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Quisiera creer que este coche no esta en servicio, por lo menos en el frente izquierdo no tiene ninguna luz y el capot parece que esta atado con una cinta, para mi La Unión.

Ojo, Carmelo, que este coche fue fotografiado después de un choquecito. Es probable que haya perdido la luz allí. Ahora que nombrás a La Unión, creo que tenés razón. Esos ventiletes redondeados son muy "unioneros". ¿No?

Ale yo lo vi y pensé en La Unión, ahora si es probable que tuviera un "choquecito" y arreglaron y pintado un poco a mano

Coincido La Unión, ¿alguien tiene el recorrido de esta línea ?, gracias.

Espectacular la cortina levantada a la altura del volante para que el chofer pueda manejar.

Que ingenoisa forma de ventilar el motor.

Se me pianta un lagrimón, esta línea pasaba por la esquina de casa, yendo de la Siam a Sadop y mis recuerdos son muy lejanos, pero no se me borraron los colores. Verde, rojo y crema o amarillo. Gracias maestro x esta joya.

Mas curioso aún es que la 247 que terminó absorbiendo los recorridos de la 50 era originalmente la 26, un desprendimiento de la 50 cuando aún era la 3 de Avellaneda.

El recorrido original de la 3 (Autotransportes 25 de Mayo) unía Piñeyro con Puente Gerli, desde Fraga y Oliden a Bustamante y Lacarra. Pronto abandonó el cruce del puente para desviar a Entre Ríos y Av.B.Rivadavia. En la década del 50 fue alargando, en una punta hasta la Siam (Villa Castellino) y en la otra a Est.Avellaneda, Sarandí, Cementerio, hasta Cno. Gral. Belgrano y Posadas (casi Centenario Uruguayo).
En los 60s llegó a Wilde (Pino y Las Flores), y de Siam prolongó a V.Alsina, VªIndustriales y SADOP. Que es cuando fue renumerado como 50, al entrar en Lanús.
Ya con varios ramales (incluyendo uno no muy frecuente al Puente Uriburu), en 1966 pasó a Expreso Línea 50 SA, y dejó de circular en 1968.

Del 50 quedaron, en la 751 el ramal "SIAM - Wilde" (que se agregó al original del 1 "Frig.Anglo - Wilde" que operaba el Expreso Argentino); este ramal quedó en la 247 (nov.70) como parte del ramal 3 modificado, que antes iba a Fiorito por Caraza y quedó como "SIAM - Brio.de Bernal".
En medio del gran reordenamiento de recorridos que hizo E9J en 1969-1970, el piso básico del 50 quedó como ramal 1 "SIAM - BºGráfico"; otros tramos fueron a parar al 4 "Fiorito - Caraza - BºGráfico".

los colores eran como los de la 81 d capital o muy parecido alos d la 24 falto decir q tenia 2 ramales desde la siam hasta heredia y lacarra eran iguales la A doblaba por lacarra hasta bustamante camino gral belgrano cadorna estacion wilde el otro seguia por heredia sarmiento aguero boulevar d los italianos camino gral belgrano cadorna estacion wilde es el ramal 7 dela 247 q mas c parece

"Me extraña araña"....la apertura del capot no era otra cosa que una banda elastica hecha con un pedazo de camara. Toda la tecnologia colectivera aplicada a la mecanica.

Los colores de la 50 eran un poco mas oscuros e intensos que los de la 81 o la 24. Creo que la librea reciente mas parecida es la de la 45 pre-monocroma.

Al decir geb "En la década del 50 fue alargando (...)hasta Cno. Gral. Belgrano y Posadas (casi Centenario Uruguayo)" me dió curiosidad. y pensé ¿Porqué terminaría una linea en esa esquina?: Infiero que serviría a los obreros que trabajaban en lo que hoy es el Barrio Sta Teresita y que, en aquella época, eran unas barracas de la fábrica ALPARGATAS (quedan dos de ellas). También en esa esquina terminaba el ramal "B" de la 527. Causalmente trabajo en la escuela que desde 1935 esta a una cuadra de dicha esquina.

Pregunto a GEB: esos ramales 1 , 3 y 4 de la 247 cuando dejaron de circular?Hace mucho tiempo que solo veo los ramales 2 , 5 y 7.

La historia de los ramales de la 247 es mas o menos así:

Para enero 1968, cuando viniendo de Pasco alarga de Pompeo a Fiorito, operaba los ramales 1 (por Av.San Martín, V.Alsina, B.Rivadavia, Est.Caraza) y 2 (por Av.San Martín, Magallanes).

En 1969, ya absorbida la 50, agregaba:
3 = Est.Fiorito - Est.Bernal. Por Est.Caraza, Marco Avellaneda, Av.San Martin, Santa Fe, Av.Galicia, Av.Pavón, Av.Mitre, Av.Dardo Rocha, Zapiola.
4 = V.Alsina - BºGráfico. De Av.B.Rivadavia por Av.V.Alsina, Santa Fe, Av.Galicia, Av.Pavón.
5 = Est.Fiorito - Pasco Por Magallanes, Av.San Martín, Santa Fe, Av.Galicia, Av.Pavón.

En noviembre 1970 absorbe a la 751 (ex Colectivo 1 Wilde - SIAM y Wilde - Frig.Anglo) y reordena la numeración de ramales. Quedan:
1 = SIAM - BºGráfico.
2 = Fiorito - Santa Ana.
3 = SIAM - Brio.Bernal. Absorbe el ramal "SIAM" de la 751. Prolonga de Est.Bernal por Espora al Balneario, y abandona el tramo a Est.Fiorito por Caraza (por donde lo reemplaza el 4) desviando por Av.Galicia, Entre Ríos, a la Fca. SIAM.
4 = Fiorito - Caraza - BºGráfico.
5 = Fiorito - Pasco.
6 = Frig.Anglo - Wilde.
7 = Fiorito - Santa Ana.

En los 70s:
1975: Ramal 5 a Solano.
1976: Ramal 1 a Pte.Uriburu. Inicia ramal 2B Fiorito - Santa Ana por Cadorna.
1978: El 1 corta nuevamente en SIAM.

En los 80s:
El 7 desvía por Caraza.
Cesa el 3. El 1 y el 4 prolongan a Est.Bernal. No queda ningún ramal al Balneario de Bernal.
Cesan los ramales 1, 4 y 6; quedan:
2 = Fiorito - Santa Ana.
5 = Fiorito - Solano.
7 = Fiorito - Santa Ana por Caraza.

Excelente tu resumen, Geb. Me queda una consulta respecto del ramal al Balneario de Bernal: ¿Inició los servicios a ese punto la 247 o la 751 ya llegaba hasta allí?

La 751 no llegaba a Bernal, ya que no salía del partido de Avellaneda. El alargue desde la Est. Bernal al balneario es original de la 247, ramal 3.
Tengo algunas dudas con respecto el detalle de GEB. A mediados de los 60, circa 1965 ya existían cuatro ramales:
1= Valentín Alsina y Oliden (Plaza ubicada a dos cuadras de Alsina y Rivadavia) a Bº Gráfico, por Ramón Franco, San Vicente, cruzando las vías por detrás de la actual UTN.
4= Idem Nº 1, pero cruzando al lado este de Sarandí por San Pedro bajo las vías del tren, al igual que la línea 116.
Hasta no hace mucho tiempo existía una parada sobre la calle Viamonte a metros de Rivadavia que decía (P.247 ramales 1 y 4) estaba junto a una de la línea 160.
Los ramales 2 y 3 en esa época son como los detalla GEB.
Luego de absorber a la linea 751 aparece un ramal 4 negro (el original era rojo) pero no recuerdo cual era la diferencia, se que coexistieron en forma simultánea.
El ramal 7 siempre fue por Caraza hacia Fiorito, pero no por M. Avellaneda como lo hacía el 3, si no por San Martín, J. Jaures (o V. Alsina a la vuelta) Rivadavia, etc.

Correcto: la 751 terminaba en el Barrio Gráfico de Wilde, como debía ser.

Yo tengo al 3 y el 4 como iniciando en 1969, pero pueden ser anteriores. La línea no solía aparecer en guías, y yo no andaba tan seguido por la zona en esos años.

El recorrido de los ramales 1 y 4, hoy perdido, se hacía por el lado este de las vías entre Sarandí y Wilde, muy parecido al del 116. En los 70s, antes de prolongar a Bernal, ambos iban por Av.Mitre, San Pedro, Colonia, S.Soreda, Otero, Baradero, Adrogué, Bolívar, San Vicente, San Nicolás, Las Flores, Oroño, Lincoln, Pino, Monte hasta Guaminí; regreso por Monte, Oroño, Las Flores, San Nicolás, San Vicente, Bolívar, Adrogué, Baradero, Otero, S.Soreda, Colonia, San Pedro, Av.Mitre.

No conocí un 4 negro, lo siento.

la45 tenia techo negho y la 50 techo rojo asi q disiento asi q c parecia mas ala 81

Me refería a los tonos del verde y el rojo, no al ensamblado de la librea.

Geb, el 751 terminaba en Wilde, en la puerta del viejo Hiper Bonanza, luego Llaneza. Recuerdo la ramalera del ramal 6 (valga la redundancia) de la 247 que decía "a Bonanza" con letras tipo Western (lado oeste de la estación). El 1 y el 4 si iban por el lado este del ferrocarril, pero el 1 cruzaba la barrera por San Vicente, luego tomaba Soreda, juntándose allí con el 4, tal cual está descripto en el mensaje de GEB . Recuerdo ese diferente recorrido, ya que un compañero del secundario vivía cerca del Bº Gráfico y yo solía viajar en esos ramales (aprox. año 1965-1967). El 4 negro surgió al mismo tiempo que el 2 B x Cadorna, pero desconozco que recorrido hacía. Para ese tiempo ya no frecuentaba esa zona.
El 3/50 era efectivamente verde-crema-rojo

muchas gracias GEB y Juanca!!