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No se si en la foto original se alcanza a distinguir la ramalera que dice? Como para poder determinar adonde esta parado, parece una plaza, pero calle de tierra no recuerdo ni en Marcos Paz...a no ser que sea alguna plaza de algun barrio de algun ramal adonde iban?

Debería revolver la caja para fijarme, pero la calle no es de tierra. Lo que pasa es que esta foto tiene muchos reflejos rojizos. Creo que está tomada en Moreno, en la calle paralela al Ferrocarril Sarmiento en la que estacionaban.

Es un ex-LISA, por eso es largo . El dueño de la M.Moreno - Pablo Aiuto - ,era componente de La Independencia.

Pero este coche no es largo, Carlos. Es uno de 4,83 entre ejes.

está estacionado en su cabecera de Estación Moreno (lado sur). Lo que parece una plaza es la estación misma; se alcanza a ver parte del andén central elevado y a continuación del árbol, el andén bajo de los trenes diesel.

Si no es largo entre ejes ,no era de LISA ,pues en éste modelo ya eran todos de 5.17 e/e.

La 276 y la 501 de Pilar tuvieron un par de coches como este. Ivanbus debe recordarlos bien

Este no es largo, Carlos. Estoy 100% seguro de eso. Los que nombra Martín Bus, de la 276 y la 501 de Pilar sí lo eran, pero creo que eran originales de la 276.

Sí , además los 1114 San Miguel de LISA tenían ventanillas más sencillas.

El 11 de la 126 era igual a este coche, con la puerta batiente izquierda.

Me resultaba una línea simpática.

Una consulta, La Perlita sigue manteniendo el recorrido de la 288 de Moreno a Marcos Paz???

Creo que no, solamente hasta Río Alegre.

Confirmo que no hacen mas el recorrido a Marcos Paz. De todos modos, creo que ya la Mariano Moreno no lo hacía al momento de caer en desgracia. Esta empresa se vendió o se le caducó su concesión ? Recuerdo conflictos con sus choferes en sus últimos días

La concesión 288 existe, es de La Perlita. La que caducó es la 503.
Aquí esta el mapa de recorridos de La Perlita, que incluye las líneas 501, 311, 312, 329, 288 y 422. Los ramales de la 503 están absorbidos (fusionados) con los de la 501. Los de la 500 de GR todavía no los agregaron. Clickeando sobre la traza de un ramal (cuando el puntero extiende el dedito) aparece el detalle del recorrido.

Un dato quizás no muy conocido del 288 a Marcos Paz es que su último recorrido fue haciendo un buen tramo por la ruta 200, justamente hasta la calle de entrada de el barrio El Zorzal sobre la que se comentó en la foto del puente de Mariano Acosta. Por esa calle (de tierra) continuaba hasta el camino que continuaba de Cascallares , retomando el recorrido original a Moreno. Eso fue posteriormente a una variante anterior que había implementado aprovechando un asfalto que se había construido en Marcos Paz, dejando de pasar por Elías Romero.

Esa calle es el límite entre Merlo y Marcos Paz, y se llama Av. Marcos Paz de lado de M.Paz y Valentín Gómez en Merlo. Desemboca justo al final de la calle Sapaleri (o Zapaleri), que es la diagonal que viene de Puente Cascallares, camino 072-02. En esa misma intersección es donde el 288 tomaba el camino 068-04 hacia Elías Romero, que creo que nunca tuvo nombre.

Exactamente, el camino hacia Elías Romero, y que luego sigue al Inst.Malbrán nunca tuvo nombre conocido, la gente la ubicaba como la calle del Malbrán, o la calle de los hornos, según el sector.
Preparé un esquemita para los que no se familiarizan con el lugar: el recorrido original en los 80 era el verde, saliendo de la plaza de M.Paz bajaba a la tierra en la Capilla Ntra.Sra de Fátima (lugar donde estaba la iglesia primitiva de Marcos Paz derribada por el ciclón de 1940). de allí seguía por esa misma calle (av San Martín), cruzaba la vía muerta del Midland en E.Romero y tomaba por la calle que dice geb (sin nombre). Esa calle tenía un sector problemático en donde puse un nro,1 porque corre dentro de una bóveda de eucaliptus, y cuando llovía tardaba mucho en secar el barro. Entonces solían usar el recorrido en amarillo por French como alternativo, sólo que de French iban luego a la Capilla de Fátima y entraban por el recorrido original, justamente para evitar ese sector de eucaliptus. Esta variante por French se hizo permanente cuando se asfaltó Libertad (eso fue a principios de los 90), que tenía al plus de contar con una parte de mejorado de la calle French porque ahí vivía el pope del partido gobernante por entonces.
Luego siguieron los problemas en el sector que marqué con "2" porque ahí había hornos de ladrillos, que ocasionaban huellones en la calle por la salida de camiones.
Cuando se habilitó la entrada directa a El Zorzal abriendo el terraplén del Midland, el 288 pasó al recorrido naranja (de tierra una vez traspasado El Zorzal). Este fue el último de los recorridos que tuvo la 288, siempre a cargo de la Mariano Moreno.

Genial tu plano, Carlos. ¿El servicio a Marcos Paz de la 236 desde Morón también discurría por esos caminos?

Va por caminos parecidos, pero por el otro lado (o sea, desde la zona de La Teja (cerca de Pontevedra). Lo marqué en rojo, sobre el mismo mapa con los recorridos del 288:

Mil gracias por la info, Carlos. Excelente lo tuyo.

CARLOS: como dato te puedo comentar que en Abril de 1994 hice el recorrido entre Moreno y Marcos Paz y tomó por la Ruta que marcaste en Verde.

Yo el punico dato certero de fechas que tengo es que hasta fines de 1992 también hacía ese recorrido, pues mi hermana viajaba todos los días a estudiar a Moreno. Luego, el cambio al amarillo tiene que haber sido antes de 1999, año en que me casé y me mudé, porque yo todavía vivía en M.Paz. Y el naranja seguro fue luego de 1999, pues me lo dijo mi hermana, que se lo cruzaba cuando hacía visitas sociales (es asistente social) y como el chofer era el mismo (creo que era de apellido Sarmiento, de Las Heras) siempre la saludaba porque la conocía de cuando viajaban todos los días a estudiar a Moreno. Más precisiones no recuerdo.

Si observan la última imagen que subió Carlos, notarán como una tira beige que se corta. Se trata del Autopista Perón, que está en construcción y será la continuación del Camino del Buen Ayre. Por donde cruza el 236 que va a Marcos Paz, ya se pueden ver las montaás de tierra y las columnas de lo que será el puente.

Tengo que tomarme uno de esos bondis chacareros!!!

Muy bueno el trabajo de Carlos 5576....!

Esa autopista avanza a paso de hormiga, en realidad en gran parte de su trayecto posible, esta totalmente paralizada. Deberian no jugar al "ambicioso" y hacerla mas corta y empalmarla luego de pasar por 20 de junio con la provincial 6 que pasa muy cerca...

gracias Carlos ! Sobre la futura autopista, la semana pasada la vi desde el avión. Si bien hay varias fajas abiertas entre la zona de Tristán Suárez y Mariano Acosta, falta toda la apertura en los tramos poblados que tiene que cruzar. Y los avances son más bien espasmódicos.