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Tiene placas apócrifas

¿Podrías explicar, Ale, que pasó con la 78 Los Andes,que se vino abajo tan estrepitosamente?

¡Qué descubrimiento, Jca28! ¿Cómo te diste cuenta? ¿A qué corresponden?
Luis: a la 78 le pasó lo mismo que a muchas empresas del sector: malos manejos en lo económico (que no me consta si fueron dolosos o no) llevaron a su caída.

Quizá uno de los dos SCANIA le haya durado poco a la 78 pero yo Viale (y SCANIA) recuerdo uno solo,el otro SCANIA era un Eivar; ambos eran -si mal no recuerdo- los internos mas altos de aquella flota.

Quizás el segundo duró poco, estimado Costero. Acá hay fotos de dos diferentes. Hasta donde sé no es el mismo renumerado si no que eran distintos.

escuche que cuando agarraban el empedrado de Lacroze en Ballester se les desconfiguraba la computadora

El de la 78 era uno solo,de hecho esta la foto de ese coche (que al fin y al cabo sería este mismo) y allí se indica que hubo un solo Viale.

Entonces uno de los dos datos es erróneo, Costero. Me resulta raro que hayan repintado un coche de 78 fuera de esa empresa. Esperemos a los amigos patentólogos a ver qué nos dicen.

Desgraciadamente a Los Andes lo afectó un factor muy común a la hora de empresas caídas, que ocurriía cuando sus socios envejecían y quedaban las cosas en manos de sus hijos, los cuales estaban acostumbrados a "buscar cheques" firmados por sus padres. Pero al momento de ser ellos quienes manejaban la empresa, creían que esta se manejaba sola, cuando en realidad sus padres eran los que ganaban la plata. Y a eso súmenle la aparición de un concesionario que empezó a manejar la empresa, para luego venderle su parte a unos clientes suyos que eran socios de otra línea que mucho interés no le dieron. Además el atentado del 16/08/2004 fue la gota que rebalsó el vaso. Respecto a las placas, al ver que sus placas no coincidían, le mostré la foto mi sobrino y dijo que podrían ser de otro Scania de la empresa Sarmiento, ya que las placas de este eran 681 y fue el único Scania de la 78.

Recuerdo una vez de haber visto en los talleres de caseros donde estaba la antigua administración. De la 181 osea que la administración de que manejaba la 181 por ese tiempos manejo la 78 para luego vendérsela a sus amigos del grupo dota.

Creo que no fue vendida, Facundo. Creo que a E.T. Los Andes la caducaron y luego la reasignaron.

La patente es la de uno de los 7 Scania que en el listado que pasó en su momento MarioSFe habían sido patentados por la propia Scania y que algunos pasaron a la Sarmiento de Córdoba. El de la 78 era uno sólo, que luego fue el interno 54 de esta empresa y habría que ver como llegó a esta empresa y se juntó con este otro, tal vez por ejecución de prendas por parte de la propia Scania si era el acreedor, quizás tenían preparado un segundo para la 78 que no llegó a venderse.
Esto pasaba mucho con los OA101, como El Detalle era acreedor, a veces se juntaban lotes o coches de distintas empresas a las que les ejecutaban la prenda, y esos coches pasaban juntos a otra empresa.

¿Y éste que lleva el interno 55 y que está pintado igual al otro de donde salió?

Ahí estaba completando mi mensaje anterior con alguna hipótesis al respecto.

Como comentaba Jca más arriba, el que venía de la 78 fue el interno 54 de la Carlos Paz, previo paso por Nogal de Cuyo. Respecto a este de la foto, es probable tambien como decían que haya sido un ex-Sarmiento o de alguna empresa Cordobesa, la Sarmiento tuvo al menos 3 con patente DQH, otro anduvo en la TransBus de Villa María, pero a este de la foto no lo tengo ubicado.

Ahora que leo los comentarios de Germán y Carlos claramente noto que no es el que estuvo en la 78, en ese entonces había dos modelo de Viale. Estaba este de la imagen, con el gotero bajo y cenefa chica, y otro como el de la 78, con gotero bajo y cenefa alta. De este último solo se vieron Scania en Argentina. Hace ya muchos años, quizás más de 20, un día Alfredo Carballo tuvo la oportunidad de fotografiar a dos ejemplares de la 52 juntos, uno de cada modelo y se apreciaban bien las diferencias. En ese momento, alguien había comentado una hipótesis sobre que los de cenefa chica eran carrozados en Córdoba, mientras que los de cenefa grande venían carrozados andando ya desde Brasil. Esos que tenía Sarmiento eran una genialidad, no se si reformados o ya habían salido así de fábrica, con piso alto, internos 200 bajos. El de Transbus de Villa María seguramente fue uno de los dos que luego llevó Calvete a la 221, internos 114 y 147 en MDQ.

Claro, los de Sarmiento que le conocí eran los de piso standard y el de TransBus fue a la 221 interno 149. Por otro lado, la pintura de este difiere del que estuvo en la 78, con lo cual es probable que al recibirlo, hayan hecho un standard de pintaruas de los Scania, si es que no llegó pintado de 78.

jca28, con las fotos se confirma lo de las cenefas. Todos los de patente "D" más los dos de Transal (patentes CQP) son argentinos, el resto, todos patente "C", son brasileros, entre ellos el de la 78.

Entonces esto es una rareza. Un coche con el color de la 78 que no anduvo en la 78. Sería bueno saber adonde circuló. La pintura no parece nueva. ¿Quién lo habrá repintado así?

Me confirma Alberto ochoa, quien fuese dueño de la transporte carlos paz, y su padre socio de la unión sacif, que los 3 scania (2 viale y 1 metalpar) vinieron por consecionaria scania, grandes camiones, Córdoba.

Muchísimas gracias por los datos que acercaste, ClubCba2020. Ya que estamos y por el contacto que tenés con el dueño de esta empresa te pregunto... ¿Tendrá fotos antiguas de esta empresa para publicarlas aquí...? Sería excelente remontarse a tiempos remotos, si las tuviera...