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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Raro servicio semirápido del ayer
La línea 60, durante gran parte de la década del '60, prestó un servicio semirápido por el eje de las avenidas Maipú - Santa Fe - Centenario, que por aquellos tiempos podía transitarse a buena velocidad, por el bajo volumen de tránsito y los pocos semáforos que poseía.
La 60 se aprovechó de esta circunstancia y estableció un servicio con pocas paradas, que se prestaba en mucho menos tiempo que el común. Hacia fines de los '60 el tránsito se había entorpecido a tal punto que los semirápidos no eran tales y esta modalidad de prestación cesó.
El coche de la foto es uno de los más raros que la 60 tuvo en esa época: un FK, el viejo "Ford Alemán" de fines de los '50 carrozado por la tradicional firma El Cóndor.
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Ford Köln (FK) 8/ 1957-58
Carrocería:El Cóndor
Empresa / Línea:Micro Omnibus Norte S.A. / Línea 60
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Aug 08, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
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URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5093
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Famoso 69  [Aug 08, 2013 at 09:38 AM]
...lo que se dice un diferencial de la epoca!!!
busarg  [Aug 08, 2013 at 09:56 AM]
En cierto modo es así, aunque podían llevar pasajeros parados. Hay testimonios que señalan que en horas pico iban llenos a reventar.
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 11:19 AM]
Este servicio se prestó por el lapso de un año y medio aproximadamente al principio de los años `60.
Tenía paradas a la altura de las estaciones del FCGBM y en algunas esquinas importantes en la Capital .Pero la proliferación de semáforos en "la avenida", más la velocidad de "La Independencia" ,que a pesar a haber obtenido el "sube y baja" de pasajeros entre Canal y Vte. Lopez era la misma que cuando operaba con la modalidad de trafico restringido ,sumado a los incidentes con los pasajeros que querían descender donde el Semi Rapido no tenía parada ,hizo que este servicio se levantara.
La Independencia con sus líneas 175 y 203 cuando se dirigía hacia Est. Mitre ,y una vez pasado el Canal San Fernando circulaba de manera de llegar lo antes posible a destino ,por lo que desarrollaba una velocidad comercial que el pasajero prefería ; mientras la línea 60 debía conservar su frecuencia , y como sus choferes cobraban el 25% de la recaudación hacía que se quedaran detenidos unos minutos en paradas importantes, como Est. San Isidro
En cuanto a éste FK había cuatro carrozados por El Condor ; el 23 , el59 y el 102 que eran largos ,y el 94 corto ,luego había otro carrozado por Incamet (coche 4) y el 7 por Gnecco.
Carmelo  [Aug 08, 2013 at 12:04 PM]
Llegue a viajar en ese servicio en un OP312 El Halcón en un viaje con mis padres a Tigre
busarg  [Aug 08, 2013 at 12:05 PM]
¿Tan poco tiempo duró, Carlos? Tenía entendido que había durado unos años más, tipo 4 ó 5. Avisame si tu dato es 100% seguro, así corrijo la descripción.
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 12:11 PM]
Puede ser que me equivoque ,pero no mucho más de tres. Cierto ,como dice Carmelo ,los OP llegaron a prestar éste servicio cuando les tocaba ,y eran modelo 1963 ,así que pienso ha sido unos tres años .Pero el 100% de seguridad no lo tengo.
angeldelasoledad  [Aug 08, 2013 at 12:13 PM]
El Halcon tambien supo tener servicio "Semi Rapido", te traia por Avda. Mitre a fondo, tenia solo parada en "Las FLores" y despues una vez que entraba a Avda. Calchaqui lo hacia en Zapiola.
edgardo  [Aug 08, 2013 at 01:06 PM]
Hubo un coche igual a este-interno 33- en la 219/19 con motor dieselen los años 60.
Carmelo  [Aug 08, 2013 at 01:07 PM]
Si Carlos, tenes razón, los OP eran 63, pero no creo que llegara el servicio a 1964.
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 01:36 PM]
CARMELO: Sí ,no ha pasado seguramente de 1964 pues los OP duraron mucho más y no fueron vistos muchas veces en este servicio.
EDGARDO : Su motor original era Diesel de dos tiempos ,pero pronto debieron ser reemplazados por motores Ford Thames diesel que les proveyeron las agencias Ford vendedoras del chasis ,ó en otros casos por motores M. Benz que sus propios dueños colocaron.
Salvo la línea 60 ,todas las líneas y propietarios de camiones FK (Ford Köln) colocaron en sus vehículos un afiche tamaño baile que rezaba : "Este Ford G700 es un clavo" .La frase era acompañada por el dibujo de un gran clavo que cruzaba en diagonal el afiche.
RAD1981  [Aug 08, 2013 at 01:53 PM]
La verdad que desconocía que los Koln hayan venido con gasolero de dos tiempos. Incluso, me extraña de la propia ford, que teniendo los motores Thames, le haya ido a poner una tecnología que tuvo un desarrollo medio limitado. Por lo que pude ver en folletos, al menos en camiones, existía la opción de un V8 naftero o el gasolero de dos tiempos.
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 03:55 PM]
Los motores Thames los colocaban en Inglaterra a los Ford de la misma marca ,cuyos chasis tambien ingresaron en 1956/57 y algunos se carrozaron como colectivos .Ayer mismo se veía aqui uno de ellos. Ese motor era de seis cilindros en línea.
En cambio el Köln G 700 era producido en Alemania siendo de 8 cilindros en V.El sonido que producía era una mezcla del de un avión con el de una gran moto.
daniel cocchetti  [Aug 08, 2013 at 07:09 PM]
Otra foto para el recuerdo. Si lo habré visto pasar al Semi - rápido de la 60 de chico. Nunca lo pude tomar porque no paraba por la zona de la casa de mi abuela y mi vieja no quería hacer trasbordos extraños que yo, de chico, le sugería. ¿tenía una tarifa diferenciada? No recuerdo bien si ví un cuadro tarifario especial para este servicio que creo duró hasta mediados de los 60 más o menos. Igualmente los comunes del ALTO y BAJO corrían de lo lindo por Av. Maipú. Carlos: Ahora entiendo porqué se quedaban parados tanto tiempo los choferes en San Isidro. Este tiene una ramalera de acrílico de sacar y poner a diferencia de la mayoría con prisma cuadrado. El cartel era amarillo con letras negras.
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 08:41 PM]
La tarifa era la misma y el servicio se cumplía con cualquier coche de los que circulaban entre Tigre Hotel y Constitución ,entre los que se encontraban los 17 ó 18 OP312.
El servicio por Ruta 9 tenía como destino Zarate ,sin fraccionamiento en Escobar, y tenía tarifa de media distancia con trafico restringido en Capital, con una frecuencia de 45 min. durante el día.
Carmelo  [Aug 08, 2013 at 09:03 PM]
He visto en algunas peliculas en paises de Africa como en la India camiones con la cabina del Ford Koln pero con marca Thames, por consecuencia con volante a la derecha, supongo que eran de origen Ingles, a grandes rasgos lo que diferia era la parrilla y las luces de giro
carlos sueiro  [Aug 08, 2013 at 09:25 PM]
Entonces sí esos habrán dado resultado ,no sabía de ellos.
Tenían una trompa cortita ,agradable ,y el volante en posición de semi frontal.
Carmelo  [Aug 09, 2013 at 10:50 AM]
Tenes razón Carlos, el diseño estaba muy bien logrado para la época
Tito329  [Aug 09, 2013 at 07:45 PM]
Carlos Sueiro: No se ve el número de interno, será el 102 ? que luego fue el 2 de la linea 5 (183)
carlos sueiro  [Aug 17, 2013 at 07:57 PM]
Corrijo : El motor original de estos Ford Köln G700 era de 6 cilindros en"V" ,y diesel de 2 tiempos. Antes había afirmado que era V8.
busarg  [May 17, 2019 at 03:20 PM]
En éste tampoco se ve.
Carmelo  [May 17, 2019 at 03:48 PM]
Bueno esperemos opiniones, no es fácil