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¿Deutz? Parece un "Five cylinders".

¿Decís que es Mercedes, Lucho? ¿Con esa batalla tan cortita?

las llantas son mercedes . podra ser 1419????

Por ahora zafa, lo tiene un señor en Ensenada que se hace llamar justamente "El Ensenadense".

ale si fuera un deutz tendria la toma de aire adicional para la turbina es un mercedes oh 1419

Alejandro: es un chasis MB OH 1419/60, a juzgar por el tipo de asientos que posee estimo que debe ser modelo 1984

De mi amigo DANTE MAURO FERNANDEZ !! Actualmente está inscripto en el Registo de Villa María, Córdoba. Su patente inicial es S554527, actualmente es TMN095, y tenía la chapa cordobesa MOP R 627. Es Mercedes Benz, modelo 1988, Chasis 345211-11-078390, motor 345942-10-114475, de 45 asientos, Tacógrafo Kienzle 43412.- Hermosa unidad cuando prestó sus servicios hasta finales del 2009 aproximadamente en la empresa familiar EXPRESO ACHIRAS SRL.

Antonio: en 1988 el modelo Imperial IIIF se había dejado de producir desde hacía tiempo, habría que verificar esa información. Este modelo de carrocerías se fabricó sólo hasta 1986.

Entonces el de Ensenada es uno similar, no el de esta foto. Tendría otro igual el Expreso Achiras?

Roberto: La información que indiqué es la que estaba registrada ante la Autoridad del Transporte provincial, y con esas características se había autorizado su circulación en los servicios provinciales. Boletín Oficial de Córdoba, Año XCVII Tomo DXXXIII Nro 108 del 11jun2009 donde se publica la Resol 278 del 06mayo2009 al autorizar la Baja del Transporte cordobés./ jca28: era la única unidad de estas características en la flota del Expreso Achiras SRL.

Gracias por los datos, Antonio. En verdad no me cierra el tema del año de patentamiento, no creo que el vehículo se haya registrado como mínimo dos años después de fabricarlo, vaya uno a saber....!!!

Roberto: sería bueno si algún participante con conocimientos sobres las patentes santafecinas nos pueda orientar sobre el año de la emisión de su patente S554527 para poder aclarar la fecha. Saludos.

Amigos, gracias por la aclaración del chasis. Respecto de su año: ¿Cabe la posibilidad que se haya patentado en 1988 aunque fuera un par de años más viejo? En verdad este coche no suena a 1988, en pleno reinado del Augusto.

Se me pianta un lagrimón, y mas si pienso en la VW que lo reemplazo.

Podria ser un ex ABLO, en el techo adelante tenian un cajon grande donde se guardaba un televisor para pasar peliculas en el viaje, por supuesto en VHS; jajaja (los pibes no deben imaginarselo)

Todos los Imperial de ABLO que conocí tenían tres ejes. ¿Tuvieron alguno con dos?

Y si te pasaban Terminator, en un viaje de noche, Motorhome??? juajua o Tiburon... Se hacian los dormidos... juas

Buen punto Alejandro, lo de los 3 ejes...no podria ser que a este se lo hayan sacado el eje suplementario trasero?

No lo creo, Motorhome. Es demasiado cortito como para que alguna vez haya tenido tres ejes.

Mi amigo Dante Mauro me reconfirma que era modelo 1988 y EL NORTE BIS fué su orígen.-

Vaya uno a saber cómo patentaron esta unidad, sabemos que en ese terreno todo es posible y más en nuestro país. He visto cada cosas que a esta altura nada me asombra. No obstante, es éste el primer Imperial IIIF que conozco cuyo modelo es 1988.

Todo es posible en este rubro, amigos. Aunque sigo convencido de que fue patentado en ese año y era un poquito anterior.

Roberto, en Güemes hubo un Imperial III F modelo 88

Gracias, Danilo, buen dato. Sospecho entonces que pudo haberse producido a la par del Augusto, algo que sucedió en más de una oportunidad en nuestra industria carrocera nacional. A propósito, recuerdo que a fines de 1992 estuve en la planta de Autarsa y se fabricaban el Hércules y el Augusto. Por supuesto, los pedidos eran en mayor medida para el Hércules pero había transportistas que preferían el Augusto y por eso lo seguían fabricando, aunque no sé si llegó hasta fines de 1993 cuando quebró dicha empresa.

El Augusto se empezó a fabricar en 1988, entonces bien este imperial lll Futuro pudo haber salido a la calle a comienzos de ese año. Coincide las ópticas de la parrilla y el torpedo con las ultimas versiones de imperial lll F, faltaría lo confirme si se viera el portón trasero casi lleno de ranuras de ventilación de motor, y los porta paquetes internos individuales que no se notan bien

Busgamín: el Augusto fue lanzado en 1987, recuerdo que a fines de ese año fui a la presentación de los primeros Decaroli 751SL/Augusto que incorporó Andesmar a su flota. La exposición de estas unidades se realizó frente a las esculturas de los Caballitos de Marly, en nuestro Parque Gral. San Martín.

Vale la pena señalar que, por aquella época, este grupo empresario de tanta envergadura nacional e internacional diríamos que recién asomaba como empresa importante. Tengo presente que estuve conversando un buen rato con sus propietarios, ese domingo a la tarde que expusieron dichas unidades para que el público se interiorizara de sus comodidades.

Roberto, existieron varios Imperial III F modelo 1988, muy pocos 1989 y hasta un 1990 de Expreso Alberino, seguramente este último un rezagado.
Alejandro, los dos MB OH 1419 Imperial III F que tuvo Ablo, los internos 61 y 62 fueron de tres ejes.

Gracias por el dato, Mario...!!!!.