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CONSULTA : A q' se debía q' la 75 independiente tuviera los internos altos ?....Xq en todas las fotos aparecen con los números del 100 para arriba.

Es porque en Castro Barros la primera centena era para la 23 y la segunda (1xx) para la 75. Cuando se separaron, la 75 no renumeró los coches.

Ahhh....Y al separarse la 23 adopta la pollera roja ?

Ariel183 la pollera roja es muy posterior, diría que de la época de Línea Veintitrés, cuando era chico los recuerdo azules con franja roja, tanto a los colectivos como a las numerosas chanchas que tenía, pero sin pollera.

Tuvo varios Indio como èste. Recuerdo la transiciòn de òmnibus a colectivo, fue una novedad en ese entonces. Habìa tambièn 1112 o 14 con La Uniòn en la 75 de entonces.

Recuerdo la misma flota que vos, Luis. La mayoría eran Indios como este o La Unión, más algunas carrocerías menos numerosas como ALA, por ejemplo.

Aver si entiendo vien la 75 y la 23 eran de la misma empresa. Una paso a formar parte del puente mientras que la otra siguió un tiempo mas hasta que fue comprada por la gente de rio grande linea 5.

La historia fue así: la 23 y 75 (antes ex tranvía 55) fueron Transportes Castro Barros. Fines de los 60-principios de los 70 deciden separarse y cada uno forma su empresa. La 23 comenzó siendo Transp. Juan Manuel de Rosas y luego Línea 23 (o veintitrés). En los 90 se caduca la concesión y la toma Rio Grande y luego la adquiere DOTA. En el caso de la 75, tras la separación forma Transportes Piñeyro hasta que en 1980 es adquirida por El Puente. Una cosa que quiero destacar es que ahora a la 75 la estoy viendo bastante seguido en cuanto a frecuencias.

Cómo era el servicio bajo transportes Piñeyro?

Varios asuntos:
Heradam: completísimo tu resumen pero te agrego un detalle: apenas disuelta Transportes Castro Barros la línea 23 giró unos meses bajo la denominación "Transportes Castro". Hasta conservaron el logotipo de la fallida, que era un círculo dividido en tres que en cada una de las partes tenía una letra (T, C y B) y le borraron la B. Recién después se formó Juan Manuel de Rosas. Esta anomalía duró unos meses, no demasiado.
Carmelo: recuerdo a la 75 Piñeiro con un servicio correcto, con unidades en su mayoría recientes. A fines de los '70 no tenía coches panorámicos. Los más nuevos eran de 1972-73, más o menos. Su frecuencia no era mala.

Me acuerdo que en la incautación de 1978 había varios 23 en el Autódromo, color azul y franja roja, sin pollera, y el azul era más oscuro que el que tuvo después.

Exacto, Marce. Ese fue el primer color de los colectivos, semejante al de las chanchas. Creo que hay alguna foto aquí de coches con ese color, pero creo que en blanco y negro. Igualmente se distingue la ausencia de "pollera" más clara.

Carmelo: Lo usaba allá por 1974, creo. Iba desde Retiro Mitre hasta Once y era el único que venía vacío y no había fila en la parada. Eran simples, por decir un adjetivo. No recuerdo ningún "famoso".

Estos 75 viaje de 0km con mi papa. Por 1971. Fue una etapa que Castro Barros puso unos 25 colectivos para reemplazar a los 0321. Eran azules como este 75 pero sin la segunda fs anj a blanca. Muy bien presentados. Duraron unas semanas no creo que ni dos meses de 1971.No hay fotos de ese momento.

Enrique:esos 321 de la 75 tenian el corte de pintura como el de la foto o eran plateados?

Ariel , que yo sepa los 0321 de la 75 eran plateados. Nunca vi uno de azul

Teniendo en cuenta el nombre que le pusieron a la nueva empresa al separarse de la LÍNEA 23, alguno sabe si en algún momento llego al Partido de Avellaneda está línea mientras la explotó esta empresa??.
En manos de EL PUENTE terminaba en una esquina cualquiera de Valentín Alsina, 10 cuadras más allá de cruzar el puente.

Luis: esta línea nunca llegó a Provincia siendo independiente. Recién cruzó varios años después de su traspaso a El Puente.