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¿Será parte del recorrido de la actual línea 161? Sensacional foto, de mas está en decirlo.

Increíble Ale, si de esta línea se habló mucho en varias fotos, creo que algunas de la 170, pero hasta ahora no había foto alguna ni de lejos... y mirá... que sopresa.

Se sabe hasta que circulo?

No sabia nada de ésta en Boulogne.

El recorrido habrá tenido algo que ver con el de la 204 que seguramente después de esta línea llegó a Ballester y a Av S Martín y Gral Paz???

Marcelo130, creo que esta línea y la 204 entonces 4 llegaron a coexistir.

BINGO!!!!!!!!!!!!!!

Apareció una foto de La Popular, y por los destinos pertenece a la ultima etapa. Su cuerpo era celeste, cinturón claro(blanco o crema) y repetía el celeste en el techo. El Boulogne, hasta donde se, es engañoso, porque en esta ultima época circulo dentro del Partido de San Martin, y ese Boulogne tiene que ser Alcorta y Vías FFCC Belgrano(a unas 8 cuadras de estación Boulogne) y en la cabecera Gral. Paz estacionaban sobre Azcuénaga entre Av. San Martin y M. Alberti y otros sobre colectora que era de tierra y sin frentistas.
En lo personal, viaje en este coche durante toda su vida en la 15, entre Córdoba y Rivadavia en San Martin hasta San Juan y Entre Ríos en Malaver. En esta época eran unos 8 coches, otro como este, un Isotta, 2 o quizás 3 Chevrolet 1946, un 3500 y hasta allí llega mi memoria.

Gracias Alejandro y al Señor Domínguez por su aporte. Mi papá era el entusiasta que le gustaba viajar en esta linea.

Esta si que es imposible!!!,ahora para completarla tendria que aparecer la del Curvo Aleman ex Fuerzas Armadas.

Estimado ancampodonico, es un placer para mi compartir estos documentos, quiero aclarar que los datos los aporta el Sr Juan Carlos Ramirez, que debuto como chofer en esa linea.Me acaba de corroborar lo que usted dice con respecto a las cabeceras y los colores de dicha empresa que se llamaba LA POPULAR SA. Si usted viajaba hasta San Juan y Entre RIOS bajaba a dos cuadras de mi casa (ENTRE RIOS Y CORRIENTES) y en la cuadra del propietario del coche de la foto.

Por lo que menciona Angel Campodonico esta línea operaba un recorrido similar al de la 127 en Provincia, al menos desde la fallida estación Villa Hidalgo hasta San Juan y Entre Ríos (a una cuadra de la terminal de la 127 que mencionamos en una foto reciente). De ahí hacia San Martín y Gral. Paz, por lo visto tomaba un recorrido totalmente distinto. El hallazgo de la foto es increíble, ahora faltaría encontrar una de la 16.

Roberto: será posible conseguir los recorridos de esta línea? Al menos entre Malaver y San Martín, ya que hacia Villa Hidalgo sería similar a la 127.

tambien me dice Ramirez que ese coche fue el 12 de Transporte gral Mitre cuando era linea 9

Si la 16 verde cuando desaparecio un par de coches vinieron a la 5(29-329),eran un Chevrolet 40 con trompa de 46 luego y un Ford-la Favorita que ambos fueon renovados por Bedford-La Maravilla 0Km comprados en Caridad enfrente la PLaza San Martin.

por lo que pude averiguar, salian de lla barrera de Sarratea en villa hidalgo, hasta Marquez, Estacion JL Suarez, Independencia , Ballester, Entre Rios , San Luis, P Luna, Rosario, Campos, San Andres,Colegio Agustiniano, Plaza San Martin, Av San Martin y Gral Paz lado provincia.

JCA28 VEO QUE MENCIONA UNA FALLIDA ESTACIÓN VILLA HIDALGO.A DONDE SE UBICARÍA Y A QUE FERROCARRIL PERTENECERÍA?

Roberto Domínguez, mi tío Victorio vivía en Parana, entre Chaco y Rosario, Francisco en Rosario 180 y Mariano (quien me regalo un caballo tobiano a mis 6 años) en Rosario y Santa Rosalía (Corralón de Materiales). De la zona recuerdo la Administración de la 127, la Fabrica Argentina de Calcomanías de Parana al 600 y la carbonería de calle Catamarca, también a la altura de Álvarez estaba Emilio Cordón concesionario Fevre y Basset Ltda. y mas adelante la fabrica de extintores y sifones Drago. sobre Entre Ríos (creo) el representante de pisos Flexiplast y en Rosario al 300/400 la fabrica de Candados 606.
Respecto al recorrido, después de dejar Las Piedras, bajaba por 3 de Febrero hasta Dr. Aleu, y giraba hasta L.M. Campos, dos cuadras por esta, Marengo, Santa Rosalía hasta San Juan, y por esta rumbo a Ballester. Demás decir que desde Catamarca hacia Alcorta era campo, y había muchos refugiados alemanes con cuyos hijos y nietos me crie.
Jca y Edgardo, Villa Hidalgo era un barrio que se estaba desarrollando en los bajos de J.L.Suarez Norte, y nunca hubo estación alguna del FCNGB.

Se lo ve bastante prolijo

Hola Angel a ese concesionario en la calle Catamarca lo conocí a fines de los 70 ó comienzos de los 80 pero ya bajo la marca Volkswagen, de hecho retiramos un 0km en el año 79 de ahí, me acuerdo que la empleada era una señora medio gordita que después nos enteramos que había fallecido repentinamente. En una de esas esquinas había una YPF bien antigua por donde el 187 pasaba. También estaba la fábrica "La Serranita" sobre Catamarca y en una de las calles perpendiculares creo que Jean Jaures la sodería Rosmino y Cía. De todo lo que mencioné no quedó nada, el plan dolar arrasó con todo. Viendo el recorrido era una mezcla de la 78 y la 187, teniendo en cuenta que desde el Golf hasta Ballester iban casi juntas con la Mitre.
Edgardo: La fallida estación Villa Hidalgo fue una promesa para las elecciones de 1989, llevada a cabo por el finado Melchor Posse (Ex intendente de San Isidro) y su par de San Martín que ahora no recuerdo el nombre. Hicieron un multitudinario acto en el paso a nivel de Sarratea con cientos de personas y donde cada intendente colocó la pidra fundamental ya que los andenes ocuparían tierras en ambos municipios. Hoy ya ni la 127 llega a ese lugar.

ancampodonico, por los lugares que menciona, la carboneria del portugues en Catamarca, la fabrica de calcomanias, se debe acordar de la farmacia de Alonso, el bar de catamarca y Entre Rios, la pizzeria de la placita argentina, la de Las Heras y catamarca, lo que recuerda como la administracion de la 127, era en esa epoca el corralon de materiales de Rivelli, yo vivia en Entre Rios al lado del taller de Chiche Dibernardi, donde armaron el ultimo auto de Peduzzi. jca28, esa concesionaria era propiedad de Emilio Cordon, y la Ypf estaba justo al lado y del mismo dueño, doblando por agustin Alvarez estaba la soderia Rosmino

Ah bueno, el Dr. Carlos "Tato" Brown era el intendente de San Martin. Ahora, a quien se le ocurre una estación a esa distancia de Boulogne.
La Carbonería del portugués, si señor, el corralón y el Bar lo recuerdo vagamente, un local de comida en la Placita Argentina realmente no recuerdo. Por calle Entre Rios pasábamos por un taller de autos pero no recuerdo mucho mas. Y el 4 y el 9 pasaban ambos por Catamarca, no?

ancampodonico, mire si seria campo que , a mi abuelo que fue muchos años control de transportes gral mitre, cuando llego a Villa Hidalgo los choferes lo nombraron gobernador, ni pasto habia Uno de esos alemanes que usted dice, era Alfredo el peluquero de San Luis y el pasaje Montero, gran amigo de mi abuelo, los pibes del barrio no queriamos ir por que nos pelaba a todos

Roberto Dominguez, Yo aprendi a andar a caballo sobre calle Rosario, y desde Santa Rosalia a Entre Rios era todo tierra, cruzaba y volvía a ser de tierra hasta Las Heras, lo mismo que Bahía Blanca y Chaco, que de ese lado de Catamarca fue la primera en tener asfalto.
No me acuerdo si se llamaba Alfredo el de San Luis y Pje. Montero, pero allí me pelaron varias veces.
Y la "Oma", del chalet alpino -todo de madera pintada de verde- de Parana y Rosario me enseñaba aleman

Con 6 años allá por 1964 lo tomábamos con mis padres desde estación Chilavert, hasta Márquez y chivilcoy, venía por Pacifico Rodríguez y volvía por independencia, luego Márquez, sarratea hasta la barrera,y Lebenson donde muchos años después parabamos con la 87 en su corte de Sarratea, me recuerdo clarito como si fuera hoy esos colores celeste claro de esmalte sintético Alcántara, a este lo recuerdo y si no me falla algún costa rica también. En cuanto a hoy en día la 127 sale de la esquina de la 407 Andrés Lamas y el Zorzal

pregunta para los de San Martin: alguno tiene datos de la 10 (si hubo) y de la 17?. gracias

perdon ancampodonico, se llamaba Andres, el peluquero.Como anecdota los cuatro chicos que estan en la foto, fueron choferes de mi padre en transportes gral Mitre, los que estan en el medio vecinos y grandes amigos de la familia, con una vasta trayectoria en el transporte, a proposito de su pregunta, la linea 9 si pasaba por Catamarca y doblaba en Entre Rios hasta Tandil, para bajar otra vez por Witcomb o Las Heras no recuerdo bien en la famosa vuelta del perro. De la linea 4 no me acuerdo.

En ese entonces la 9 creo que iba a Chacarita por Pueyrredón y volvía por Witcomb, al revés que ahora. Cuando construyeron los puentes en 1978 les cambiaron de mano y eliminaron la cuadra doble sentido de independencia, el 187 pasó a ir a Chacarita por Witcomb-Tandil-Entre Ríos-Catamarca y volvía por Entre Ríos-Dorrego (Junto a la 19 ramal C) - Pueyrredón. La 19 "C" abandonó ese ramal antes de 1978, no llegó a coexistir con los puentes. Por otro lado, la 4 iba a San Isidro por Sta. Adelina (Actual Lange), J. Hernández, paso a nivel. Pueyrredón, Capdevila. Volvía por Quintana - Alvear- Independencia - Pueyrredon - San Martin - Vte López, pasaba a unas 4 cuadras de Catamarca y Entre Ríos.

Perdon, me desubique, claro la linea 4/164/304 y hoy ramal de la 343, hacia el recorrido que jca28 dice y cruzaba Catamarca por Pueyrredon, era colorada y negro, tenian relacion con la carroceria Moreno, que estaba en Moreno y Quintana, donde por años paro la 9, mi viejo reparaba algunos coches ahi. Habia un señor canoso, Naya creo que se llamaba. Y la 4 tenia la administracion cerca del cementerio de San Martin, en la calle Mitre o Matheu, frente al frigorifico 103. Gracias jca con su comentario, me aparecieron muchos recuerdos.

Hola Roberto. El taller Moreno cerró en 1998, ahí llevaba a arreglar muchos coches Eiroa y sus líneas clientes. Tenía entrada por la calle Moreno en toda la nave donde se realizaban los trabajos y luego un patio descubierto por la calle Emilio Zola. Creo que ese señor Naya, si es el mismo que yo pienso, solía andar con una especie de mochila que oficiaba de tanque para la pintura con la que pintaba los colectivos.

Excelente testimonio !!! No conocí a ésta línea. Siempre se aprende algo nuevo.

Si jca, ahora hay un super chino. Yo cuando me case vivi muchos años en Moreno y Charlone, no se como pude haberme olvidado de eso, ahora me acuerdo que siendo yo muy chico mi viejo el la Moreno le saco la carroceria a un Desoto, y se la paso a un Mercedes convencional, que fue el 26 de Transportes gral Mitre. Selo vendio al mas joven de los hermanos Revellado y se canso de andar, era una carroceria El Indio, es como si lo estuviera viendo, cuando dejo de circular estuvo parado mucho tiempo en la puerta de su casa, en la calle Sarmiento. pregunta estuviste relacionado con el transporte en esa epoca o seguis?

La Administracion de la 4, estaba en Mitre 837, de la misma mano en el 949 esta el Frigorifico 103 de Petreli y Cloetens.

Amigos, los datos y recuerdos con los que enriquecieron esta foto son FANTÁSTICOS. Millones de gracias a todos por sus aportes.

Hola Roberto toda mi familia trabajó en la 76, teníamos muy buena relación con viejos componentes de la 39, yo luego me fui a la 65, luego trabajé para Eiroa y de ahí en mas como proveedor de empresas de transporte. En los 70 la calle Moreno era doble mano y pasaba la 78 187 y 304. Brevemente se metió la 234 pero la gente de la 304 tiró la bronca porque le sacaba pasajeros desde Villa Adelina y llegaron a un acuerdo metiéndole coches de la 78 en ese recorrido nuevo llamado X Italia.

Ancampodonico, cerca de la administración de la 4 , había una textil que fabricaba guardapolvos no?

Asi es Roberto, era I.N.T.A.-INdustria Textil Argentina- "Inteligencia en telas", fabricante de los Guardapolvos Arciel y al lado de la Escuela 20 estaba Vainillas CAPRI.

jca me parecia por tu conocimiento, y te felicito por la memoria

Hola a todos, esta lìnea me trae recuerdos difusos de mi infancia. No recuerdo ver ningún coche en circulación y eso que pasaba por una zona cercana a mi casa. El único coche que yo vi, ya radiado, era un 11 asientos en una chatarrería en Isidro Casanova, allá por 1968/70. Con respecto a si se cruzaron con la 204, no creo, ya que la Polvorosa llegó a San Martín a principios de los '70, cuando la 15 ya era historia, salvo que por lo apuntado arriba, siguiese existiendo y yo no la ví, aunque ya tenía 15 años y yo ya me interesaba más por los bondis.

Hola Luis, si el que viste era de 11 asientos, entonces es de la 15 hoy 185, y no de esta 15 que no tuvo 11 asientos, si de 16. Ambas tenian el mismo color y desconozco el nombre de la otra.

Norbert, el nombre de "la otra 15" era Cooperativa Provincias Unidas.

Gracias, Norberto, informado como siempre. Entonces nunca vi un 15 de San Martín, ése que vi tenía el 15 bien clarito en la parte superior de la culata, sobre la luneta, era un Provincias Unidas, entonces. Lo tengo tan presente ese cochecito: arriba de una pila de chatarra, volcado sobre un costado, era solo la carrocería.

Gracias Ale, no lo desconocia entonces, me habia olvidado (los años).