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Home > 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos

Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90
Antes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.
118087.jpg 119934.jpg 33423.JPG 34759.JPG Ebis99.JPG
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Album name:busarg / 120 - Rep. de Chile - Ciudad de Santiago - Servicios urbanos
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Chasis/Año:Mercedes Benz LPO-1113 / Inicios década de 1970
Carrocería:Bluebird
Empresa / Línea:Sociedad de Transportes Adm. y Com. Lo Espejo Ltda. / Línea 656
Ciudad / Provincia / País:Santiago / Distrito Federal / Rep. de Chile
File Size:70 KB
Date added:Mar 26, 2016
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:986 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-8714
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ancampodonico  [Mar 26, 2016 at 12:29 PM]
Este Blue Bird esta impulsado con planta Mercedes Benz, y su importador en Chile era/es SEG Soc. Anon.Imp.. Acabo de pedirle a un busologo de Santiago mas precisiones u/o correcciones
busarg  [Mar 26, 2016 at 01:21 PM]
Excelente, Norbert. Esperamos las precisiones. Mil gracias por la gestión.
Stanley  [Mar 26, 2016 at 03:48 PM]
Definitivamente es Blue Bird. Este tipo de colectivos han sido moneda corriente, por lo menos desde los años 70 en Guatemala, y siguen circulando aún modelos de la década de los 80 y 90. Aunque, a mi parecer, el Mercedes Benz era el que quedaba mejor sobre esta carrocería, ese tipo de ventanas le dan un aire viejo, y son las que siguen usando en la actualidad, hay que señalar que Blue Bird no ha hecho mucho por modernizar las líneas de sus diseños. Inclusive han habido semifrontales Mercedes Benz con carrocería Blue Bird, resultaba extraño verlos con este tipo de ventanas, cuando lo común es verlos con ventanas panorámicas o ya de pérdida protopanorámicas. Acá han circulado Blue Bird sobre chassis Mercedes Benz, International, Ford y otros que no me vienen a la mente ahora.
busarg  [Mar 26, 2016 at 05:14 PM]
Gracias por la confirmación, Stanley. Tenía "cara de Bluebird", pero siempre prefiero que alguien más ducho lo identifique con seguridad. Un abrazo.
ancampodonico  [Mar 26, 2016 at 06:01 PM]
Ale, me corrigieron, el 656 es un Pegaso (?) remotorizado a Mercedes Benz.
Espam  [Mar 26, 2016 at 06:49 PM]
¿Una carrocería de ventanillas de bajar y subir que despierta cierta admiración? Si fuera Agosti, estarían denostándola, tildándola de fea y anticuada. En, cosas veredas, Pancho...
Stanley  [Mar 26, 2016 at 07:15 PM]
Ahora que mencionan Pegaso, a Guatemala llegó, a mediados de los 70's, un malón de Pegasos españoles de Carrocería Unicar. Simplemente bellos con sus ventanas panorámicas y sus asientos imitación a madera, diferente a lo que estamos acostumbrados por acá; muchos sobrevivieron hasta bien entrados los 90's y un par llegaron a mediados de los 2000. Con respecto a esas ventanas tipo guillotina, Espam, a mi tampoco me agradan mucho, Blue Bird ha tenido ejemplares con ventanas corredizas más o menos panorámicas, pero ha sido los menos. El detalle acá es que muchos Blue Bird que llegan a Guatemala son ex buses escolares de EE.UU. y supongo que en bus escolar, por seguridad, si es más recomendable este tipo de ventanillas, más no las veo muy apropiadas para el transporte colectivo.
busarg  [Mar 27, 2016 at 08:13 AM]
Gracias por los datos, Norbert. A vos y a la persona que te los pasó. Un abrazo.
linea13  [Mar 27, 2016 at 11:33 AM]
Según Wikipedia es de la «Sociedad de Transportes Adm. y Com. Lo Espejo Ltda.»
busarg  [Mar 27, 2016 at 12:03 PM]
Excelente, línea13. Te agradezco el dato. Pucha, revolví la web y no encontré nada...
linea13  [Mar 27, 2016 at 09:50 PM]
Buscá «Recorridos de las micros amarillas de Santiago» en Wikipedia y hay datos sobre las empresas. Ojo que Wikipedia a veces no es muy fiable
Daniel Soto  [Mar 28, 2016 at 01:10 AM]
Esta línea perteneció a la antigua 17 Mapocho - ENDESA que cubría el recorrido desde la Población El Montijo (Cerro Navia) hasta la Población La Bandera (San Ramón) la unidad de la imagen es un Blue Bird con chassis brasileño Mercedes Benz LPO-1113 con motor atmosférico OM-352 (los chassis Pegaso son fáciles de distinguir porque su cubo reductor trasero era de mucho más diámetro tipo camión) ensamblado en Talcahuano por la extinta SEG S.A.I. los recorridos 600's y 700's eran de concesión periférica (o sea no podían entrar al Centro de Santiago perímetro Río Mapocho por el norte, Ruta Norte - Sur por el poniente, Santa Isabel por el Sur y Vicuña Mackenna por el oriente) recién en 1994 comenzó la Concesión Periférica (con unidades antiguas como la de la imagen, Caio Jaraguá, Marcopolo San Remo, Marcopolo Veneza II, Ciferal Tocantins, Thomas, etc.)
busarg  [Mar 28, 2016 at 08:16 AM]
Mil gracias por la tan completa data, Daniel. ¿La razón social de la prestataria es Sociedad de Transportes Adm. y Com. Lo Espejo Ltda.?
Stanley  [Apr 19, 2018 at 04:20 PM]
Ale me.comentaban que es casi un hecho que esta unidad haya sido ensamblada en la planta de Blue Bird en Guatemala. Los modelos de Blue Bird Centroamerica se caracterizaban, entre otras cosas, por tener pasamanos en sus sillones y al parecer los fabricantes americanos no ensamblaron sobre Mercedes Benz únicamente Blue Bird Centroamérica.
busarg  [Apr 20, 2018 at 07:31 AM]
Qué interesante, Stanley. Lo que me llama la atención es que Chile los haya importado desde allá.
RAD1981  [Apr 20, 2018 at 09:08 AM]
No nos olvidemos que el chileno es uno de los mercados automotrices más diversos del planeta. Podés ver de todo. De hecho, recuerdo un coche en los ´90 en Santiago, que no sé si era Metalpar, u otra carrocería local, con chasis International frontalizado nuevo.
Alecapicua  [Apr 20, 2018 at 11:17 AM]
Para ponerse una casa de repuestos...
Stanley  [Apr 20, 2018 at 04:23 PM]
La verdad a mi también me sorprende pensar en la posibilidad de que hubieran llegado desde acá hasta allá y, al parecer, hubieron varios ejemplares en Chile.
Daniel Soto  [Feb 04, 2019 at 01:59 AM]
RAD1981 Esos International 3000FE que viste fueron carrozados por Sport Wagon con muchas autopartes argentinas, en donde estaba la carrocera ahora está el taller de Nueva Andimar (Compañía de Jesús a la altura del 4.500 comuna de Quinta Normal) saludos.