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Recuerdo un coche en la 88, que por los motivos mencionados, circuló con los colores de La Cabaña. El coche de la foto estaba "jugadisimo" con la edad tope. Igualmente la 88 no es lo que era. Más allá que traigan usados O500 ó OH1718, no tiene la configuración interna de media distancia; viajar en asientos de plástico hasta Lobos o Monte.... te la regalo...

Hubo alguno con los colores de Tandilense, también. Y creo que otros de TISJ circularon con su esquema original.

Con esquema TISJ circularon un MT12 y un 1315,ambos Metalpar Tronador.Y tambien anduvo un 124 azul nonato con sus colores de origen,era un Ugarte O500 primera version

¡Cierto! Me había olvidado de ese 124. ¿Algún 59 circuló o me confundo con la 176?

Puntualmente recuerdo ese 124 solamente y originalmente era de la 12.No recuerdo coches color 59 en la 88,pero el año pasado TISJ puso en la 96 varios Ugartes 1718 de la 59,pero salieron a la calle pintados correctamente con los colores de TISJ

Gaston C yo hice ese viaje a Lobos en un coche con los asientos plásticos... no sabes como quedas. Hace tiempo la 88 viene trayendo coches de la 152, en especial Ugarte e italbus. Los últimos con configuración interurbana son los Metalpar con Aire que incorporó Tisjsa hace tres años.

Con esquema La Cabaña circuló un 1315 Metalpar. Con esquema TISJ, además de 1315 Metalpar, hubo un 1315 Italbús. Y al menos un 1315 Metalpar de DUVI. El MT 12 TISJ que tengo visto era un Todo Bus. Hubo, además, 152 y 124, pero no 59.

También circularon 2 ex Linea 132 sin pintar, pero eso fue al año siguiente.

Como va? tanto tiempo sin meterme por aca... Respecto al porque de los coches de la 88, segun entendi, deben usar coches con piso bajo y acceso a discapacitados, ya que no es 100% interurbano el servicio. TISJ habia adquirido varias unidades a Rosario Bus para ponerlas en la 88 (piso nivelado y de dos puertas), pero la CNRT no se los habilito, y terminaron varios en la 621.

¡Tanto tiempo, Leandbona! Qué raro lo que comentás de esos coches no habilitados en la 88. Por ser una línea del tipo interurbana grupo II, como la 129, deberían autorizárselos. No entiendo por qué a la 195 sí y a ellos no.

Lo que comenta Leandbona sobre esos coches de la 88 es cierto

Pero sobre esos coches , había algo legal o de jurisdicción o burocracia; por lo que yo tengo entendido, la 88 tiene actualmente coches de piso nivelado de dos puertas, o sea que sí puede usarlos. El tema con ésos usados es que vinieron de líneas NO nacionales, y entonces tenían habilitación "de nacimiento" no nacional. Ese es el motivo por el que no pudieron habilitarlos. Ejemplo : si la 88 hubiese comprado usados de piso nivelado dos puertas de la 194 o la 57, si podían habilitarlos porque tenían habilitación "de nacimiento" nacional.

Mejor imposible la explicacion de Gaston,excelente aporte!

El tema de no poner coches con configuración interurbana es por "pijoteros". No se el tema en la 136 a Navarro, pero debería ser también interurbana la configuración. Tal ves sea más fácil comprar y también revender los piso bajo de tres puertas. Negocios vió?

Debe ser como dice Gastón porque TISJ había comprado Iguazú 0 km de dos puertas y asientos de media distancia y están trabajando sin problema,igual ya a fines de los 90 ya el Expreso Liniers había adquirido unos OA 101 largos con asientos comunes y hasta Cañuelas por lo menos iban,no sé si a Lobos y Monte también.

Creo que, segun lo que comenta Gaston C., debe porque, si bien la 203 puede considerarse interurbana, los coches salen con planos aprobados para servicio urbano, y de ahi puede ser el lio. Ya que si ven los de la 195 y los ex RB, hay algunas diferencias en cuanto a configuracion.
Igual, tan mal no la tienen... peor les toca a los pasajeros de la 51 que tienen un MT12 para los servicios a Brandsen...

Uy! Tengo que revolver, saqué algunas fotos de esa época. El coche ex Cabaña era el 41 de la 172, que originalmente vino usado de Mar del Plata.

Ese coche de la 172 puede ser que haya sido usado de la 221?