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Buenas noches Ale.Tras vivir unos años en La Plata y seguir yendo por trabajo me causa mucha curiosidad e imaginacion de aquellos años de Tranvias...Aun hay muchos vestigios de vias con cruces inclusive y en una ciudad tan perfectamente planificada creo seria un grave error no contar con algun sistema similar.Saludos

Bonitos coches, clara evolución de loa Vail. Como que hay dos lineas evolutivas, de los Vail proceden los Estombba y los FM y del prototipo 374 los Tassara.

Liquincho, para mí el tema de los plateados es un poco más entreverado. Los Tassara mezclan el diseño del 374 con los ómnibus norteamericanos llegados en la misma época, mientras que los Estomba y FM tienen algo del Vail (los frentes, puntualmente) y el resto del salón está inspirado en los Tassara.

Por eso hablé de lineas evolutivas, en ellas se mezclan diseños y soluciones así como nuevos problemas con otras limitaciones. Y no estoy tan seguro de la influencia de los ómnibus norteamericanos, bien podría provenir de los PCC. Pero claro, lo entiendo en su opinión, por algo este sitio se llama Busarg y no Tranviarg.

Llegué a verlos antes de 1966. Muchos platenses añosos me dijeron que los extrañan. Por Av. 60 circulaban por una calzada exclusiva en el centro (¿Qué inventaron con el Metrobus?)

En la red porteña, el 22 ya en provincia, creo que por Avenida Mitre, hacía lo mismo, iba por el cantero central.

Liquincho, dijiste algo que tiene sustento. Los PCC pudieron servir de inspiración para el diseño de los ómnibus tipo GM como el que parece imitar el salón de los FM, Estomba, etc. O sea que estos diseños podrían tener una "inspiración retroalimentada" entre los PCC y los ómnibus yankees.

Por lo que tengo entendido uno de los grandes fabricantes de ómnibus norteamericanos, posiblemente General Motors, compró a los propietarios de las patentes de PCC los derechos a usar una carrocería similar, En cuanto a la inspiración directa de los Tassara a menos que el ánima del Ing Tassara se me apareciera y me lo dijera, creo que tanto pudo inspirarse en los ómnibus como en los tranvías norteamericanos.

Creo que fue GM, Liquincho. Y la cosa cierra: GM se inspiró en los PCC. Y los argentinos se inspiraron en uno de los dos. O en los dos. Quién sabe, estimado...

Ignoro si mientra el Ingeniero Tassara estaba diseñando el tranvía miró por una ventana y vió un Mack o un GMC u hojeaba una colección de folletos con fotos de tranvias PCC. (O quizas una buena foto en la revista Life) pero de hecho hubiera estado viendo formas de una misma linea evolutiva nacida en los PCC.

La ciudad de La Plata, con sus calles anchas y sus avenidas con bulevares centrales era ideal para el sistema tranviario.Como acota daniel Cocchetti,por la Av. 60 iba la líne 5 derecho hasta los Hornos y que en algunos tramos compartía el piso con la 1 y la 8.Hoy priorizando el parque automotor se ha eliminado el cantero central.Otras avenidas que tenían bulevares con vías tranviarisa eran la 7 entre 72 y Pza Rocha, (hoy eliminado) la 38 y la diagonal 73 entre otros.Quizas algún día vuelva un sistema tranviario moderno, que la ciudad amerita.