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La 78 Los Andes recibió algunos de segunda mano de este modelo.

Nessi, ahora se me viene a la mente el interno 34. Hubo alguno más?

El 38, después convertido en camión playo con la cabina original, creo que el 27 y alguno más que se me escapa. El 58 había ingresado 0km, chapa C-866624. pero era del modelo anterior.

Pero el 38 era del modelo más nuevo, con la primer ventanilla pentagonal. De ese modelo hubo varios, el 1 3 25 35 38 y 72, y probablemente alguno más que se me escape. Justamente, el 38 mutilado andaba por Loma Hermosa, y su carrocería quedó abandonada en la puerta del barrio Sur Horeis sobre Márquez sentido a La Plata. Respecto al 58, estuvo hasta 1996 y fue convertido en auxilio, reemplazado por un OH 1316 Bus proveniente de la 64, que no duró muchos años. Y sobre el 27, estimo que es alguno de los que yo mencioné, pero antes de ser numerado, ya que el 27 desde 1993 era un OF 1215 Eivar 0km.

La 252 tuvo un único Diseño como este, 1114/51, que ingresó usado y fue el interno 11. Históricamente el interno 11 y 20 eran los más longevos y los que menos renovaciones recibían.

Que recuerdo el 7 de la 68 era modelo 1982 de mediado a fines de ese año torpedo celeste y cuerina clara y celeste azul, escape vacio atrás, era largo, entro con otros mas el 22,35, 36 48 etc en esa época el parque era de cincuenta unidades, el cincuenta era un ala 82, el 17,19,36,41,49 y el 7 fueron entregados por el concecionario Brandauer y cía Bahía Blanca.

Este modelo era todo un símbolo de las líneas de Av. Santa Fe. Por mi barrio de entonces, Flores, no se veía mucho y menos sobre chasis largo. Es cierto que fue variando todo el tiempo, los hubo con el panel fijo superior más grande que el inferior, a la inversa como en este caso y después también le hicieron algunos cambios menores en la culata, como el desplazamiento hacia abajo de la chapa patente. Eran todos muy elegantes.