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Consulta: ¿ este no es el último producto de Carrocerías A.L.A. como tal antes de cerrar?. ALASA ya es otra cosa. Gracias.
En la 707, hubo dos pero no duraron mucho tiempo, partieron +/- al año.
Tanto el frente como la culata, mantenía las que entregaba M.B.A. (similar a lo que paso inicialmente - solo el frente - con los 0-140).
Diseño muy parecido a los del Pan Lactal, a mi juicio con el paragolpe trasero un poco elevado que permitía ante una embestida meterse debajo del motor y ancho.

Este, por lo que se puede ver de la luneta, es el último modelo de ALA, de 1989-1990. Sin,ugar a dudas fue la carrocería más exitosa sobre el oh 1314, armoniosa y llena de detalles de buen gusto. Hasta hoy me resulta incomprensible su cierre.

Justo dudaba el año por eso, Altbus. Creía que era la más amplia, pero no estaba del todo seguro. ¿Hubo de estos ALA modelo 1990? Creo no haber visto nunca ninguno.
TRL, estás en lo cierto. Este fue el último modelo de ALA antes de su cierre.
Datos certeros: el amigo Eivar1214 me informó que este coche es de 1989, fue el interno 9 de la 107. Este coche pasó por la 289 y por la última etapa de la 162.

En internet hay bastante material sobre la mutual El Colmenar, incluso un anexo de muchas paginas que cuenta sus otras actividades. Increible que Moreno este monopolizado, aunque no es el unico caso

Ale, permitime discrepar sobre el interno de esta unidad en la 107, fue el interno 28, continuó en la 505 de Escobar (Grupo Aleb), luego pasó a El Colmenar, y fue luego tomado por La Perlita.

Alejandro:este modelo de ALA se hacia en San Justo o ahi solo estuvo ALASA?

El int 4 de la 126 entró en servicio marzo de 1990, el último coche de ala en el mercado.

Gente, las comparto la data que tengo de estos ALA. Si alguien quiere corregirla o aportar más data es bienvenida.
Estaría bueno si me ayudan a completar lo que falta, ya que lo armé con anotaciones perdidas que tenía y el paso del tiempo hizo que pierda parte de la info o bien puedo tener algo mal, error que luego termino replicando.
Gracias de antemano.
107 - WKJ578 - CESE 06-1999 - ALA MB 1314 - C1469139 - REMATADO POR CITIBANK C/ COLECTIVOS GRAL SAN MARTIN SA S/ EJECUCION PRENDARIA
107 - WKJ579 - CESE 06-1999 - ALA MB 1314 - COCHE 9 - C1469002 - LUEGO PASO A EL COLMENAR COCHE 29 REMATADO POR CITIBANK C/ COLECTIVOS GRAL SAN MARTIN SA S/ EJECUCION PRENDARIA
107 - WKJ580 - CESE 06-1999 - ALA MB 1314 -C1469140
107 - WKJ582 - CESE 06-1999 - ALA MB 1314 - C1469004 - REMATADO POR CITIBANK C/ COLECTIVOS GRAL SAN MARTIN SA S/ EJECUCION PRENDARIA
107 - WKJ592 - CESE 06-1999 - ALA MB 1314 - C1469003 - PASO POR LINEA 289 COCHE 19 - TERMINO EN EBM LINEA 162 COCHE 219
Saludos.

el 4 de la 126 cre que tenía chapa c1 491.xxx, pero en realidad, no estoy para nada seguro. Lo único que se es que estuvo poco en la línea, en 1992 fue reemplazado por un splendid sobre of 1214.

Los ALA de la 107 eran el 9/13/26/27/28. El 25 era San Miguel. El 29 era Bus de 1994. Era de un lote de cuatro coches 29/44 y dos mas. Despues habia otro lote Bus de ocho coches modelos 1993. 15/17/8/32/35/40/49/31

Eivar, bienvenido de nuevo a este espacio. Ahora me queda la duda: ¿Es el 9 o el 28, como dijo Germán? Ariel 27: este modelo se fabricó en San Justo. Tengo fotos de coches como este allí.

Gracias Ale!. Lamentablemente no tengo el dato ya que perdí el cuaderno donde estaba anotado y lo poco que pude armar fué en parte de memoria y en parte buscando en internet. Pero si alguien nos da una mano con el dato, bienvenido.
Enrique los coches 40, 32, 35 y 17 pasaron a La Colorada. Otros 5 BUS de los cuales no tengo número de coche salvo el 29 los remató el Citibank y 2 de ellos terminaron en Ecotrans, desconozco el destino de los otros tres, de los cuales el 29 es uno de ellos.
Saludos.

ESTE MODELO DE ALA ESTA FABRICADO BAJO EL PLANO DE MERCEDES BENZ ARGENTINA, SOLO ALA LE SUBIO LA ULTIMA VENTANILLA Y LA PRIMERA SOLO DE ESTE LADO CON LA FORMA QUE SE VE, PERO TODO ESTRUCTURA,ENCHAPADO ESTABA BAJO LA DIRECCION TECNICA DE MERCEDES BENZ ARGENTINA, ASI COMO EL PRIMER CAMETAL SOBRE LOS OH 1526

PERO EL PRIMER OH1314 DE PRESENTACION FUE ESTRITAMENTE BAJO LOS PLANOS DE MERCEDES SIN NINGUNA REFORMA, E INCLUSO MERCEDES QUERIA QUE SE HICIERAN TODOS IGUALES DE DIFERENTES FABRICA, QUERIA CONTINUAR COMO CON LOS O321 QUE ERAN FABRICADOS DIRECTAMENTE POR MERCEDES, PERO AQUI LE FALLO, SOLO USARON LOS PLANOS ALGUNOS CARROCEROS URBANEROS Y SI TODOS USARON EL FRENTE Y ALGUNOS NI LO SACARON, LAS ESTRUCTURA DE DICHO FRENTE CONTINUARON DE AHI LA CARROCERIA, Y MUY POCOS LA CULATA

Eivar, Tanto tiempo!!!!!!! Qué alegría saber de tu regreso!!!! Desde ya mil gracias por la data de las ex unidades de la 107. Siguiendo el tema junto a Enrique, que trajo las unidades renovadas en 1993, no puedo acordarme por quién fue reemplazado el interno 41, el Mitre. Pensé en su momento que había sido uno de los Bus 0km, aunque puede que el reemplazo haya llegado un tiempo más tarde.

Gracias Heradam. Igual una decepción, confiaba con poder aclarar el tema de los ALA OH de la Vieja Línea 107 pero no pudo ser.
Lamentablemente sólo tengo cerca de 25 coches parcialmente identificados de la Vieja Línea 107, sé que cerca de 1997 quisieron hacerle una pequeña lavada de cara volando coches muy viejos (de inicios de los '80) y en su lugar llegaron coches de fines de los '80 e inicios de los '90 algunos de ellos son unos ALA Ex Ideal San Justo y algunos OF de Tucumán que creo no pudieron pagar tampoco porque se los remató el Citibank.
Abrazo.

Hernan:y ahora el Citibank ya no existe mas aca en el pais en realidad se fusiono con el Santander creo.

Así es. El Santander compró la unidad Citibank en gran parte de Sudamérica. Saludos.

La vieja 107 cuantos coches tenía?

tendria unos 50.

La 107 original tenía 52 coches, aunque no todos estaban completos. Cuando redujo su recorrido en Olivera y Av. Del trabajo ya había dado de baja algunas unidades sin siquiera reponerlas. En los últimos tiempos de vieron internos altos, pero la cantidad era muy fluctuante; quizás había algún lío administrativo.

Cuantas unidades tenía El Colmenar? Porque éste el interno 29 y para ser una línea de fomento, autorizada por el municipio y teniendo en cuenta los coches de Cuartel V eran una muy buena cantidad para ser una línea comunal.

En 2004 tenían unos 26 coches , pero al tiempo bajaron a 20 y años después a mucho menos