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Espectacular !!!!!! Me preguntaba si iría hacia SF o sería de los que comentaba MAP, que sacaban carbón que había quedado... pero parece que iba hacia afuera nomás, perece distinguirse atrás la silueta del furgón de cola.

¿Seguro es un 60...? Si es así ,es el 124 ,el único Mitre que hubo.

Cárloses (SIC):
5576: El tren iba hacia Canal. Prometo una foto más descriptiva de la cosa.
Sueiro: Sí, es un 60, sin duda alguna. ¿Mitre con esa bandera y ese frente redondeado? Me parece que estás confundido.

Tenes razon ,no es Mitre . Y no hubo muchas rarezas en la franja de convencionales de la 60 a partir de 1960 ...¡que raro...!
A ver...recuerdo uno solo de La Maravilla, ya con parabrisas enterizo y ese Mitre ,lo demás era todo La Favorita y El Condor y pocos Indio. Ningún FAC ,ni Bogovic ,ni Belgrano ,y me parece que ningún Estrella entre 1960 y 1965.

Hubo Estrellas, Carlos. Te prometo subir fotos.

Como venimos esta semana, eh? Cuantas fotos históricas!!!

Solo habian transcurrido 6 meses cuando se tomo esta foto desde que retiraron los corralitos centrales donde estaban los soportes de las barreras y el sistema de poleas. Cuando se cambio por ultima vez el pavimento de la avenida Maipu por lo que tiene hoy en dia (año 2006 2007) levantaron las vias en ese sector ultimo lugar del ramal donde habian sobrevivido quedando a la vista detalles como las mencionadas vigas que sostenian dicho corralito.

¿Estrellas de 1960 para arriba...?

Alguno de 1963-65, Carlos. Salvo que le chingue con el año, tengo al menos una foto de un coche en la 60.

Publicala pronto ,me refrescará la memoria . Hasta ahora recordaba los curvos y los cortitos de tres ventanillas ,mas el Ford 600 ,primero con saliente trasera , y los 1112 y 1114 Estrellas de la 60.

Listo, Carlitos. Trataré de digitalizarla y subirla pronto.

Es genial, lo único que había visto sin foto, junto con mis padres y primos fue una locomotora una madrugada hace como veinticinco años mínimo

Tal vez un poco más LEAN .Los años pasan ,terribles,malvados....

Ojo, Carlos, Lean no estaría errado. Hasta el mismo cierre del ramal para su "reconversión" en Tren de la Costa, por allí se enviaban locomotoras para reparar en Astarsa. Inclusive se sacaron por allí las locomotoras (General Motors GT 22 o G 22 o ambas) que se fabricaron desde cero en Astarsa.

Tambien se reparaban en Astarsa locomotoras a vapor ,las veía pasar relucientes con sus bandas blancas pintadas.
Cada vez que pasaba alguna ó un tren como éste ,cosa que no ocurría con frecuencia, iba delante una zorra a modo de exploración ,y parándose en los pasos a nivel, para avisar la cercanía del tren.

Hasta 1968 he vivido a unos 20 m. de la vía muy cerca de donde hoy está la Estación Marina Nueva (entre Punta Chica y San Fernando R)

Referente a éste ramal, ¿Todo tiempo pasado fue mejor?

Copio y pego un horario en día laboral del Central Argentino del año 1945.
Las estaciones están con su denominación original.

Retiro 18:00
Hipódromo 18:06
Colegiales 18:10
Belgrano R 18:13
Coghlan 18:15
L.M.Saavedra 18:18
J.B.Justo 18:21
Florida 18:23
B.Mitre 18:25

Borges 18:28
J.Anchorena 18:31
Las Barrancas 18:34
San Isidro R 18:37
Punta Chica 18:40
San Fernando R 18:43
Canal S.F. 18:46
Tigre R 18:49

Por lo que vemos, son 49 minutos desde Retiro a Delta, actualente -según mitresarmiento.com.ar- son 47 minutos desde Retiro a B. Mitre.
Supongo que debe demorar mucho en las estaciones Carranza y Cetrángolo que no exsistían en tiempos del FCCA.

Y eso es en hora pico. En otros momentos del día, probablemente le bajaban otros cinco minutos.

Completando lo dicho más arriba: las últimas locomotoras nuevas que salieron (1983) fueron las GT-22 numeradas 9065 a 9089. Antes (1970 + o -) se repararon allí a nuevo las Alsthom francesas del Roca (8001-8025), y cuentan los expertos que muchas, apenas volvieron se arrumbaron en Tolosa y después se desguazaron, también reconstruyeron las Werkspoor chicas del San Martín y Belgrano (10401/10450 y 10776/10805, respectivamente).

GEB: Mil disculpas, recién veo tu comentario.
Según mi itinerario, en muy pocos servicios había una diferencia menor de tres minutos. Principalmente de madrugada.
Los servicios pordríamos decir que eran uno y uno. Un largo y un corto. (Con pocas excepciones).
Los largos a Delta, y los cortos en su mayoría a Borges y otros a San Isidro R.
De todos modos, el horario era brillante si consideramos que los andenes no estaban elevados.

Linda foto, bien de epoca. Ojala algun dia vuelva a ser reconectado el ramal del bajo.