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Home > 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C

Modelo clásico "costero y criollo" de los '70 y '80
Estos micros Mercedes Benz O-140 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" fueron un clásico de la recordada Costera Criolla, junto a un lote de símiles, pero de doble camello fabricados sobre chasis Deutz. Eran simbólicos, aunque en sus últimos años de servicio ya eran modelos superados.
Se diferenciaban de sus "primos" de la Río de la Plata por la disposición de la sección abierta en las ventanillas: mientras en éstos era movible la superior, en los de la "Río" se podía abrir la inferior.
Circularon más de lo debido. En 1986 aún se mantenía alguno en servicio con esquemas de pintura más modernos, pero que no disimulaban su vetustez.
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Album name:busarg / 046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C
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Chasis/Año:Mercedes Benz O-140 / 1974-75
Carrocería:D.I.C., modelo "Panorama"
Empresa / Línea:Costera Criolla S.A.
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:59 KB
Date added:Jan 23, 2017
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1624 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-9824
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luis  [Jan 23, 2017 at 12:54 PM]
más allá de sus medianas prestaciones cuantos "servicios" cumplieron estos rendidores 0140 Dic.
Luis Alberto Nessi  [Jan 23, 2017 at 01:11 PM]
¿También los llamaban "Pajareras"?
luis  [Jan 23, 2017 at 04:09 PM]
Claro tocayo, por las ventanas "dobles", también hubo doble camello 0140 en Costera Criolla.
ricardito  [Jan 23, 2017 at 06:31 PM]
Un vecino manejaba uno de estos y solia traerlo al barrio. El interno 115, aunque no fue el único que supo manejar.
ELCOSTERO  [Jan 24, 2017 at 05:37 AM]
Los mató que su diseño quedo rapìdamente anticuado ante la aparición de toda una serie de nuevas 'ondas' en el transporte,de todos modos,en la ctualidad hay micros de quince años que aún circulan como si nada y no son truchos así que...¿Qué le podemos reclamar a estos nobles DIC?.
Lucho  [Jan 24, 2017 at 08:00 AM]
Tuve uno similar a este pero sobre chasis Deutz 200. (Alejandro tiene la foto).
Las diferencias de adelante hacia atrás: Distintos parabrisas (Sin ventiletes), distinta ventanilla del conductor, primer ventanilla media luna heredada de los "Labio de Mono", dos ventanillas - parante grueso - tres ventanillas - parante grueso - dos ventanillas. Por cierto, muy buena carrocería.
En otro post ya conté una anécdota de cuando pasé a uno de estos coches de Costera en la R2, cuyo conductor creyó que el mío también era un O-140.

Luis, disculpame pero las prestaciones no eran "Medianas" dependiendo de para que lo usabas.
Para ir a la costa no había nada mejor para la "Cartera de la dama o el bolsillo del caballero" (Propietarios del vehículo). Para estos servicios eran imbatibles respecto del costo operativo y no desentonaban tanto en cuanto a velocidad (Recordar que la R2 no era autopista), con uno de éstos ibas a 90 y con un Deutz si hacía calor ibas casi a la misma velocidad, so pena de destruír los rulemanes del tren trasero y las cubiertas, (Las radiales costaban una verdadera fortuna en esos tiempos y este eje le quedaba chico al Deutz 200). El chiste cambiaba en viajes más largos de noche o sin tanto calor, y sobre todo cuando el viento entraba a tallar. Ej: A Bariloche con uno de éstos no bajabas de 27 horas, con un Deutz 200 lo hacías cómodo en 22 horas. Como trabajábamos en aquellos tiempos, en un rebote, con el Deutz llegabas a Bs. As., "Pescabas" una vuelta a la Costa y cuando vos terminabas de almorzar y acostarte en el hotel de Mar de Ajó el O-140 recién llegaba a Bs. As.
Estas diferencias cambiaron significativamente con la introducción del O-170.
luis  [Jan 24, 2017 at 01:28 PM]
Sin dudas Lucho tu opinión desde adentro es más válida que la mía un simple aficionado a los ómnibus que a veces nos dejamos llevar por otros comentarios, pero siempre me atrajo el 0140 panorama por algo Costera y Río lo adoptaron en cantidades y luego los seguían usando empresas chicas con un cambio de pintura moderno como Patri, Bernasconi, Telebus, etc,etc.. Seguramente un Constitución Mar de Ajo le caía justo, no tanto un Bs As Iguazú como también solía usarlo Costera con Turicenter o un Bs As- Comodoro como vi muchas veces de Don Otto. Saludo cordial Lucho!!
Diogenesbus  [Jan 24, 2017 at 02:09 PM]
Lucho: te consulto: me parece que otro factor a considerar era la congestión en ruta, pues, según sé y recuerdo (corregime si estoy equivocado), eran de bajo reprís (reprise). Si se ponía un camión chico muy cargado y la ruta estaba congestionada, creo que con un O140 costaba más adelantarlo.

Por otro lado, me gustaría remarcar algo muy importante que dijiste: "eran imbatibles respecto del costo operativo" algo que me parece fundamental y que, en mi profana opinión, ha sido la clave del éxito de Mercedes. Al menos en los 70s/80s.
Lucho  [Jan 29, 2017 at 11:10 AM]
Perdón por la demora.

Luis, escribí mal en mi mensaje anterior. Está demás la palabra "Disculpame" porque parece que te estoy retando y eso está muy lejos de mis intenciones. En cuanto a -como decís- que opinás como aficionado, para mi es también una opinión válida. Podré tener algún otro conocimiento como propietario y conductor, pero aprecio los comentarios de todos. Sobre "Molduras", "Farolitos", "Baguetas", etc, son temas que nunca les di importancia cuando estaba en el transporte y hoy en día aprendo mucho de lo que escriben ustedes.
El sitio lo hacemos entre todos.
Reitero, perdón Luis y otro saludo cordial de mi parte!

Diogenesbus, la respuesta sobre el "Reprise" es no para la época en que fueron presentados y durante algunos años.

Los camiones cargados en esos tiempos eran mayoría de MB-312, Bedford, Línea Chrysler con motor Perkins, y circulaban a 45Km/H. Había pocos 1114 y si encontrabas alguno su velocidad no pasaba de 60Km/H. Los camiones tenían el mismo problema que nosotros en cuanto a las cubiertas. (La excepción a la regla eran los 1114 que llevaban diarios a la Costa, volaban).
En el caso de los autos circulando a la costa, encontrabas muchos Citroen 2CV, Di Tella, Rastrojero, Fiat 600 (Con la tapa del motor abierta) y todos cargados con conductor, esposa, hijos, suegra, perros, y la jaula con el loro.

Todos iban no menos de 15 días de vacaciones y no tenían apuro en llegar. También, la mayoría de los autos de entonces, estaban obligados a parar en el camino para cargar combustible. Era común ver humaredas de asados en la banquina. En general, los automovilistas de esos tiempos eran reacios a viajar de noche.

Los cambios profundos se dan a partir de 1976. (No estoy haciendo política, sólo escribo datos). Se terminan las vacaciones largas y comienzan las salidas cortas o de fin de semana y los apuros en llegar a destino de parte de los pasajeros. Pocos años después, como modo de aprovechar la demanda, las empresas de transporte agregan más salidas de Bs. As. circa 18:00hs. Como a esa hora hace calor, se equipan los coches con aire y también con baño para no detenerse en ruta. Acá comienza el fin del O-140 dado que no tenía potencia para tirar un aire acondicionado, el O-170 hasta ahí. Con la salida al mercado de los chasis Scania con turbo y los Deutz con 280HP, las empresas paulatinamente se vuelcan hacia ellos.
Diogenesbus  [Jan 29, 2017 at 12:03 PM]
Lucho: muy interesante todo lo que comentás. Me hiciste dar cuenta que lo que yo pensaba se basaba en mi recuerdo de viajar en O140 en los años 80s, bastante después de la "era O140", un tiempo distinto por las razones que mencionás.
luis  [Jan 29, 2017 at 01:52 PM]
Ningún problema amigo Lucho, un placer compartir comentarios!!! somos nostálgicos de esa época aunque la vimos con ojo de chico (soy del 64) naci y vivo en Quilmes pero mi madre es de Azul asi que he viajado mucho por la ruta 3 sentado en el primer asiento de algún camello Pegaso o Volvo de La Estrella, lo que me sirvió de escuela para después y también la 2 a la costa.... lo único que te voy a decir es que cuando empecé a manejar en el 83 y fui viajante por diez años, cuando cruzaba un micro de noche bajaba luces a posicion y le hacia giñadas. Abrazo Lucho.