creo paraba sobre Corrientes)...
pablo 670  [Dec 04, 2011 at 11:56 AM]
Lo que no me gustaba de estos coches o de cualquier otra carroceria en un FORD, era que no concordaban los espejos de arriba del conductor puesto que la posicion del volante estaba hubicado mas al lateral izquierdo que los 1114 o convencionales y el conductor para ver las filas de asientos de la izquierda tenia que estirarce a la decha. No hubo este problema cuando los espejos eran enterizos pero si cuando vinieron individuales. ¿Alguna Emp la absorvio o la tiene todavia aun ??
MARCELOLEAL  [Dec 04, 2011 at 12:11 PM]
OTRA DE LAS LIBREAS QUE SE PERDIERON CON EL TIEMPO. PENSAR QUE CUANDO IBA AL CORREO CENTRAL A DESPUNTAR UNO DE LOS VICIOS QUE TENGO (COLECCIONAR ESTAMPILLAS), VEIA A ESTOS COCHES SOBRE LA DARSENA PARALELA A LA AVENIDA MADERO. A PROPOSITO DE ESTAMPILLAS, NO SE PODRIA HACER UNA TIRADA CON FOTOS DE BONDIS VIEJOS? SERIA UN GOLAZO.
MARIO DANIEL AVILA  [Dec 04, 2011 at 12:59 PM]
estaria bueno.....ya se hicieron alusivas al ferrocarril , ¿por que no a los bondis ?
Eivar1214  [Dec 04, 2011 at 04:36 PM]
Cómo han mutado las viejas paradas de Correo Central!!!!. Y no sólo lo digo por las obras del Corro Central que hicieron crear una nueva Terminal en Córdoba y Madero, sino que hablo de las líneas que allí paraban. Hagamos un repaso. Línea 74 hoy pertenece a Empresa San Vicente, COPLA (hasta 05-1.998) hoy operada por ROCARAZA By DOTA, TVA Líneas 140-142 (hasta 07-1.994) hoy operada la 140 por PLAZA, la 142 se suprimió, Línea 99 (una de las que se vendieron, hacia mediados de 1.998) hoy pertenece a NUDO, de las que pasaban por allí tenemos a la 4 que hacia fines de los '90 fué vendida a LISJ, una de la que pasaba por allí la Línea 20 (Ex LIVE, Ex Caraza hasta 05-2.005) hoy operada por Larrazábal By DOTA, tenemos la 143 que modificó recorrido pero antes iba por Madero hacia 1.992 vendida a PLAZA, Línea 129 hasta fines de 2.002 perteneciente a la Río de la Plata, hoy operada por PLAZA . Las que siguen son Línea 105, 109 y MOQSA. de las que pasan tenemos a la 126 que aún sigue con mismo prestador.
Como ven las que siguen intactas son minoría.
Respecto y volviendo a la 74 hace unos 15 años ví en Vera al 900 un Coche Vaccaro MB 911 '74 perteneciente a la vieja Línea 74 con su librea intacta.
Saludos.
royal T62  [Dec 04, 2011 at 04:46 PM]
ALE: ¿Cuándo la toma la Sanvi y la pone de nuevo en funciones??
saranditown  [Dec 04, 2011 at 05:39 PM]
Me trae muchos recuerdos esta foto. Más que de coches como este, recuerdo los más viejos con trompa que tenía esta línea. De chico me llevaban a foniatría sobre Av. Córdoba, cerca del bajo. Volvíamos a Avellaneda con el 74, que esperábamos sobre Av. Rosales, entre tantos coches blancos de MOQSA, los de la 109, 105 y los de COPLA de la 146. Nunca se veían dos 74 juntos. La fila de pasajeros a la hora pico era larguísima, y todos mirando hacia el sur para ver si por frente a la Casa de Gobierno aparecía algún coche.
Salían llenos, y en Capital no bajaba nadie. No entiendo como le fue tan mal a esta empresa, aunque su servicio era muy pobre. Los coches hacian un esfuerzo terrible para subir por Humberto I desde el bajo hasta Bolívar (hoy suben por Garay, creo), no daban más.
Cuando la tomó la San Vicente en principio la fusionó a la 79, a lo sumo pegaban papeles o cartones con el "74" en el parabrisas. Con el tiempo le devolvió el rango de línea y mejoró muchísimo el servicio, tanto en cuanto a coches como en las prestaciones. Ahora hace mucho que no la tomo, pero en tiempos de Línea 74 S.A. terminaban todos en Escalada, y ahora llega Adrogué, Burzaco y Longchamps.
Enriquebcn1  [Dec 04, 2011 at 05:40 PM]
Eivar, te falto la 155 que hoy es 180 y la vieja 48 que paraba delante de la 146.
ariel27  [Dec 04, 2011 at 05:51 PM]
saranditown en que año fue eso?
Marcelo Scévola  [Dec 04, 2011 at 07:02 PM]
Sarandítown, tal cual lo de la mirada hacia el sur!!!!!! Me hiciste acordar de ese detalle!!! En mi caso miraba a ver si venía un diferencial de MOQSA que en sus comienzos tenía un servicio bastante espaciado.
ferchu  [Dec 04, 2011 at 08:19 PM]
el servicio era malisimo!!! y con el numero 79 duró un tiempo largo......
ala 119  [Dec 04, 2011 at 08:37 PM]
Pregunta: A partir de que año el 142 tuvo su cabecera en el correo ? Alla por principio de los 80 recuerdo que terminaba sobre Mejico entre Paseo Colon y Azopardo junto al 111 , en su bandera decía Aduana , hablo de la epoca de TACSA. Gracias.
busarg  [Dec 04, 2011 at 08:43 PM]
Royal, la 79 tomó el servicio hacia fines de 1985 o comienzos de 1986.
dario.mg  [Dec 04, 2011 at 09:47 PM]
en turdera hasta hace un par de años, andaba un colectivo escolar(creo que era la misma carroceria) color marron, luego lo pintaron de escolar, me acuerdo porque tomaba el 318 todos los dias en la esquina de la escuela 72
royal T62  [Dec 04, 2011 at 11:50 PM]
Gracias Ale, pero creo que la extensión a Longchamps llegó despues de varios años, alrededor de 1995 ¿puede ser?
peco  [Dec 05, 2011 at 12:18 AM]
¿Es un ventilete el que tiene entre el parabrisas y la ventanilla)
busarg  [Dec 05, 2011 at 12:22 AM]
Royal, no tengo la fecha a mano, pero por ahí anda. Puede ser 1995 o una fecha cercana. Peco, ves bien: entre la ventanilla del chofer y el parabrisas hay un ventilete de colectivo. Ojo, que era equipamiento normal en los frontalitos de esta carrocera.
bondiman  [Dec 05, 2011 at 03:49 AM]
Nunca había visto esto. Un 74 en colores. (Capaz que siendo chico vi alguno, pero no lo recordaba ni ahí. Y no fue hace taaaaaaanto).
busarg  [Dec 05, 2011 at 10:40 AM]
¿Es el primer 74 en colores que publico? ¿Seguro? Si es así, realmente no me di cuenta...
saranditown  [Dec 05, 2011 at 10:59 AM]
ariel27, no puedo precisar el año exacto, pero debe ser allá por 1980-81. Lo que dice Ala 119 es correcto. En ese tiempo el 142 no salía de Correo Central. Una vez lo fuimos a tomar a la Aduana cuando era de T.A. Constituyentes (color rojo), y casi nos vamos porque no venía...
LUIS ESPINOSA  [Dec 05, 2011 at 12:32 PM]
Primera foto en colores de la vieja LINEA 74. Hay uno radiado en el cuerpo principal. Y te cuento Ale que es una de las grandes ausentes en diferentes portales y fotologs que frecuento. Cuidala porque imagino que la "picaran" unos cuantos.
Referente a la relación de la LINEA 142 y el Correo Central, jamás llegó a ese punto en su època independiente. Durante la gestión de TVA solía verser alguno que otro estacionado junto a los coches de la LINEA 140, pero se iban sin tráfico hasta la Aduana para iniciar su recorrido.
Un día vino PLAZA, con sus ideas "renovadoras" y ahí si llegó con pasajeros al Correo Central (dando la vuelta por la Aduana). Obviamente no lo tomaba nadie,teniendo la opción de la 140 que te evitaba pasear por Aduana, Plaza de Mayo y un inexplicable tramo por Esmeralda. Cosas de PLAZA, vieron.
busarg  [Dec 05, 2011 at 12:38 PM]
Subiré algunas más, entonces. Había pensado que ya habría alguna más subida. Seguro que la van a "picar", pero no molesta. Espero que respeten autor y fuente. Eso es todo.
leandbona  [Dec 05, 2011 at 01:22 PM]
que lindo! no conocia el pasado de la 74. era simil a la librea de lineas 10/17/22? digo en epoca de linea 74 S.A. Para quienes preguntan por los servicios, estan mal organizados, porque de las cabeceras salen con menos de 10 minutos entre coches en hora pico, pero no se porque razon, llegan a juntarse en parte del recorrido hasta 3 coches (uno atras de otro) y despues tenes que esperar como 25 a 35/40 minutos un coche. yo lo tomo todos los dias para ir a la UBA en av Güemes, y a veces los rep....
un detalle: en Villa de Lujan, a la altura de Allende, hay una chapa que dice "Pda. 79 Correo Central" en un poste, casi intacto.
busarg  [Dec 05, 2011 at 01:30 PM]
Leandbona, es el mismo color de las líneas 10, 17 y 22, pero en este caso franja y cuerpos de filete eran azules, tal como se ve.
saranditown  [Dec 05, 2011 at 02:01 PM]
leandbona: esas chapas que dicen línea 79 estuvieron por todas partes. Durante años el 74 desapareció de las paradas y solo se mencionaba el 79 (con suerte ex 74), cuando parecía que el 74 pasaba a la historia lo recuperaron, y se hizo justicia porque los recorridos ni siquiera están relacionados en Capital. Las libreas de las líneas 10, 17, 22 y 74 eran similares porque las cuatro integraban la empresa TTA (Trabajadores Transportistas Asociados), que se hizo cargo de estas líneas ex tranviarias cuando fueron privatizadas.
Los ex tranvías 12 y 21 también formaban parte del grupo, pero no llegaron a 1969, pero originalmente eran 6 líneas, de las cuales quedan 4, y la relación entre la 10 y la 17 volvió luego a estrecharse. Saludos.
juanca  [Dec 05, 2011 at 02:32 PM]
Las líneas 12 y 21 de TTA llegaron a pintarse como las otras líneas? De ser así, que color tenían en la franja y recortes? ya que estos detalles eran los que diferenciaron a las líneas 10 (roja), 17 (negra), 22 (crema) y 70 (azul). Gracias
busarg  [Dec 05, 2011 at 03:48 PM]
La 21 no se pintó, porque murió con las chanchas, pero la 12 tuivo colectivos, que cuando dejó de circular pasaron a la línea 74. Siempre pensé que habían llegado con su color original a la 74 (al desaparecer la 12, con sus colectivos reemplazaron a las chanchas de la 74) pero en una foto que tengo de uno de los colectivos de la 12, la franja es muy clara. Y por referencias era blanca.
saranditown  [Dec 05, 2011 at 05:11 PM]
Para más datos, todas las líneas de TTA tenían en común que iban de distintos puntos neurálgicos de la Capital (Retiro, Recoleta, Once, Palermo, Correo Central) hacia Avellaneda y el sur del GBA por el Pte. Pueyrredón. La 12 era la excepción, porque iba de la Boca a Chacarita, y anteriormente ni siquiera compartía garaje con la otras 5. La 21, línea poco recordada si las hay, iba de Pza. Once a la Est. Avellaneda del FCPBA (frente al actual Alto Avellaneda). Como ómnibus prolongó a Av. 9 de Julio y San Lorenzo (Lanús Este), pero se ve que no le fue bien porque duró muy poco.
ala 119  [Dec 05, 2011 at 10:29 PM]
ALE:En que año se separan las lineas de TTA ? Recuerdo allá por el 78 veía diariamente a las cuatro y la L 74 era un desastre en comparacion a las 10,17 y 22 , casi todo su parque estaba compuesto por los LO 312 El Detalle que habían reemplazado a las chanchas en el grupo, circa 1965 sin puerta atrás (hay fotos en el sitio) .No recuerdo como zafó de la ley de los 10 años. Gracias
Rap1320  [Dec 05, 2011 at 11:19 PM]
Igualito a este fue el 51 de la 127 cuando ya estaba separada de la Mitre y se manejaba como Autolineas Argentinas .
saranditown  [Dec 05, 2011 at 11:27 PM]
Si no me equivoco, las líneas de TTA se separan entre 1977 y 1978. En los '80, la 17 fue por lejos, la de mejor servicio, y en general se ha mantenido así, aunque con menos renovación de coches según la época. La 22 vendría un escalón detrás y la 10 era medio pobretona en cuanto a la renovación del parque, y siempre estuvo a la sombra de la 17. La 74 que yo conocí fue siempre una calamidad, muy por debajo de las otras. Saludos.
leandbona  [Dec 06, 2011 at 02:13 AM]
y cuando fue LINEA 74 SA. tambien llevo estos colores? o siempre pertenecio a ese grupito de lineas? hoy esta, junto con la 177 son las que mejor trabajan en SAN VICENTE, el recorrido los ayuda mucho
saranditown  [Dec 06, 2011 at 10:37 AM]
Cuando las líneas de TTA se separaron, se formaron 4 empresas. LÍNEA 10 S.A., LÍNEA 17 S.A., LÍNEA 22 S.A. y LÍNEA 74 S.A. Las libreas siguieron siendo las mismas. La 74 llevó el color verde con franja azul hasta que cayó y la línea fue tomada por la San Vicente. Las demás mantuvieron las suyas hasta que la 10 pasó a ser satélite de la 17 y despareció la franja roja. Hoy quedan en pie (con cambios de estilo) las líbreas ex TTA de la 17 (en las líneas 10-17) y la de la 22
MARCELOLEAL  [Dec 08, 2011 at 06:06 PM]
COMO SE DISTRIBUYERON LOS INTERNOS LAS LINEAS DE TTA? POR OTRA PARTE, LAS DOS UNICAS QUE QUEDARON NO VOLVIERON A SUS ORIGENES SON LA 22 Y LA 74 QUE ES EXPLOTADA POR LA SAN VICENTE, COMO DICE EL AMIGO SARANDITOWN..
busarg  [Dec 08, 2011 at 06:26 PM]
En el momento de establecerse la numeración de TTA por centenas, éstas se distribuyeron así:
Línea 10: + 1
Línea 12: + 101
Línea 17: + 201
Línea 22: + 301
Línea 74: + 401
(La línea 21 nunca circuló con colectivos, sólo con las chanchas remanentes y nunca recibió centena)
Cuando desapareció la línea 12 se le asignaron sus colectivos (junto a la numeración +101) a la 74, que era la última línea que contaba con chanchas. Por eso quedó la progresión numérica de internos deslavazada y la 74 está en el medio de las otras. Su numeración en TTA era la original de la 12.
pablo 670  [May 25, 2012 at 01:17 AM]
La 237 tuvo en 1114 los int 16, 37 y 77
diego7369  [Apr 11, 2019 at 02:10 PM]
La línea 237 tuvo un Ford muy parecido a este, creo que era el interno 80. Aunque no estoy seguro de la parrilla y las ópticas.