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Recuerdo, miento, no recuerdo: he visto fotos de un Detalle 1114 similar a este y con corte muy parecido o igual en la 36.

Ale, la razón social completa de la 91 "independiente" era E.T.M.O. "Remolcador Guaraní" S.A. que junto con la 92 eran las únicas que tenían ese inicio en la razón social. La 92 es E.T.M.O. Sáenz Peña S.A., aunque sólo usen M.O.. Debería ser por una cuestión de espacio, aunque en los coches de la 91, ya en manos de D.O.T.A., arriba de su isologotipo que llevaba hasta fines del 2001, decía la razón social completa. Luego, para 1998 con la llegada de los OA 105, se mantuvo un tiempo la razón social, para que en 1999 ó 2000, cambie por la actual, Transportes Lope de Vega S.A.C.I.F.. Perdón por la ensaladera que me mandé, espero que haya sido un poco claro en esto de las razones sociales de las empresas.
Freewheel69: bienvenido a este espacio y espero que te sea de tu agrado. Con respecto a tu inquietud, debo decirte que es verdad lo que recordás, esas unidades dela 36 tenía ese corte en su librea que lo empezaron a hacer en los Talleres Ferré, y que luego varias líneas lo adoptaron a sus unidades. Recuerdo que las líneas 85, 103, T.A.R.S.A.,un coche de la 183 (el 11) también lo tuvieron, otras más que se me están escapando. Luego con la llegada de los OA 101 2da Gen a la 36, y luego que fueran renumerados con la centena del 300 y el nuevo corte de El Detalle, se perdió para siempre esa disposición en su librea, y en 1995 ya operada por Plaza, que adopta el rojo monocromático que la distingue hasta nuestros días, termina por perder todo el esquema original de la 36.

Muy interesante, gracias SGN!

Si mal no recuerdo, entre 1999 y 2000 pasó a llamarse DOTA. Creo, no estoy seguro de la fecha exacta, pero en 2007 salió como una "ley de medios" para las líneas de Capital, la cual no permitía que una empresa tuviera más de 5 líneas. Como siempre Dota jactándose (por no decir otra cosa) en la ley, traspasó la 56 y 101 a Lope de Vega.

Jca: la 101 fue Transportes Los Patricios, luego pasó a ser DOTA, siempre desde el momento en que la 28 se hizo cargo de la 101. Las líneas que cambiaron su razón social por la de Tranportes Lope de Vega fueron: la 76 (ex Línea 76 S.A.T.A.), la 56, que una ves caída en desgracia la Fournier, tuvo arriba del isologotivo de D.O.T.A. "al servicio de línea 56", luego fue D.O.T.A., y luego el actual, la 91, como dije en mi anterior comentario, y la original, que es la línea 135.

Es cierto Gustavo, le pifié de línea, era la 91.

Y los grupos se arman por turnos. Desde 1.993 a 1.998 fué el turno de PLAZA, luego DOTA a partir de 1.998 a 2.010 y ahora parece ser el turno de LNM. Saludos.

Eivar, yo diría que el caso de DOTA es desde 1994, cuando compran la 101 y la 91. Luego habría un impass hasta 1997 cuando se hacen cargo de Rio Grande, luego de Larrazabal y en 1998 de la 135, 56 y del ramal Liniers de la por entonces 86, línea 8, si quieren sigo con la cronologia dotense...

Este coche habrá sufrido un siniestro, porque están reformadas (de manera tosca) la cartelera de destinos y el ventilete, es muy redondeado para ser de ese modelo de ED. La puerta también se la ve algo extraña. Como a trasluz se adivina el otro ventilete, que parece original, debe haber chocado del lateral delantero derecho. Ah! Y también son distintos los aros de los focos delanteros

Mejor dicho, el desplazamiento de DOTA, fué para 1991/2, cuando adquirieron a la 44, hasta el día Domingo 01/08/2011, cuando se hicieron cargo del ramal "S", de la 32, la cual a partir del Jueves 31/01/2013, pasó a denominarse como línea 31 de la empresa satélite Rocaraza. La Ley que mencionan, tengo entendido que sólo permite tener hasta 4 líneas por empresa, (y que sólo abarca Líneas de Consecíon Nacional), y que DOTA, hasta el momento del cambio tenía 5, la 28, 44, 56, 91 y 101, por lo que debía cambiar el nombre a 1, pero se lo cambió a 2, la 56 y 91, que pasaron de ser de DOTA a Transporte Lope de Vega, que ya tenía a la 76, anteriormente Línea 76 SATA, tanto independiente como propiedad de DOTA, y a la 135, que es TLV, desde independiente, con lo cual TLV, pasa a tener 4 lineas, y DOTA se quedaría con 3, y podriá tener 1 más si quiere, como Río Grande que tenía sólo la 5 y 23, y que se le sumó la 8, y podría sumar otra, las que no pueden sumar son NUDO, que tenía la 6, 50 y 107, que sumó la 150, sí pueden ETAPSA, CUSA y 27 de Junio, tampoco puede T. Larrazábal, que ya tiene la 20, 117, 161 y 188, (además de tener la 421, pero que en éste caso no cuenta por ser de carácter provincial), es por eso que a la nueva 31, (ex "32 S"), se la renombró Rocaraza, ya que e´sta posee sólo 1 línea, y no T. Larrazábal, a pesar de tener su librea. Ale: En la descripción decís que en el N* de interno, se notaba que "algo pasaba", ya que además de ser de la centena del 500, es un N* impar, (el int. 577), cosa que en la ETMORC, no se veía, ya que tenía sólo N* pares.

Lo de esa ley que permite tener solo cuatro líneas es sanata, Mowisa. De ser así, Plaza debería haber disgregado a varias líneas en diferentes razones sociales y no lo hizo. Tiene a su nombre las líneas 61, 62, 143, 140, 133, 129, 124, 114... el doble de las supuestamente reglamentadas y no pasa nada. T.A.R.S.A. tuvo cinco y no pasó nada. Eso de esa supuesta ley es mentira. Nunca encontré el decreto o texto de la Ley de la que tanto se habla (al pepe...)

Me había ovidado de PLAZA, y eso no entendiá por qué PLAZA tiene tantas a su nombre y DOTA no. TARSA tuvo 5 líneas, pero 1 es provincial, la 446, en fín, si existe esa Ley o no, no lo sé, y de existir, a veces no se cumple, como muchas Leyes, pero eso es como diría Biasatti, "Otro Tema".

muchachos el grupo plaza en todos los coches dicen plaza, pero en los recibos de sueldo de los choferes tienen la verdadera razon social de cada linea, como x ejemplo la 174 se llama transporte 174 algo asi era.

Las líneas del Grupo Plaza que no están operadas por Plaza misma son la 36 (Mariano Moreno), 141 (Mayo), 104 y 174 (ambas como Emp. de Ttes. 104 S.A.). El resto son Plaza "pura"

Lo tambien anecdotico, si se quiere, es que por la patente este coche fue un ex 28. Saludos.

Mirá vos, 54. A la larga, este coche volvió a "La Casita de los Viejos..."

fulerita les quedó la bandera tan chiquita y ni siquiera se calentaron en escribirle de nuevo los destinos, semitapados por el burlete.
El bondi acaba de cruzar unos cuantos carriles para tomar la calzada más cercana a la Plata Fuerza Aérea de la Av. Ramos Mejía. Si mal no recuerdo las LINEA 22 y 26 tenían que hacer la misma maniobra.

La 117 llevó la centena del 8 durante muchísimo tiempo, antes de dejar de utilizar sus colores originales y tener la abejita en el N°. Este "disimulo" de DOTA, luego dejó de existir y directamente atacaba con su agijón impiadoso.

¿C958756? si es similar a esa, estaría mas cerca de 1980.

¿C958 de 1980? Lo hacía más para 1979 a ese guarismo.

Esa patente que puse en el anterior comentario, pertenece a un Torino de 1980, por ej. Quizá cambie algún nro, que no se distingue.

Buenas noches a todos no sé si esto será verdad o se trata algo temporal pero acabo de ver una foto en Facebook indicando que a partir de la fecha la línea 91 no llegara mas a retiro terminado en plaza de mayo. Por favor les pido de todo corazón que no empecemos a critica o a chicanear ya que no sabemos los motivos y en todo caso si es algo temporal. Saludos y buenas noches a todos.

Eso tengo entendido. Facu. Lo que no sé es si todos los servicios de la 91 cortarán en Plaza de Mayo o solo los que vienen desde Villegas.

Es logico. Teniendo a la 28 haciendo un recorrido casi identico, y con las opciones desde Lugano y la inminente llegada del Belgrano Sur a Constitucion, es esperable que recorten km. que no lleven mucho pasaje.
Es algo que se ira viendo seguramente mas seguido.

He leído algún comentario en redes sociales que afirma que este corte es solo por el verano, por la ínfima cantidad de pasajeros que hacen ese tramo en estos meses de enero y febrero, pero no estaría tan seguro de que la 91 vuelva a Retiro.

Sería posible que se la haga ramal de las otras dos lineas verdes que también recorren Alem Retiro?Edito:algunos tramos coincide con la 56 otros con la 28 aunque con la 56 solo coinciden de Retiro hasta Montserrat pero la 56 no va a Pompeya vuelven a cruzarse en el partido de La Matanza.

Coincido con tu sospecha, Sarandí. Si la 91 abandona el tramo Plaza de Mayo - Retiro, dudo que lo reimplanten más adelante (aunque nunca digas nunca, en verdad).

Si el gobierno logra sacar el subsidio a las empresas, las líneas de colectivo vivirán del pasaje levantado, no de los kilometrajes hechos, entonces es muy probable que DOTA siga modificando las líneas para utilizar menos colectivos para presentar el servicio, siempre uso el mismo ejemplo, la línea 6, la 50 y la 150, se pisan, parece una línea con 3 ramales que pueden hacer 2, antes al ser independientes cada una tenía sentido, pero hoy, bajo el mismo mando ya no lo tiene. La 9 con la 100 y la 28 queda un gran porcentaje de piso cubierto pero no tendría el piso de provincia.

es verdad por ejemplo la 100 va a Lanús Este algo que no hace la 9.a las otras que agregaste súmale la 23 que es la que comparte el predio con la 6.

Tal como se comentó en esta galería recientemente, estamos asistiendo a una época de muchos cambios en los recorridos, que se están dando de manera vertiginosa. Ahora le tocó a la línea 91, que según la información publicada ayer en el Boletín Oficial, en poco tiempo (según leí serían 15 días) ya no llegará a Retiro, siendo Correo Central la nueva cabecera.

El recorrido A) RETIRO-ISIDRO CASANOVA X BARRIO SARMIENTO a partir de ahora saldrá de J. D. Perón y Av. Leandro N. Alem.

El recorrido B) será NUEVA POMPEYA-ISIDRO CASANOVA X JUAN RAVA. Actualmente el “B” es este mismo recorrido pero con cabecera en Retiro, que desconozco si se encuentra funcionando pero será suprimido. Este ramal tendrá cabecera en Av. Perito Moreno y Av. Sáenz.

El recorrido C) será el “Expreso” por Autopista 25 de Mayo, actualmente habilitado desde Bernardo de Irigoyen y Av. Independencia, ahora llegará a Correo Central.

Al parecer la cabecera Aldo Bonzi será desactivada y ningún servicio cortará ahí.

No estoy al tanto de los servicios reales que presta la 91 hoy en día, así que si algún dato está equivocado agradecería que lo corrijan, porque de los ramales “habiltados” a lo que realmente está en servicio a veces hay marcadas diferencias.

Me parece increíble que ya no veremos a la 91 en Retiro. Hay bastantes cambios en proceso, si tomamos solo en cuenta lo que se publica en el Boletín Oficial. Veremos como sigue la cosa.

¿Por saber por algo desactivan la cabecera de aldo bonzi?

Donde sorprende la cantidad de gente que levanta es en Constitucion donde a veces cuando va a provincia no puede levantar mas gente de lo lleno que vienen. A Aldo Bonzi quizas lo dejen como fraccionamiento y no como ramal.

En otras fotos mencionan que las LÍNEAS 164 y 277 tienen un nuevo Playón en Puente 12.
Pregunto a los de la zona: dónde está ubicado exactamente ese Playón? Está muy lejos del de Aldo Bonzi?

Buen día. Desde hace un año o más que la 91 no llega a Retiro, terminaba en Plaza de Mayo. Así que reto significaría que recupera parte de su recorrido hasta Correo Central. Por otro lado, no conozco ningún playon de Dota en puente 12, salvo que se trate de un proyecto.

Buen día, justamente venía a comentar esto, la 91 hace rato que no llega a Retiro. Viene saliendo de Plaza de Mayo hace rato e imagino que les sería bastante molesto parar ahí. Tendrán un lugar cómodo en correo Central?

Es más espacioso, así no le dejen usar el playón subterráneo, es mucho mejor hacer la espera en Correo Central que en Av. de Mayo.
Saludos.

Luis: el playón de la 277 y 164 está en Camino de Cintura y Santa Adela, a unos 500 metros de Olimpo yendo para el Cruce. A unos 6 km del playón de la 56 y 91.

Según leí en una publicación de Bondis a Todo Rítmo, recientemente se oficializaron las modificaciones de recorridos y frecuencias de la línea 91, que debe tener una de las situaciones más confusas, ya que más allá de la letra fría leo todo tipo de versiones en cuanto a cómo se presta el servicio, dando la sensación de que la empresa lo presta como se la canta.

En el sitio Argentina.gob.ar se publica el 06/02/2026 la resolución 93/2025 de la Secretaría de Transporte, que establece los recorridos autorizados. La novedad principal es que cuando dejó de llegar a Retiro se hablaba de Plaza de Mayo como cabecera y ahora se fija Correo Central, que no había sido mencionado nunca, aunque la diferencia es de unas pocas cuadras.

RAMAL “A” CORREO CENTRAL-VILLEGAS (X BARRO PRESIDENTE SARMIENTO). Con frecuencias de 9 a 12 minutos y medio. La cabecera queda fijada en Av. Leandro N. Alem y Juan D. Perón.

RAMAL “B” ESTACIÓN SÁENZ-VILLEGAS, con trayecto alternativo (sic) que incluye Juan Rava, supresión parcial en su recorrido. Frecuencia autorizada entre 13 minutos y medio y 18 minutos y medio.

RAMAL “C” (SEMI RÁPIDO) CORREO CENTRAL-VILLEGAS, servicio expreso por Autopista 25 de Mayo. Frecuencia entre 14 y 21 minutos.

Más allá de estos recorridos oficiales leo comentarios que hablan que a Plaza de Mayo o Correo Central solo llega el Semi Rápido, que los fines de semana más allá de Pompeya no hay servicio, desconozco cuál es la realidad, pero es curioso que en Moovit, donde el grupo DOTA actualiza sus recorridos por su cuenta, el recorrido A figura solo hasta Constitución y el C saliendo de Av. de Mayo y Perú, lo que contradice la información oficial.

Cómo se redujo el recorrido de esta línea, es increíble. ¿Sería tan poco necesaria desde Pompeya a Retiro?

Ale, yo creo que a la empresa no le importa. Tienen a la 9 con un recorrido similar en el corredor de Pompeya a Retiro y querrán que la gente se arregle con esa y economizar coches y combustible, y los pasajeros que vienen de La Matanza que transborden y les paguen dos boletos. Para ellos es un negocio, no un servicio.

Ayer me llegó al mail un aviso de SUBE servicios informándome de las modificaciones de recorrido y frecuencia de esta línea tal como las detalla saranditown. Me llamó la atención, que se yo

Sea como sea, a la 28 le quedo chico, porque al no andar seguido la 91 (que desde Constitucion a Retiro tenian recorrido casi identico) todos se volcaron a la 28, y va repleto.

Es un tema difícil de encarar, estimado Sarandí. A la enorme cantidad de servicios a cargo del mismo grupo empresario sumale la baja enorme de la demanda al Centro y a la aparición de los subtes "H" y "E" que van mucho más rápido que los colectivos y la gente los prefiere. Hace falta una reorganización del transporte en muchas zonas de la capital.