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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Los últimos C.E.A.P. sobre Mercedes Benz LO-1114
El plural que aparece en el título de la foto (los últimos) está puesto con toda la intención, porque entre 1987 y 1988, cuando C.E.A.P. carrozó los últimos Mercedes Benz LO-1114 desde cero (excluyendo a un par de recarrozados posteriores) realizó un montón de variantes diferentes, con cambios menores entre ellas, pero que en conjunto habrán sumado unas seis o siete versiones distintas.
Este coche de la línea 98, por ejemplo, está datado entre 1987 y 1988. Cuando muchos coches salían con ventanillas sin marco de aluminio corredizo en la misma época, éste no solo los tenía, si no que todas las partes metálicas estaban tintadas en negro. No conocimos muchas unidades con este tipo de ventanillas y, para colmo, con la primera más grande que las demás.
ACLARACION DE CREDITO: La verdadera empresa dueña de esta foto es Expreso Quilmes S.A. Lamentamos el involuntario error.
105659.jpg 105660.jpg 105661.jpg 105702.jpg 105710.jpg
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Filename:105661.jpg
Album name:busarg / 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1987-88
Carrocería:C.E.A.P.
Empresa / Línea:Expreso Quilmes S.A. / Línea 98
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:51 KB
Date added:Dec 15, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1724 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6970
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ivanbus  [Dec 15, 2014 at 11:31 AM]
esto es original?
busarg  [Dec 15, 2014 at 11:53 AM]
Sí, Ivanbus. Salió así.
MARCELOLEAL  [Dec 15, 2014 at 12:41 PM]
Muy lindo bondi. Me llama la atención que las llantas no estén pintadas de amarillo como muchos coches de la Quilmes.
saranditown  [Dec 15, 2014 at 04:06 PM]
¿La foto está sacada en la cochera de Villa España?
busarg  [Dec 15, 2014 at 04:43 PM]
Realmente no lo sé. Recibí esta foto en un enorme lote, del archivo de la empresa. Y no me llegó el dato de donde fueron tomadas.
gerbus  [Dec 15, 2014 at 04:49 PM]
yo recuerdo al interno 162 un Ceap que tenía la primera ventanilla con un raro declive hacia abajo además el número de línea con un pequeño cartel al costado de la cartelera frontal donde este tiene los "cuernitos" (la luz blanca al lado de la ojiva de la puerta delantera) y las luces traseras embutidas en la carrocería que con una reparación posterior fué cambiada por una común.
Carmelo  [Dec 15, 2014 at 05:05 PM]
gerbus, el modelo que comentas además tenía las puertas de 4 hojas
Carlos_5576  [Dec 15, 2014 at 05:32 PM]
La ventanilla más grande que tiene me hace acordar a la que tenían algunos CEAP carrozados sobre OC1214, de unos años antes a este de a foto. El frente parece el del modelo de la puerta de 4 hojas. Es como si hubieran injertado partes de distintos CEAP en uno sólo, rarísimo
Lean  [Dec 15, 2014 at 05:44 PM]
Hubo algunos recarrozados sobre chasis viejos no?
gerbus  [Dec 15, 2014 at 05:44 PM]
si no lo recordaba Carmelo tenés razón..Lean hubo recarrozados de Ceap y Ottaviano,no se si de otras carroceras más.
mowisa  [Dec 15, 2014 at 06:35 PM]
Ale: En la foto dice: "Micro Omnibus Quilmes", ???, ¿no será "Expreso Quilmes"?.
busarg  [Dec 15, 2014 at 06:36 PM]
Por la llanta, este coche no es recarrozado. Tuvieron unos cuantos (¡recarrozaron hasta coches de 1977!) y duraron unos cuatro o cinco añitos más. Recuerdo recarrozados de CEAP y Ottaviano, no de otra carrocera.
mowisa  [Dec 15, 2014 at 06:42 PM]
Ale: ¿Y lo que puse sobre la foto?, digo, sobre la procedencia de la misma.
busarg  [Dec 15, 2014 at 06:47 PM]
¡¡¡UHHHHHH!!! Cómo la chingué... Ya aclaro el dato en la descripción.
luis  [Dec 15, 2014 at 08:27 PM]
puede ser el playón del río ya abandonado éste año ya que la cabecera pasó a la terminal de SAES aunque ahora veo el cartel 3 del recorrido hasta villa españa.
VUGUITA  [Dec 15, 2014 at 10:34 PM]
QUE CABEZON! ESA PRIMER VENTANILLA QUEDO A LO PEVERÍ.
German  [Apr 24, 2015 at 10:22 AM]
Gente, aprovecho esta foto, para dejar un link que aclara el tema de la composición societaria del Expreso Quilmes, ya que siempre salta la duda: http: //infoleg.mecon.gov.ar /infolegInternet /anexos /225000-229999 /226407 /norma.htm (quitar espacios). Esto es a diciembre del 2013, desconozco si hubo nuevos avance de SAES o Megacar sobre los viejos socios.
busarg  [Apr 24, 2015 at 10:27 AM]
Excelente data, Germán. Eso aclara todo. Muchísimas gracias por acercarla.
German  [Apr 24, 2015 at 11:53 AM]
De nada Ale, me parecio bueno compartirlo, no se a hoy día si la composición será la misma o los viejos socios siguieron vendiendo, pero sirve para saber como fue el tema desde el principio.
FERNANDO CARNEVALE  [Nov 18, 2022 at 12:37 AM]
Carlos: Y la luneta, mas rara aun. Tiene forma trapezoidal, similar a Bi-Met o Ala. Ale: El modelo exacto de esta unidad es 1988. Su patente original fue C1.430.286 (Repatentado a UYX798). La foto es muy posterior a 1995, ya que tiene la patente alfanumerica.
NACARADOSUR  [Nov 18, 2022 at 08:25 AM]
Muy linda foto del 158 que fuera del "Gitano" Horacio, esta foto está tomada en la salida del lavadero del garaje de Wilde.
Un poco de historia de la 8 para los nostálgicos como yo, hasta la fecha de la foto aun estaba en manos del residual de sus antiguos socios, digo residual porque desde principios de los 80 se había instaurado una sociedad anónima pura y esto por raro que parezca nunca había funcionado de este modo y no era la única, vale decir, si bien en las actas y conformación de la sociedad era una SA en la práctica cada socio tenía su coche y no una parte del paquete de acciones, como decía por esos años se implementó a raja tabla y aquellos que sobrevivían con los dividendos mensuales y sin deudas siguieron, un poco menos de dinero pero siguieron, aquellos que tenían deudas conferidas con anterioridad fueron tentados a vender o a pasar largos tiempos sin ver una moneda hasta tanto se sanee su deuda la cual con los compromisos asumidos no solo no se achicaba sino que crecía, en razón de ello muchos prefirieron vender y otros achicaron su porción del paquete o sea quienes tenían 3 o 4 coches los cuales con la conversión significaban X acciones, las vendían y quedaban en "0" deuda, pero aquellos que solo habían tenido 1 coche tuvieron un final amargo, sobreviviendo por un tiempo un grupo reducido de ahora accionistas que manejo los destinos de la EQSA hasta que la falta de pagos, los problemas con los socios restante y los conductores entre otros factores hicieron que primero hubiere cooperativas o empresas paralelas y finalmente se vendiera, obviamente este comentario es una versión acotada de las varias idas y vueltas que hubo por esas épocas, gracias por la imagen y los recuerdos.
Busgamin  [Nov 18, 2022 at 09:15 AM]
Interesantes historias societarias de la legendaria Expreso Quilmes. Interesante la foto de los últimos CEAP 1114 con librea de su buen cliente. Puede gustar o no pero CEAP siempre buscando marcar una diferencia estética con las otras carroceras.
busarg  [Nov 18, 2022 at 09:19 AM]
Fer: mil gracias por el ajuste del año. Nacarado, muy interesantes tus acotaciones históricas sobre esta empresa, que tuvo una historia bastante convulsionada a lo largo del tiempo. Recuerdo que una serie de socios se había separado con la 116 y los coches hasta llevaron otra razón social en los tempranos '70. Hasta ahora nunca pude encontrar una foto de esa escisión termporaria.