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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Cuando la San Vicente quiso "agrandarse"
A comienzos de los '60, algunos socios de la San Vicente quisieron dar un paso adelante e incorporar unidades frontales de gran porte, semejantes a las utilizadas por las líneas interurbanas que hoy se conocen como "Tarifa Grupo II" (Atlántida o Línea Expreso Liniers, por caso).
Para tal fin, llegó un importante lote de unidades, casi todas sobre Mercedes Benz OP-312, carrozadas en varias firmas (Cametal, en este caso).
No obstante, pocos años después la mayoría emigró a la "recién nacida" T.A. La Plata.
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Filename:2664.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OP-312 / 1962-64
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Empresa San Vicente / Línea 109 (hoy 79)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:30 KB
Date added:May 07, 2011
Dimensions:528 x 379 pixels
Displayed:2335 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-1947
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Marcelo Scévola  [May 07, 2011 at 09:35 AM]
Hermosa foto!! este es como los de MONSA?
busarg  [May 07, 2011 at 09:39 AM]
Sí, Marce. MONSA tuvo coches iguales (o muy parecidos) a éste.
Marcelo Scévola  [May 07, 2011 at 09:48 AM]
ah gracias!!
Luis Alberto Nessi  [May 07, 2011 at 10:00 AM]
Igualitos a los de la 57, con la diferencia que estos eran Scania-Vabis, la 57 tuvo muchos de estos, ints. 3 - 5 - 54 y etc.
carlos sueiro  [May 07, 2011 at 11:00 AM]
Alejandro:Los de MONSA eran iguales a éste ,fueron : el 144, 145 ,146 ,147 y 148 .Todos los demás OP de la linea 60 fueron El Halcón.
Remplazaron a los O321HL ,cuando éstos comenzaron la línea a Zarate. Los O321 pasaron a tener la numeración que tenían +100.

Estos OP de MONSA tenían 32 asientos fijos con cabezales tanto los Cametal como los Halcon .Algunos de ellos tuvieron puerta izquierda plegadiza con estribo, que los afeaba un poco. Preguntado que fué por mí un viejo componente de la 60,acerca de esa puerta , manifestó que era por una parada en Ayacucho y Av. Cordoba ,que estaba ubicada sobre la izquierda.
Un par de estos OP quedaron fijos en la linea a Zarate ,al agregarse más servicios en ese recorrido , si bien antes lo hacían con un cartel provisorio en algunas ocasiones.
Los Cametal de Atlantida contemporaneos con estos OP eran un poco más altos ,aunque sus parabrisas y ventanillas eran iguales .Tenían puerta delante del eje delantero y eran de 41 asientos reclinables.
Gustavo Vorano  [May 07, 2011 at 11:57 AM]
En una oportunidad pude fotografiar en Saladillo, pcia.Bs.As. una unidad similar a esta (pero con carrocería El Trébol) que había sido de la San Vicente y estaba en una empresa local lamada Expreso Blaquier. La pueden ver en www.busmania.com.ar (pongan en "buscar" la palabra Blaquier y los lleva a la foto)
LUIS ESPINOSA  [May 07, 2011 at 01:01 PM]
Toda una novedad para mi ver estos ómnibus en la SAN VICENTE. En un CAMETAL de estos viaje por primera vez en la LINEA 57.
carlos sueiro  [May 07, 2011 at 05:10 PM]
LUIS :Los Cametal de la 57 si bien tenian el mismo modelo de carrocería eran mucho más grandes ,y con gran rodado :1100 x20 ,en cambio estos tenían el mismo que los convencionales : 8.25x20 y mismo motor :MB312.
GUSTAVO VORANO :En La Independencia estaba el 89 ,el primero de esos Trebol (modelo posterior a los de Expreso Gral. Urquiza)Hay foto de ese 89 ....Ale....!!!
Luis Alberto Nessi  [Sep 16, 2011 at 08:08 PM]
Había dos variantes de estos en la 57: los tradicionales con ventanillas en línea (28,56, etc), y con ventanillas en desnivel al estilo camello (1,7, 23)
Espam  [Aug 11, 2014 at 05:00 PM]
En la San Vicente hubo dos coches frontales similares a éste pero sobre chasis Bedford frontalizado. Eran los coches 14 y 59. Tenían carrocería La Carrocera del Sud y eran gemelos. Creo que Ale tiene foto del 14 y datos del dueño. Sería un diseño propio del propietario. En cuanto a los carrozados por El Halcón, como los que tuvo la 60 (que cita Sueiro), creo que también los tuvo la Sanvi. Además, en esta empresa estaban destinados a servicios rápidos. Paraban solo en las paradas correspondientes a las estaciones del Roca. Como el ferrocarril tenía tracción diesel y el servicio era más problemático, estos coches venía hasta las... y era imposible tomarlos.
busarg  [Aug 11, 2014 at 05:08 PM]
¿Así que hubo dos Bedford frontalizados con Carrocera del Sud? Mirá vos, pensaba que era solo uno. Entonces cabría la posibilidad de que el que se encontró cerca de Timote sea el 59 y no el 14. Pensaba que había sido único. Y, en efecto, era un diseño aportado por el propietario del chasis.
Leonardo Martín  [Apr 15, 2020 at 04:32 PM]
Alguien conoce de esa época todas las ´lineas de Tarifa Grupo II, porque hay alguna que creía como TDO que eran de este grupo, y por lo que leí no.
Carlos_5576  [Apr 15, 2020 at 05:24 PM]
La línea 136 en cualquier servicio que pasara de la plaza de Marcos Paz hacia afuera era Grupo II.
Leonardo Martín  [Apr 15, 2020 at 05:25 PM]
Ah oka Carlos, gracias por tu aclaración.
Ruby223  [Apr 15, 2020 at 09:12 PM]
Leonardo, las que recuerdo que pertenecian al grupo II eran la Chevallier a Zarate, la 60 a Zarate(luego a Escobar), La Reconquista (TALP), Atlantida, la Lujanera, Linea Expreso Liniers (88), Rio de la Plata, Expreso Buenos Aires, La Independencia (creo que de Canal San Fernando hacia afuera), Expreso Parana y seguro que me estoy olvidando alguna otra.
mattius  [Apr 16, 2020 at 01:38 PM]
Ruby223 la 51 a Lobos, Monte y Gral Belgrano, y tengo la duda con la 79. La 204 a Zarate y alguna mas.
Leonardo Martín  [Apr 16, 2020 at 01:42 PM]
GRacias a ambos!!! que buena data. El principio desde Puente Barracas a Saladillo, igual no se en que época ponerlo, y Coronel Brandsen que creo es muy anterior. La 79, llegaba a San Vicente?