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Los San Antonio Imperial II de T.A. Chevallier, aún sin alargar
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Hace algunos días, subimos una fotografía de uno de los San Antonio Imperial II de esta empresa, equipado con tres ejes. Y contamos, en aquella imagen, que muchos habían llegado con solo dos ejes y que habían sido alargados. Bueno, esta foto nos muestra a uno de estos coches con su formato original.
Así llegaron unos cuantos, con este aspecto. Pero poco después se los envió a alargar y a agregarles el tercer eje. Las unidades duraron poco tiempo así, originales.
La imagen nos muestra al coche 14, carrozado sobre Scania BR-116 en 1981. Es fácil distinguir el chasis, gracias a las ruedas del tipo "artillera" con las que se los equipaba.
Tal vez hayan circulado dos años con este aspecto. Tal vez un poco más. Pero seguramente este coche, como tantos otros, fue remodelado, alargado y dotado de un tercer eje.
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Si comparamos el fichero Nro. 107114 (el de marras) y el fichero Nro. 105387, se puede observar en el primero a la unidad Chapa Nro. 014, que pertenecía al Sr. Loprette, en su estado original, y en el segundo cuando se reformó a 6x2, tal cual como lo comenta el staff de BusArg.
Hay un dato que no se mencionó en los comentarios de ambos ficheros, pero que es interesante resaltar, la “librea”, que en el fichero 107114 se observa la original, pero el detalle que no se menciona es el ala roja, que en el sector del “aula y la cobertora menor” es recta, y en el fichero Nro. 105387, se la puede ver redondeada, de acuerdo a las normas de la empresa.
Cuando se reformó la unidad, se normalizó el estándar de la librea, que fue el resultado de una dura y acalorada discusión entre tres socios, por la modificación sin previo aviso de las alas.
Otro detalle que no se aprecia en la instantánea que se expone, es el techo que estaba pintado de azul, incluido el borde, que fue modificada luego del cambio de librea a una franja tricolor (rojo-gris-azul).
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1981 y su dominio es C1025909, radicado a la fecha en la localidad de Lanús, en la provincia de Buenos Aires.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Pero refiriéndome puntualmente a esta unidad en su segunda librea, el trabajo que se le realizó al margen del agregado del eje auxiliar o apoyo (loco), fue un cambio total del corte de pintura, que incluyó el tipo de grafía en el nombre del lateral, y en su frente que no lo tenía y el n° de interno. Si bien en los EL DETALLE la grafía que tomaron era un fondo en negro con bastonado degrade oblicuo vertical en tono de azúl y celeste, en estos la cosa giro a dos tonos en bandas horizontales con una separación de fondo gris, superior negro, inferior celeste azulino con un remarque de filete rojo.
Respecto al vértice lateral del techo, sobre el fondo plateado, trazaron dos franjas (tradicionales por cierto en otros modelos) separadas en color rojo y azul noche.
Hubo otros intentos, algunos más agraciados ( int. 201 ) que otros (int. 216), pero fracasaron ante las ALAS victoriosas.
También veo en mi imagen que el dominio es C 1.085.909.
Por el momento tenemos:
C1025909 - radicado a la fecha en la localidad de Lanús - P.B.A.
C1085909 - UWH762 - radicado a la fecha en la ciudad de Buenos Aires.
Quería agregar dos datos mas sobre el historial de esta unidad, el primero en homenaje a sus choferes que al momento de la toma de marras uno de ellos era Sanz, el otro no lo recuerdo,
y el segundo, que luego de la baja en T. A. Chevallier S. A., pasó a prestar servicios en Empresa Bartolomé Mitre S.A.C.I.F. - Línea CNRT Nro. STU02103- Chapa Nro. 0416.
Reciban ambos, todo mi respeto.