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Este es el famoso Favorita del cual hablábamos con Luis (locoporlosbondis) no se si acá o en otro foro. Hasta donde yo se, nunca circuló con pasajeros.

Coche original de la linea 103 de Corrientes (El Tigre) interno 109, paso a la 291 de Buenos Aires como coche 14, recalo en la Este UP junto a otras unidades, donde estuvo preparado pero creo que no llego a circular con pasajeros. Actualmente es el interno 13 de la SUR de La Plata, controlada por la UP.

Como bien dice Germán, este coche estuvo largo tiempo parado, como se lo ve en la foto, sin prestar nunca servicio en la Zona Este. Casi un año después de su llegada, fue pintado con los colores de la Zona Sur de Unión Platense e identificado como el interno 13. Prestó servicios hasta mediados, fines del año pasado, cuando UP produjo la baja masiva de 1621 en sus distintas líneas. Hasta donde yo sé, a la fecha todavía no ha sido reemplazado, estando el interno vacante en la Sur. Por otro lado, el interno 20 de la Este, también estuvo un buen tiempo vacante, siendo cubierto a partir de Mayo de 2010, por un Bi Met OF1417. Saludos.

Marcelo, de este coche se habló acá, en la foto de un 1621 Marcopolo con los colores de laz 216 y el frente pintado de Este. Germán, Microlero: mil gracias por los datos que aportaron. Ya tenemos la historia de este coche escrita en esta foto. ¡Gracias, amigos! Ahora bien, me queda la duda: ¿Por qué tanto tiempo sin circular?

ah gracias Ale, justo estaba buscando en qué foto se había dado ese diálogo.

Uh, lo bajaron? Capaz ahora que pase el parate vacacional, aparezcan unidades para cubrir los vacantes. En estas condiciones tambien estuvo un Torino y un Ugarte, ambos 1621, ex-291. De los que trajeron de la 291, solamente vi circulando en linea al Metalpar Fenix.

Lo que pasa Germán es que en La Plata se dieron cuenta que el OM 366 LA (por favor, los que sepan el nombre correcto del motor de los 1521/1621/1721 trasero, corríjanme) consume tanto gasoil que directamente TODAS las empresas, excepto Fuerte Barragán (275, Controlada por Empresa Línea Siete (307)), SE LOS SACARON DE ENCIMA y pusieron en su lugar "camioncitos" 1418 y 1518 (hay algunos 1315 "modernos" en líneas de UP). De "Capital" del 1621...a una simple Capital del Interior.....

Igual, Esteban, que La Plata fue casi la última en aplicar la baja de 1621 masiva, era una de las últimas zonas que era lindo ir a sacar porque se veían gran cantidad de coches con motor trasero. Corrientes, Mar del Plata, Mendoza, por mencionar algunas plazas a las cuales era interesante ir a sacar, lo hicieron al poquito tiempo de la aparición del OF, caso de ERSA, cuando salio el 1417, fue a Colcam y pidio una centena de chasis, a cambio entregó todos los 1621 que tenian. Dijeron, en Capital Federal los obligan a poner, nos los sacamos de encima y traemos OF que no consumen nada. La 25 de Mayo en Mar del Plata, obliga a los componentes a renovar con OF, ni por error un OH. Con esto se dio un fenomeno inverso a lo visto en años anteriores, donde las empresas de Buenos Aires renovaban unidades que eran colocadas de segunda mano en diferentes ciudades del pais. Ahora la balanza se fue inclinando y localidades como Rosario, Santa Fe, Mendoza, Corrientes, Resistencia, se conviertieron en una maquina de renovar y reparartir usados a todo el pais.

Si, así es: la 670 (bus304 seguramente lo podrá explicar mejor), está renovando sus batatas por MB de motor delantero, La Favorita principalmente y algunos Metalpar), entre ellos el 66 del susodicho bus304.

¿Puede ser que estas líneas del SUT, además de los puntos cardinales, hayan tenido originalmente números del 500 al 504? o es un error que leí en otro foro.

¿Qué significa SUT?

Que mamarracho ese cartel en la parrilla, menos mal que no salió a circular jeje Por cierto, esta clase de fotos (rarezas y cosas insólitas) me encantan

Luis (Espinosa): Las líneas del SUT nunca llevaron números, sí se identificaban con números de ramal.
Luis (Nessi): SUT significa Servicio Urbano de Transporte.

SI LUIS COMO VOS Y OTROS AMIGOS ESTAN ESCRIBIENDO EN LA 707 QUEDARON LOS 1320 POR AHORA CARROCERIA OTTAVIANO QUE VINIERON DE LA 80 QUEDO UN SOLO 1621 EL COCHE 4 QUE ESTA EN LA 670 DESPUES TRAJERON 80 COCHES DE MENDOZA EX CACIQUE PARA SACAR LOS 1621 QUE VINIERON DE LA 216 Y RENOVAR LOS PALANQUEROS Y

Los numeros 500 de las líneas de La Plata, aparecian en los boletos, recuerdo que figuraba la 503 pero no se con cual de los puntos cardinales se correspondia.

Tal vez hice mal mi pregunta, porque se que visiblemente no llevaron nunca un número en la bandera por ejemplo. Pero escuché que a los fines de la concesión cada una de las 5 línea (NORTE, SUR, ESTE, OESTE y CENTRO) se les había asignado números del 500 al 504.

Ah, eso puede ser. Fijate lo que comentó Germán más arriba, si no.

En respuesta a tu pregunta, Alejandro, estimo que este coche estuvo parado alrededor de un año. Llegó a principios de 2009, cuando UP absorvió parte de los ramales Este de la Línea 18 S.R.L. y recién comenzó a trabajar como 13 de la Sur, a mediados de 2010. Los motivos, los desconozco. Durante ese período, lo vi varias veces estacionado en la parte de atrás de terminal de la 273 que tiene UP en el Cementerio de La Plata. Con respecto a los 1621, es como comentan varios amigos buseros, con la importante salvedad, que en muchos casos, fueron dados de baja, sin su correspondiente reemplazo, lo que implica una importante merma, en las ya de por sí alicaídas flotas. En el caso de UP, tiene en la 214/273, 11 internos vacantes. En la 520 (ex Este), cerca de 7 u 8, en una flota de 24. Y así en varios casos más. Esperemos, que con el comienzo del año escolar, aparezcan los reemplazos. Lamentablemente, La Plata, va camino a convertirse en una ciudad "camionera", como las restantes ciudades importantes del interior. Dentro del SUT, las distintas zonas, también tienen número de línea, de acuerdo al recorrido y como bien dice Germán, aparecen en los boletos. De todas maneras, es más bien un tema administrativo que de nomenclatura. Esta numeración, no está directamente relacionada con las líneas recreadas con la licitación del año pasado (506 y 520), que en realidad son ramales Sur y Este, respectivamente que disfrazaron de líneas, para hacerle creer a la gente que volvía el añorado viejo sistema. En el caso de las 518, 508 y 561, son simplemente servicios semi rápidos que nada tienen que ver con las líneas originales. Lamentablemente aquí en LP, sigue todo igual con el maldito SUT (Sistema Único de Transporte) y la Municipalidad lo que ha hecho es simplemente cosmética y propaganda política, engañando a los pobres usuarios, que siguen sufriendo un servicio pésimo. Saludos.

Gracias por la data, Microlero. Muy esclarecedora. Respecto de los números de líneas, realmente sería beneficioso que figuraran en los coches, para una mejor orientación del pasajero. En mi caso, que soy "forastero", desde que comenzó el SUT nunca más tomé una línea comunal platense y me manejo con las provinciales, correctamente identificadas. Al no tener alguna referencia más o menos certera, prefiero tomarme un provincial en vez de terminar en cualquier parte.

No te preocupes Alejandro, a los "locales" nos pasa lo mismo. En mi caso, son contados los ramales de las Zonas a los cuales les conozco el recorrido, cosa que la pasa a la mayoría de los platenses. Con el viejo sistema, me conocía de memoria el recorrido de casi todos los ramales de las distintas líneas, tanto comunales como provinciales. Otras de las delicias del SUT, ya que si tenés que atravesar la ciudad, seguramente vas a tener que tomar como mínimo dos líneas distintas, lo que implica más de un boleto, ya que el tan publicitado boleto combinado, "bien gracias", con el consabido aumento de costos para el usuario. Con el viejo sistema, por citar un ejemplo, con la línea 508, con un único boleto te subías en el Cementerio de La Plata y terminabas en Abasto, Olmos, Melchor Romero o Etcheverry. Saludos.

Llego algo tarde creo,ni para los aplausos pero si Marce Scévola éste es el coche del que hablamos...Ale si te interesa tengo la imágen de éste coche con los colores de la Sur junto a 2 Torinos tirados en la empresa...O lo tengo fotografiado aun en pleno trabajo...Chiflame si querés que mande alguna o ambas imágenes.Abrazo!!

¡Dale, Loco! Mandate el surtidito, así le hacemos un seguimiento fotográfico a este coche, de todas sus etapas en La Plata. Bienvenidas serán.

Si bien nunca lucieron el número de línea explicitamente visible, NORTE, SUR, ESTE y OESTE, corresponden a las numeraciónes 501,502,503 y 504 respectivamente en ese orden, respecto a la CENTRO duró tan poco tiempo que desconozco si llevo la numeración 500 u otra.

Lo que comentan es tal cual. En los últimos años fui algunas veces a La Plata, después de muchísimos años sin visitarla. Si uno tiene que tomar una línea provincial, estas son identificables. Si uno más o menos sabe o aprende que tal empresa lo lleva a determinado lugar, pero esas líneas del SUT son inclasificables, 4 puntos cardinales y montones de ramales con numeros vaya a saber dispuestos con qué criterio. Recuerdo que tuve que ir a una de las sedes de la UNLP, y sabía por referencias que me podía tomar el Fuerte Barragán o las líneas ESTE, ¿pero cuál de ellas? No me quedó otra que parar a cada ESTE que pasaba por la Av. 44 y preguntar a cada chofer si iba a donde yo tenía que llegar. Después de que un par me rebotaran, encontré uno que me llevó. Además, las frecuencias me parece que dejaban bastante que desear, sobre todo los domingos y feriados.

la verdad que si. yo tambien fui algunas veces para La Plata, y si apenas sabes donde tenes que ir, te mareas: no tienen destinos, banderas sin numeros, ramales sin explicacion... ni los comerciantes saben a donde te llevan... En algun lado estan detallados los recorridos?

en la web (supongo que están actualizados)

En la Guía T los recorridos están detallados por número de ramal, aunque la fuente no es del todo confiable. En la web hay buena información de las líneas provinciales y municipales de La Plata, lo que no quita que siga siendo un lío entender estas líneas del SUT.

En la pagina de la municipalidad de La Plata, hay un link para ver los recorridos incluso con planos, con los recorridos actualizados, incluyendo las nuevas líneas comunales.

Yo una vez,hace 3 ó 4 años,viajé en la SUR y en boleto decía Línea 507,también vi un boleto que decía Línea 510.

ale:tenés foto de una unidad antigua de La Central de Escobar?subí alguna,creó q esta linea es una de las q no subiste foto .

Cierto, Walter. Hay algo de la antigua Central de Escobar. Dame un tiempito y digitalizaré alguna.

Y ya que estamos pedigüenos, si aparece algo de esa LINEA 222 antigua, sería un gusto para mí conocerla.

Hay una sola foto, que subiré apenas clarifique el crédito. Por desgracia hay una sola (o por suerte. Podría no haber ninguna...)

LA CENTRAL de ESCOBAR con su línea 291 tambien alargó uno de sus recorridos en el día de hoy.
Se trata del recorrido Escobar - Dique Lujan . Ahora pasa a La Ñata hasta ruta 27 , luego toma por Italia (corredor Villanueva) ,La Bota , Benavidez desde donde vá a DERQUI por rutas que averiguaré . Tal vez GERMAN que es de esa zona tenga más precisiones.
PAPLOS puede saber algo tambien ,dado que es amigo de esa empresa.

Se sabe Carlos si la LINEA 720 cruzará por el mismo puente de Villa la Ñata a Dique Luján?

Ya lo hace desde hace más de un año LUIS ,vá por ruta 26 ,recorrido de la 291 ,hasta el limite con Escobar (Paraje Punta Canal)

Cierto Carlos, lo había comentado en otra foto a días de inaugurarse el puente sobre el Canal Villanueva.

bien como crece la 291!!!!!!

Y se acerca cada vez más a Tigre, deseo que a esta empresa le sigue siendo vedado.

Y con la 60 , 430 y 720 ahora todas de un mismo grupo ,va a ser dificil.

La 720, tambien la adminstra DOTA y todo el pull de MONSA?

No ,pero MOTSA integra la sociedad junto con DOTA y otras que compró a MONSA

Pero Carlos, en esa sociedad no se separaron las aguas?, es decir DOTA en MONSA y MOTSA en Línea Sesenta S.A?, ya que a DOTA las provinciales no le interesan. Saludos.

No lo sé exactamente ,aunque Linea sesenta (430 ,228 "B" y 503) están en otras instalaciones,precisamente en la colectora norte casi llegando a la entrada a Escobar.
Pero siguen teniendo estrecha relacion con Megacar.

LOS SUT DE LA PLATA SON INSUFRIBLES.EL NUMERITO DEL RAMAL AL LADO DEL RECORRIDO EN EL PARABRISAS COMO RAMALERA ES TAN CHICO QUE APENAS LO PODES LEER CUANDO LLEGA A LA PARADA. ANTES CON VER EL COLOR DEL COLECTIVO YA SABÍAS A DONDE IBA.CADA PUNTO CARDINAL TIENE COMO 20 NÚMEROS DIFERENTES.CUANDO ME VINE DE LA PLATA A CABA EN 1962, CONOCÍA CADA UNO DE LOS RECORRIDOS Y SUS RAMALES.AHORA CADA VEZ QUE VOY "estoy desorientao y sin saber que trole hay que tomar".

Fui dos o tres veces a La Plata, no solo complica en todo la actual identificacion, para los que van pocas veces agreguen las diagonales y las calle con numero. ¿Cual fue el criterio en establecer el SUT y eliminar los numeros?, ¿Se copio de alguna ciudad o pais?, ¿Sirvio en su objetivo final?, ¿Hay o se pensaba implementar ese sistema en otras partes del pais?, ¿tiene similitud a lo ocurrido con el transantiago?, ¿Quienes y porque propusieron el SUT?, Saludos a todos.

EN LA NOTA QUE ESCRIBÍ Y QUE GENTILMENTE PUBLICÓ ALEJANDRO-"LOS COLORES DE LA PLATA"- DESCRIBO CADA UNO DE LOS RECORRIDOS Y SUS RESPECTIVAS LIBREAS EN LOS AÑOS 50/60,CUANDO CADA EMPRESA CON SU COLOR CARACTERÍSTICO PINTABAN LAS CALLES DE SUS RESPECTIVOS RECORRIDOS.CON EL SUT SE BORRÓ DE UN PLUMAZO LA HISTORIA ORIGINAL DEL TRANSPORTE PLATENSE.

Gracias Edgardo, la voy a leer, saludos.

microlero_lp:los 18 coches que presentaron los otros dias amplian la flota o cubren los mod.1998 que radiaron y no repusieron?