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X lo menos no desentonaba ....X fotos Q' ví en esos años la librea implementada era verde también.

Siguen existiendo estos truchos?

De 0 km a este coche lo tengo como de la empresa Vercelli, de San Nicolás

SRQ-620. riginariamente coche 370 en la Emp 216. Luego coche 200 de empresa, se vá a la Tiro Federal como interno 68, para finalmente recalar en la hoy extinta Mercado Central.

Uh si, leí mal la patente, el que yo decía era SRO620 jeje

Buenas, no lleva compensadora... ¿¿distancia entre ejes 4570 mm o 4450??... En la primera opción, sería un OF 1214 nacional "común y silvestre" (miren la altura del volante). En la segunda, sería un OF 1215 brasilero, no un 1315 o 1318.... (hubo muchísimos Bus Tango sobre 1214 y 1215, además de los bastidores "largos" 1214 alargado, 1315 y 1318....)

Es un OF1215 modelo 93

Gracias Carlos. La 216 tenía de éstos Tango "cortos" en grandes cantidades... el más conocido, el 502, el que hacía Morón-Marcos Paz "por la 1003" (de tierra eh....).

Por lo que sé, en este diseño el unico coche que era nacional era el interno 2 de la 252, que fué el primero.Y, para deleite de los fotografos, laq 216 tuvo un único coche usado en este modelo, ex Mariano Moreno, el interno 399 de empresa

Bastante moderno era esa trampa en comparación en las q había en los diferentes chasis y carrocerias

Muy bueno tu dato, estimado Escalibus. No sabía que llegaron a carrozar un 1214 con este modelo. ¿Era de 1993 o el primero se habrá fabricado el año anterior?

Ese de la 252 era modelo 92. En ese año ya habían Tangos sobre 1215/1318 también (los de la Libertador de Merlo x ej)

El nombre no era 1° de Enero??

Una de las empresas era 1º de Enero, Marcelo. Pero hubo varias que ni sabemos si tenían nombre y tampoco sabemos al servicio de cual de esas empresas estaba este coche.
Por eso, ante la duda prefiero no afirmar una empresa propietaria. Realmente no la sé.