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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas (II)
Pese a estar semioculto por el enorme árbol que le cayó encima, lo que quedó a la vista nos indica que estamos en presencia del primer modelo que Carrocerías Crovara diseñó con ventanillas rectas, allá por 1982. Era ampliamente panorámico y fue el punto de partida de diferentes versiones que, con sucesivas restilizaciones, desembocaron en el modelo más vendido por esta firma, entre 1984 y 1988.
La unidad de la foto pertenece a la línea 6. El árbol le cayó encima durante una fuerte tormenta. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114/51, la versión más larga que posibilitaba colocar 24 asientos en el salón.
63332.jpg 63940.jpg 64445.jpg 64446.jpg 65027.jpg
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Filename:64445.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1983
Carrocería:Crovara
Empresa / Línea:Micro Omnibus Seis / Línea 6
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:105 KB
Date added:Jan 14, 2017
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1090 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-9793
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eldirettor  [Jan 15, 2017 at 12:23 PM]
Modelo poco visto en zona sur del GBA. Recuerdo una tarde de 1987, en que tomé uno de estos (creo que el 220) de la 134 en Villa del Parque, aunque no recuerdo si era chasis largo, y el cielo de pronto se puso violeta. En Nazca se largó el aguacero, una verdadera cortina de agua, En dos minutos sólo se podía circular a paso de hombre por el centro de la avenida; los limpiaparabrisas no daban abasto, no se veía nada. Un pasajero desempañandole la vista al conductor, pasajeros que querían bajar y no querían meterse en el agua (¡Pretendían que el chofer arrimara al cordón, y las veredas también estaban inundadas). A todo esto, el agua se metía por las ventanillas cerradas y caían cataratas del marco de aluminio hacia los asientos. Por las ventilaciones del techo caían chorros de agua, que en parte corrían por la fórmica y goteaban en cualquier parte. "Qué coche de m..." pensé, pero cuando el aguacero aflojó y agarramos Avellaneda, empecé a ver ramas caídas, autos volcados y tomé noción de que el asunto había sido muy grave. Al agarrar Centenera fuimos metiendonos en el agua y poco antes de llegar a la autopista con el agua adentro nos dimos cuenta que no pasábamos por abajo, no sólo porque la calle seguía bajando sino porque se veía un camión con el agua cerca del parabrisas y un malón de vecinos que amablemente, munidos con palos, se acercaba a pedirnos que nos retiráramos. Marcha atrás interminable con la turba cada vez más cerca, y aunque nos movíamos muy despacio era inevitable hacer olas y salían más vecinos a saludarnos ya desearnos buen viaje. Ni sé por donde salimos pero cerca de las 9 de la noche, después de 4 horas, me bajé en Av La Plata a tratar de enganchar el 112, que apareció. como una hora después Esta odisea tuvo amplia repercusion en su momento; debe haber sido entre enero y marzo del 87. Me dejó un recuerdo bastante sórdido de este modelo de Crovara, aunque la situación era especial y el coche de TARSA estaba particularmente detonado. Ahora viendo esta foto con un árbol en el techo me pregunto si es muy delirante pensar que había un rechazo de la naturaleza hacia el modelo menos lindo de la gran carrocera Crovara!
Gaston C.  [Jan 15, 2017 at 01:32 PM]
Muy bueno el relato de eldirettor, en La Cabaña unos 2 o más, de éste mismísimo modelo con luneta semiciega, como las siguientes , sólo que no se si llegaron así de fábrica o luego se las hicieron. Lo que si recuerdo es su interior , asientos, paneles, techo, mamparas, habitáculo del conductor todo todo color celeste.
eldirettor  [Jan 15, 2017 at 01:50 PM]
Calculo que la semiciega se la habrán hecho, porque aún el modelo posterior salió con luneta panorámica.
atchorba  [Jan 15, 2017 at 02:09 PM]
Me acuerdo de esa tormenta. Fue en marzo del 87. En casa en V. Alsina hubo agua de pared a pared y por poco no se repitió lo del 31 de mayo del '85. Todos temíamos en el barrio que se repitiera.
Néstor  [Jan 15, 2017 at 07:27 PM]
puede ser que sea muy parecido a un modelo que saco carrocerias san juan en 1982
Carlos_5576  [Jan 15, 2017 at 08:05 PM]
Tengo dos anécdotas parecidas a la del direttor, una más difusa en mi me memoria en 1976 ó77 , en un 157 con el agua tapando el estribo en la barrera de Dorrego sin poder avanzar para ninguna parte, y otra en el bendito 31 de mayo de 1985 navegando por todo el oeste hasta Marcos Paz, más 4 horas de Morón hasta que llegué a casa. En cuanto a estos CEAP me acuerdo que un componente de TDO era fanático, y renovaba cada dos/tres años CEAP tras CEAP.
busarg  [Jan 16, 2017 at 09:21 AM]
Néstor, San Juan sacó un modelo con algunas similitudes, pero en 1984. En 1982 salía el que tenía ventanillas asimétricas "a lo Suyai"
Don 5576, mire que este modelo es un Crovara, no un CEAP.
Carlos_5576  [Jan 16, 2017 at 09:24 AM]
Jajaja tenes razón ... donde escribí CEAP léase Crovara.
Luis Alberto Nessi  [Jan 16, 2017 at 09:32 AM]
La 118 y la 152 tenían de éstos, vi uno igual con los colores de una de las dos(son muy similares), haciendo el servicio entre Embalse y la Unidad turística de Chapadmalal, (tengo foto), allá por 1995 o 96, también la 328 incorporó uno de éstos usado, que fue, sucesivamente interno 3 y después 40. Si Eivar 1214 que tiene registro de flotas lo investiga, su chapa era C-1197168.
busarg  [Jan 16, 2017 at 10:16 AM]
Recuerdo un coche como éste en la 118, pero no en la 152. ¿Estás seguro, Luisito?
Luis Alberto Nessi  [Jan 16, 2017 at 02:24 PM]
A seguro se lo llevaron en cafúa,pero estoy seguro de haber visto de éstos en Retiro, y más de una vez. Y ahora que releo lo que puse antes: ¿Te imaginás cuánto tardaría en llegar desde Embalse a Chapadmalal?, quise poner la unidad turística de Embalse.
sgn_buses  [Jan 16, 2017 at 11:53 PM]
¿No tendrá relación del tremendo temporal que azoto a la Ciudad de Buenos Aires y alrededores el 31 de Mayo de 1985? En esa oportunidad, en 24 horas llovieron 306 mm de agua. Creo que hasta el día de hoy se mantiene ese record.
GUSTAVO IRALDI  [Jan 17, 2017 at 12:24 AM]
Leyendo el comentario de Nessi, me vino a la memoria ese Crovara de la 152,era un 1114/51, no recuerdo su interno , pero tenia un detalle llamativo, los filetes de los parantes eran un largo triángulo isósceles con el vértice en la línea superior de las ventanillas, es decir pegado al gotero. Además tenia ventanillas tintadas de negro con marco deslizable y vidrios laminados marrones.
busarg  [Jan 17, 2017 at 09:44 AM]
Si el coche de la 152 tenía marcos negros, en realidad era del modelo que le sucedió a éste. Tenía las ventanillas un poco más chicas que el coche de la foto. Ahora que lo describieron tan minuciosamente, creo recordarlo. Y no era como éste.
GUSTAVO IRALDI  [Jan 17, 2017 at 02:30 PM]
Tenes razon Ale !, era como un "intermedio" entre este modelo y el que tuvo ventanillas de dos paños fijos con el central deslizable y el superior inclinado hacia adentro. Recuerdo un coche similar en la 59 ( creo que fue el interno 11 ) , pero con ventanillas con cristales templados con paño fijo inferior y paños corredizos sin marco.
busarg  [Jan 17, 2017 at 02:38 PM]
¡Exacto, Gustavo! Y en la 59 había uno, pero corto, con chasis normal. No recuerdo el interno. También hubo alguno en la 93.
Spurr  [Jan 17, 2017 at 06:24 PM]
Amaba este modelo. Me parecía hermoso. La 134 tenía varios, de chasis largo. Eran de dos tipos diferentes, supongo que de diferentes años, se diferenciaban por el tamaño del paño fijo inferior. El interior también era diferente. Los de paño fijo ancho tenían revestimiento de cuerina color crema. Los otros, tenían cuerina verdosa, o algo así.
Km29  [Jan 17, 2017 at 10:06 PM]
La Transporte Ideal San Justo de los 80 tuvo varios coches como este, repartidos en sus diferentes líneas. En la comunal 620 recuerdo al interno 378, que durante un buen tiempo fue el interno más alto del "Pinguino".
altbus  [Dec 08, 2018 at 11:15 PM]
Este coche es modelo 83, lo delata la culata. Estos coches tenía las ventanillas más grandes, sin pintar y la culata completamente recta. todos los coches 82 tenía la parte inferior de la culata semiredondeada.