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que torcido que pusieron el ploteo de la bandera....

Todavía NO ENTIENDO el xq de esa " DISCRIMINACIÓN" hacía los chóferes y x consiguientes a los pasajeros de provincia, con respecto al tipo de unidades q' se utilizan.... Líneas q' ingresan a CABA con Piso bajo, Automáticos y 3 puertas....Y en GBA, Camiones Motor delantero con Escalones, Palanqueros y Puerta al fondo.

Ariel183: el tema es que en Provincia están permitidos los coches de piso alto y motor delantero. Como son más simples y económicos de mantener, es lógico que los empresarios los prefieran antes que a los ómnibus más complejos y caros.

Buen día. Alejandro es Cummins este OA 101.

Lo q' no me cierra es, cuál es el beneficio de meter vehículos INCÓMODOS, q' no hacen más q' atrasar el servicio con el sube y baja de los pasajeros, la imposibilidad de viajar personas discapacitadas.....Y lo más importante, la SALUD del Chófer a raíz de no poseer NEUMÁTICA ?.....X ej. en la 216, "Dicho x propios chóferes", años atrás le llovieron JUICIOS X COLUMNA, q' llevaron a la compra de OH 1316 para las líneas de provincia.... Sabiendo esto, siguen incorporando OF automáticos y sin neumáticas !!!.

Este,si mal no recuerdo, provino de la 76 original, uno de los pocos "modernosos" que llegaron a adquirir previo a su adquisición por parte de la DOTA.

Esa cartelera no es original de fábrica, como dice MOTORHOME está puesta torcida....Este coche me huele a traido usado.

Coincido en el comentario de nicko006, éstos no tenían fila de 5 asientos atrás.

¿CLH235?

Varias cosas:
Nicko: te agradezco el llamado de atención por el motor. Es lo que quería poner, pero la función "autocompletar" hizo el resto. Vi 1999 y salió el Deutz como trompada...
Ariel183: la cosa pasa principalmente por reducir costos. Las empresas buscan reducirlos y los coches con motor adelante, sin neumática y de piso alto son mucho más económicos a la hora de comprarlos como para su mantenimiento. Ese es el punto que hace que se inclinen por los vehículos de ese tipo.
Esteban: dudo con la patente. No sé si es CLH o CLM.

Es cierto el tema de costos a la hora de incorporar las nuevas unidades, pero también hace sentir a los pasajeros de provincia como ciudadanos de segunda ...sin derecho a tener transporte adecuado para discapacitados y mayores.

Eso es verdad, Juanca. No obstante las líneas generalmente mezclan los coches con motor delantero con otros más "amigables" para la gente. Pero... los números mandan. En fin...

Ariel comparto tu opinión, en mi caso ya en otros casos comenté que de vivir en provincia debería olvidarme de viajar en colectivo ya que no puedo trepar esos escalones, por supuesto hay excepciones, ejemplo 314, 343 y debe haber algunas más, en Mar del Plata alguna ves escuché que los pisos bajos no servían por las características de la ciudad

Con respecto a los OH.....Corrijo q' quise decir 1618 y NO 1316.....La calentura me hizo poner mal el Motor.

Dominio CLH-239. Este entró como interno 16 junto al 13, bajo la viaja administración compartida por DOTA y TISJ. Dada la tanda hermana de varios OA semibajos que intregaron a la 96, es de suponer, que fue aporte de la empresa de La Matanza, los cuales tambien eran Cummins. // Ariel, sobre tu apreciación, yo me permito ir un poco más alla, analizarlo desde un punto de vista comercial y económico si se quiere y me inclino a pensar que tambien hay un tema de conveniencia y arreglos entre las concesionarias y los gobiernos y organos de control. Dicho de otra forma, las representantes de las marcas deben alcanzar objetivos de venta, lease, MBA deberá vender X O500, Y OH1721, Z OH1621, W OF1621, etc. La única forma de generar un reparto equitativo en el mercado es segmentizar la demanda, mediante legislaciones que apliquen, por ejemplo a diferentes jurisdicciones. Así para la nacional te aseguras que cumplicaras cupos de motor trasero, para las provinciales y municipales, podes insertar tu producto de motor delantero, como decía Ale, mucho más económico y que a los fines practicos cumple el mismo objetivo, llevar a la gente de un punto A a uno B. Tenes excepciones como marca Carmelo, donde a pesar de no ser obligatorio, hay líneas que prefieren el motor trasero, una suspensión neumática y por otro lado, si para las líneas nacionales, no hubiera la obligatoriedad de piso bajo y motor trasero, hay que ver cuantas mantendrían un espíritu innovador y moderno en sus flotas y cuantos volverían al camión carrozado. Otro punto importante a analizar es las calles por donde hacer circular los coches. Así por ejemplo en J.C. Paz (por citar algo) pedirle a la 741 o la 749 que pongan piso bajo y motor trasero cuando muchas veces los coches literalmente navegan en lodo, es no entender nada. Primero habría que hacer calles como la gente y luego exigir confort en las unidades, como no existe ni una cosa ni la otra, con buena suerte, te podrás subir a un OF que no este cubierto de barro. Por el contrario, a veces tenes líneas nacionales que circulan por el mismo piso que una provincial o una municipal y te preguntas si una puede poner OH, porque la otra no, si van por el mismo piso, pero ahi entra a jugar las legislaciones vigentes o los pliegos armados al momento de licitar los pisos o preguntarte, en el AMBA solamente hay personas mayores o con alguna discapcidad que pueden tener el beneficio de viajar en un omnibus adaptado, o como se gusta decir hoy en día, inclusivo.

En su momento iba a aparecer una resolucion exigiendo el mismo tipo de vehiculos para todo el AMBA pero los Empresarios de provincia apelaron para que asi no fuera, solo pesan los $$$$. De hecho algunas empresas si lo hacen por el poder de reventa de sus unidades o por recibir coches usados de sus lineas de CABA. Caso 314, 343, 159, 371, etc

Mattius, tengo entendido que la resolución estuvo vigente, exigía coches con motor trasero y aire acondicionado. Pero nunca supe a ciencia cierta si continuó vigente, si ahora solamente se pide un porcentaje, ya que varias líneas provinciales siguen incorporando coches con motor trasero, algunas con AA y otras sin.

Los 2 coches (el de la foto y su hermano) tuvieron el mismo derrotero. Entre 2005 y 2006 pasaron a Línea 91 y dos años más tarde fueron a Línea 98 donde en 2012 terminaron su carrera.
Saludos.

German:y en la 4 habia de este modelo eran el 10 y 47 aunque ya estaban desde antes que venga la 96.

Correcto Ariel, pero eran 1 año más joven que los de la 76. Para cuando los incorporaron ya creo que se habían separado las administraciones de DOTA y la TISJ, la 76 a DOTA y la 4 a TISJ.

pense que los habia traido la antigua administracion,despues los habian repintado con ese corte que implementaron sin el color rojo el que traia de fabrica alguna franja roja tenia.

Tené en cuenta que tanto en la 76 como en la 4, DOTA y TISJ estaban desde antes de fin de los 90. Entrado el 2000 ya separan las aguas. No tengo las fechas exactas pero aprox anda por ahí. Pensá que a la 7 (internos 1400) pasó bajo la orbita de DOTA en junio de 2000.

En la 98 fueron los coches 11 y 42 únicos semibajo Cummins

Ariel, los 2 coches que citás de la Línea 4 (Coches 10 y 47) eran modelo 2000, a diferencia de los 2 mencionados de la 76 que eran de fines de 1998, Maxbernal efectivamente fueron esos dos coches que mencionás en EQ.
Saludos.

no voy negar lo que uds. dicen que son mas economicos y mas facil de mantener pero tambien tengan en cuenta los pisos x donde deben circular las lineas de provincia y capital. La 216 estuvo incorporando mucho OH para las provinciales. La 314 y la 343 siempre fueron la excepcion tambien x el estado de sus coches

Excelente tu comentario, Germán. No se le puede exigir a una empresa que pongan coches de última generación y con todas las comodidades cuando tienen que circular por pisos en pésimo estado. El de EPELSA es un buen ejemplo, que se repite por todos lados. El que la 314 o la 343 sí incorporen unidades con todas las comodidades también habla de los pisos por donde circulan, que permiten tranquilamente su operación.

German:el ejemplo que das de la 741 y 749 sumemosle el ramal 236 Moron-G.Catan.

En el caso de La Matanza, TISJ son todos piso bajo (205, 621), también NISA (382), Almafuerte (378,325,284,) TALP (406), EEE (306), y pasan por calles terriblemente en mal estado. Pero en cambio La Cabaña apeló, y ahora está incorporado OF sin rampa y sin AA. Es como que cada empresa hace lo que quiere..

otras lineas sin OH son todos motor delantero o no estaran obligadas a ponerlos 328,543,544,La Perlita y EDO.

Ariel, si, ejemplos hay muchos, trate de elegir uno que es muy grafico porque se han visto fotos de los coches derrapando en lodo. Respecto a la norma hay posturas que podrían tomarse, revisar caso a caso (y aca jugaría el por que el no y yo si) o poner una norma general, que claramente será más permisiva. Ej. la 302, piso sobre colectora del acceso Oeste, saliendo de Liniers o Moron y llegando a Moreno, si incopora 0 Km. se le podría exigir coche piso bajo, motor atrás. Otro caso, la 430, circula por un piso más que aceptable para coches motor trasero y piso bajo, de hecho, el piso es el mismo por el que circula la 60. Aca la incongruencia, porque la nacional sí y la provincial no. Un caso en el que parecería aplicarse un criterio así sería la 228 MOTSA que circula casi todo con MT o VW motor trasero. El piso por el que va es en un gran % autopista o calles asfaltadas. Por el contrario, la 228F de la Central no pone un piso bajo desde que tuvo los OH1315 Metalpar que circulaban en la 291. Dejo por fuera el tema del AA ya que puede ser puesto o exigido indistintamente en un coche piso bajo y motor trasero como en un piso normal y motor delantero. Otro tema es el requerimiento recomendado para que el AA funcione correctamente.

una que tiene buen piso es la 371 hasta Torcuato y 710,es que el partido de San Fernando no tiene calles de tierra y habia o hay un ramal a puente Melo y este gran parte por autopista.

Otro caso es La Perlita, línea a la que se le hace imposible incorporar coches de piso bajo si tenemos en cuenta el estado de las calles por donde transita.
Saludos.

Los de la 146 de rocaraza eran de 1998 y tenian motor deutz, despues tambien habian salido los 101 king size como los que tuvo la 85, esos tenian motor cummins.

La empresa DOTA va restaurar un OA 101 que tuvo en los servicios rapidos de 3 generacion.