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Evidentemente cuando se saco la foto era un dia de mucho calor, tiene todas ventanillas bajas.

AHHH!! me acuerdo de esta foto!!! La 1º vez que la vi fue en la revista Viva de Clarin del año 1995, donde la nota principal era el homenaje a Buenos Aires y ahi aparece esta foto

Se podria decir que pintaba "famoso", esta refranela.

Ale, la diferencia de años entre el chasis y la carrocería signigfica que es recarrozado?

En este caso no, Marce. Estos chasis quedaron sin carrozarse, no sé muy bien por qué. Es un "carrozado tardío", digamos.

ah, gracias!!

Viendola de nuevo, me parece que algunos detalles de esta foto son raros. Por un lado, la vestimenta de la dama parece tipica de los 30 o 40. Pero a la izquierda el auto parece de los 50, lo mismo que el bondi que se ve atras a lo lejos. Podra ser una reconstruccion "de epoca" para la foto o alguna filmacion?

No lo creo, Giorgio. Estos coches terminaron todos vandalizados.

OK, Ale! Y ya que estamos, ¿hasta qué año habrán andado estos? ¿Y por qué unidades habrán sido reemplazados? Gracias de antemano!

Habrán circulado hasta fines de los '40, hasta la llegada de los plateados e incluso deben haber coexistido un tiempo. No sé si alguno de estos coches llegó a repintarse de plateado.

Muchas gracias de nuevo, Ale!

Según tengo entendido eran Chevrolet 1940 (desconozco las diferencias con los de 1939). Fueron carrozados por Rusca durante 1941 y comenzaron el servicio de la 263 el 3 de enero de 1942.

La falta de la luz de giro sobre el guardabarros me indicaría que esta chasis es de 1939, pues el aplique se colocó en 1940 (aunque siempre puede suceder que se lo hayan retirado). Gracias por el ajuste de los datos, amigo MAP.

Lo del año 1940 me lo pasaron Ruiz Díaz y Berschtl, así consta en su famoso cuaderno, no sé en qué se basará. Tampoco sobre éstos la CTCBA dice nada en sus memorias.
Ahora veo que también en las láminas de Aníbal figuran como 1940.

Acabo de recibir un "Manual del Buen Chófer-Guarda" de la Corporación de 1942, que compré por Mercado Libre. Curiosamente encontré en un capítulo que el boleto se entregaba al pasajero al subir y se le cobraba el importe recién al bajar ¿Era conocido esto?

Yo algo de eso sabía, y al bajar el pasajero tenía que devolver el boleto, creo que era así.

Acabo de releer lo que escribí más arriba y advierto un error en lo que puse. En realidad estos coches iniciaron el servicio en la línea 212 (antecesora de la actual 28) el 18 de febrero de 1942 con 22 unidades (M.101 al M.122) y los M.123 y M.124 fueron a la 263, que había sido inaugurada con los 20 Ford '41/ Gnecco (10 de ellos frontales) y los 10 Mack '41/ Rusca, integrantes todos de la primera compra de 54 microómnibus hecha por la CTCBA.

La 28 actual no era la 208?

Lo fue, Enrique, pero descendía de la 212/12.

La diferencia entre Chevrolet 39 y Chevrolet 40 radica en la parrilla, en las luces de posición sobre los guardabarros y en algo que no muestran las fotos, algo relativo al volante del motor que impedía que se produjera un salpicado constante de aceite. Las luces de posición eran los faroles traseros del auto Chevrolet 39, pero con vidrio traslúcido en el camión y no roja como en el auto. También los trajo el auto Chevrolet 40, traslúcidos y sobre los guardabarros delanteros. Me parece absurdo que los trajera el Chevrolet 39 y no el 40. Tal vez sea un error. La otra diferencia visible es el ancho de la moldura superior de la parrilla, donde va la palabra Chevrolet. En el 39 es más angosta en el centro de la moldura (donde va la marca) y en la cola, que se extiende hasta donde se abre el capot. En el centro de esta moldura, la misma baja en un pequeño pico y vuelve a subir. No es el caso de esta foto, donde la moldura tiene el mismo ancho. Corresponde al año 40. Y una salvedad: los faroles sobre los guardabarros no eran luces de giro. Esto es algo posterior, de cerca de la década del 60.

Gracias por las aclaraciones y el tan completo informe, Don Espam. Ya corrijo la descripción.