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Cuántas unidades hemos visto con puertas incompatibles!!! Hasta salió una que otra nota periodística haciendo hincapié en ellas. A mi me resultaba una rareza, pero a la vez le tomaba cariño. Me acuerdo en unidades que solían ponerles puertas de hojas distintas. Me trae la memoria mi querida 514, la Arseno.

Este debe ser un modelo INDIO SUB CAMPEÓN 90.....jaja.

Además por el número de la patente fue carrozado en 1980

Recuerdo un Bus Tango de la Libertador de Merlo con los vidrios de las puertas bien corto , quedaba bastante fulero el pobre

Sí, es de los últimos. Por eso no sé si este coche tuvo estas puertas de origen o si las reemplazaron por algún accidente. Al ser de 1980, cuando la fabricación del modelo "Campeón" estaba a full, podría sospecharse que lo equiparon con estas puertas a falta de las tradicionales, pero realmente no lo sé.

Mmmm....me suena a reparadas, 1)Tiene la "cartelera" con pintura vieja, 2) La pintura del capot más gastada que el resto del coche , 3) La vagueta de lluvia de la puerta delantera doblada y 4) Toda la parte lateral y las llantas pintadas a nuevo.

Hay un detalle importante: tiene tragaluces sobre las puertas, que este modelo carecía, si fue un cambio de puertas, incluyó reforma.

La Linea 70 tenia el cambio de seccion en Piedras e Independencia...(1969-1970)

¡Es verdad, Diogenesbus! Es un detalle interesante. Quisiera saber si fue reforma o si salió así cuando nuevo.

Si este coche es modelo 1980, debe ser de la primera parte de ese año, ya que después las referidas carrocerías comenzaron a fabricarse con un suave redondeamiento en el encuentro del techo con el frente, encima del cartel de origen/destino.

Recuerdo un coche como el de la foto en la 39(interno 21), el cual, cuando fue renovado fué a parar a la 318 como interno 67.

Creo que debe tratarse de un modelo "de transicion" hacia el modelo Campeon.

Lo que estoy seguro que este coche llegó usado a la línea, no era muy común que ingresaran 0km, y además el estado de los vehículos no era el mejor