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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Las pequeñas diferencias entre las líneas 29 y 64
Esta imagen reunió, por casualidad, a dos líneas que en los tiempos en los que fue tomada esta foto, fines de 1980, aún estaban unidas, pero no tanto: la 29 y la 64.
Poco después de tomarse esta foro terminaron separadas, pero en este momento aún seguían (legalmente) unidas, aunque ya había ocurrido el cisma interno que llevó a la separación.
Obsérvese que, si bien ambas líneas lucen el mismo esquema de pintura, la 64 no lleva la razón social en su lateral y que los internos de la 64 aún eran de la segunda centena. Recién se modificarían con la secesión de la 64 como Vuelta de Rocha, en 1981.
102186.jpg 102187.jpg 102188.jpg 102189.jpg 102230.jpg
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Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 (ambos) / 1976 (el 64) - 1978-79 (el 29)
Carrocería:El Indio (el 64) - El Cóndor (el 29)
Empresa / Línea:Pedro de Mendoza C.I.S.A. / Líneas 29 y 64
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Dec 30, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2357 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4241
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gusti_stafe  [Dec 30, 2012 at 11:42 AM]
Uh!! Esos cuadrados faros traseros de Falcon sí que resultaron versátiles!! Tuvieron varios destinatarios, además del automóvil para el que fueron creados. Más o menos como la toma de aire que le hacían a los Bedford con el ornamento de capó de los Kaiser Carabela...
carlos sueiro  [Dec 30, 2012 at 11:59 AM]
En realidad no son de Falcon ,sino una imitación , cuya cara trasera es plana para poder aplicarla facilmente sin tener que hacer una caladura en la chapa .
Tambien ocurría a lo mismo con los de Fairlane. Aunque los primeros que se vieron eran originales de Fairlane ,como el caso de mi cuñado cuando carrozó en 1973 el primer BiMet que aparecíera en La Independencia.
Los carroceros lo vieron llegar con dos aparatosos faroles traseros de Fairlane bajo el brazo ,y enseguida sospecharon que iba a pedir que se los colocaran . Y lo tuvieron que hacer, les llevó como dos días ese menester.
Por suerte para los carroceros, a la gente de AL-RO y BAIML se les prendió la lamparita de hacer esos faroles con base plana para colocarlos en colectivos.
MarcosRosario  [Dec 30, 2012 at 02:00 PM]
Que bueno, Carlos, siempre se aprende algo, pensé que eran las ópticas de Falcon "puras". Hubo modelos que tenian 2 faros de éstos por lado, como algunos Vaccaro o Independencia, uno al lado de otro y una arriba de la otra en diagonal, ésta convinación la ví solo en unos Bi Met camello de Las Delicias u otros El Detalle 77 de la misma empresa. Las que le sucediero, las del Falcon 77, también fueron muy famosas, en grupos de a 2 enfrentadas entre sí.
carlos sueiro  [Dec 30, 2012 at 03:02 PM]
Tambien su usaron las circulares de los primeros Falcon ,ahí empezó la moda ,pero esas eran legitimas. Años después vinieron las imitaciones, que no tenían la calidad de las originales de auto ,pero eran mucho más baratas.
ezequiel1972  [Dec 30, 2012 at 05:58 PM]
En la 378 habia un ALA int 326 que tenia unos faros ovalados en punta fina y largos,dispuestos en "V" y el numero de int. en el medio,muy lindos parecian de algun auto antiguo.
a_113_fan  [Dec 30, 2012 at 06:02 PM]
Sin usted sr. Sueiro nosotros seriamos seria vulgares colectiveros frustrados
baretta  [Dec 30, 2012 at 06:47 PM]
ezequiel 1972:los faros que mencionas eran del chevrolet impala 62,que por cierto quedaban muy hermosos en la noche a como iluminaban mas aun al momento del stop;en cuanto a imitaciones u originales,habian opticas del DKW compatibles con el 911 1112 1114 cromadas muy vistosas que en la parte ancha del aro traian un pequeño farito que oficiaba de reglamento suprimiendo la lampara "piojito"dentro de la optica
ezequiel1972  [Dec 30, 2012 at 07:33 PM]
Si baretta es muy probable que los hallan usado pero ese 378 estaba muy lindo con tazas baberos,escape,.
Nueva Italia Bus -Ale V-  [Dec 30, 2012 at 08:13 PM]
la luces traseras "tipo auto" que recuerdo son, las que se hablaba de Falcon, las redondas (originales o imitacion pero habia que calar la chapa) las de los modelos '73 y '78, con base plana, las del Fairlaine 500 originales (calando la chapa, en el auto van verticales, en los colectivos generalmente las ponian horizontales) unas imitando el formato de estas, pero de base plana y dividida en dos partes/colores (naranja y roja) [el restaurado de la NISA o el de la MOQSA tiene de estas, tambien el Chevrolet del Expreso Lomas] , de FIAT 128 con la base plana para no calar la chapa, de FIAT 125 originales ya que el calado lo hacian directamente en la matriz de las culatas de plastico de COSTA BRAVA, unas muy truchas de Renault 12, tambien caladas en la chapa pero el plastico era una merda...de Impala me acuerdo haber visto uno con las luces del Impala "alas de gaviota" en un 117.
FELIZ AÑO PARA TODOS !!!
paradalinea64  [Dec 30, 2012 at 08:57 PM]
Solo dos cosas, que lindo ese 64, va, todos, los del ayer y los actuales. Y Feliz año para todos los que compartimos ésta maravillosa pasión. Saludos desde Madryn para todos.
LUIS ESPINOSA  [Dec 31, 2012 at 12:40 PM]
El 64 está detenido en la parada inicial que tenía en ese momento el recorrido, sobre calle Magallanes en la plazoleta triangular compuesta por que completan Del Valle Iberlucea y Av. Pedro de Mendoza.
MARCELOLEAL  [Dec 31, 2012 at 12:48 PM]
Las de Renault 12 las vi en un coche de la 87 (interno 6) que incluso usaba las de giro del R12 que se ponían en la trompa del bondi, eliminándose la que iba en el guardabarros. A mi gusto, le quedaban barbaras.
Adri67  [Jan 03, 2013 at 09:59 PM]
A mi me queda una duda; ¿el 64 es El Indio, o un C.E.A.P.?. Digo por la última ventanilla que parece ser de tamaño similar a las demás; cosa que en El Indio era mas chica. ¿Tal vez ilusión óptica?
busarg  [Jan 04, 2013 at 11:07 AM]
Adri, el coche es El Indio, de 1976. Es de los últimos que se fabricaron con el formato tradicional, que traía la última ventanilla del mismo tamaño que las otras.
Pablo299  [Jan 04, 2013 at 07:19 PM]
Que la línea 64 no lleve la razón social en su lateral era la única diferencia entre las dos o es solo una circunstancia que se dio en esta foto?!!!.
Interesante foto, Ton!!!.
busarg  [Jan 04, 2013 at 07:43 PM]
Esa era la diferencia, Pablo. Ambas líneas estaban separadas de hecho y no de derecho.
Pablo299  [Jan 04, 2013 at 08:00 PM]
Te agradezco la confirmación, Ale!!!. Entonces nada de ponerle la razón social a la línea 64 al recrearla!!!.
Adri67  [Jan 04, 2013 at 09:56 PM]
Gracias Ale, ese dato no lo tenía. Abrazo
leandbona  [Jan 06, 2013 at 05:49 PM]
y cuando formalmente es VUELTA DE ROCHA comienza a utilizar la franja negra entre la roja y la crema? o eso devino antes? hoy al parecer tan mal no se llevan, o por lo menos no hay evidencia fisica de eso.
busarg  [Jan 06, 2013 at 09:40 PM]
Exacto, Leandbona. Cuando apareció Vuelta de Rocha oficialmente, se agregó la franja negra y se renumeraron los coches en la primera centena. No obstante, hubo coches con razón social Vuelta de Rocha y sin franja negra. La 29 y la 64 no solo se llevan bien, si no que tienen componentes en común.
fabioosorio  [Jun 22, 2020 at 04:07 AM]
Mirá vos... Buenas noches. Me puse a jugar a las 7 diferencias y encontré sólo una, la franja en el techo, el de adelante es roja y el de atras azul. Leyendo ví lo de la razón social.
MODOBus  [Jun 22, 2020 at 01:11 PM]
Los primeros Condor en el 75 y 76 tenian la misma luenta que el Indio ....
ariel27  [Jan 16, 2021 at 10:40 PM]
en Colectibondi hay foto de como esta quedando el 126 de la 64 esta desarmado sin faros pero ya lo pintaron con el corte que tenia la linea antes o sea como la 29 sin la franja negra.