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... cuantas horas habran tardado en llegar?

Lo que siempre me llama la atención es como manejaban sin retrovisores, encima en una ruta

Tiempo de viaje ― En la década del 50, una buena velocidad promedio para realiuzar un viaje de esta extensión, con este tipo de vehículo, debía andar por los 50-60 km/h. Recordando que hasta 1956 la actual R.N. 9 no estaba totalmente pavimentada, y de Buenos Aires a Rosario se iba por Pergamino y San Nicolás, y ninguna de las rutas estaba tan "enderezada" como después, de modo que estamos hablando de unos 400 km o mas.
Es decir: ocho horas de marcha, mas descansos.

geb:o en auto a mar del plata podias tardar como 11 horas

Por supuesto. Unas 8 horas de marcha normal, una o dos de almuerzo y descanso, mas las demoras eventuales por tránsito excesivo, pasos a nivel, etc.
Por ejemplo, en la salida a Mar del Plata era imprescindible pasar por el Cruce Varela, que en esa época era una simple intersección en ángulo de dos caminos de un carril en cada sentido con un policía dirigiendo el tránsito, giros a la izquierda incluidos ya que todas las calles circundantes eran de tierra. En momentos de mucho tránsito, solamente atravesar ese cruce podía llevar mas de una hora.

Referente a Mar del Plata, las demoras contiunuaron por largo tiempo.
Era interesante la propaganda de Austral ubicada en la R2, primer curva a la izquierda pasando Etcheverry, con el dibujo de un BAC 1-11 que decía más o menos: "Buenos Aires - Mar del Plata 50 minutos exáctos". En ese punto en temporada ya llevabas varias horas de viaje.
Había uno similar de la misma empresa en la RN9, creo que a la altura de Baradero, cuando esta ruta no era autopista.

Hubo muchos e importantes obstáculos, hoy mayormente olvidados, que hacían lentoi el viaje. Por ejemplo, el puente de la ruta 2 sobre el río Salado era larguísimo y muy angosto, y no soportaba demasiado peso. Era habitual que en horas de mucho tránsito debiera turnarse una mano por vez.

en 1990 sino 1991 hubo un accidente con muertos en esa epoca todavia era angosta

Ale: eso no es un "Conjunto Costa Rica", es una simple parrilla. Conjunto era la trompa completa, cuadradota, con guardabarros como los de un Jeep (horrible, bah ...)

pensar que con estos carritosempesaron muchas lineas y con estos la 221 despues 81 esta foto es de 1961 pensar que este chivo tenia motor perkins de 4 cilindros y mi viejo en invierno le tenia que poner gotas de eter para poder arrancarlo todo era un sacrificio por esos años despues en 1964 llegamos a tener 70 coches 0kilometros eran otros tiempos

Miguel:no recordas quien es la persona que esta con tu papa.

Para lopez sellama salvador dayakona vivia en barrio derqui sobre calle puan y donde doblavamos para ir a caseros que en el barrio estan el del 70 y 60 nogera y deluca

huy miguel que fotaza ¡¡¡ la tenias guardadita , eeeee ¡¡¡¡ ojala volvieran esos tiempos de compnentes ¡¡¡

Gracias Miguel,no lo recuerdo,de los que nombraste al que conoci y era un gran tipo el "tano" De Luca que termino trabajando en la 289 despues que desaparecio la 81.

perdón por desvirtuar un toque pero necesito ayuda alguien por casualidad conoce a la empresa autobus . puede ser que este ligada a ugarte

Autobus, concesionaria Mercedes Benz vinculada a carrocerias Ugarte.

gracias por el dato.

Gracias por la correcciónm MAP. Pensaba que a las parrillas también se las llamaba así. Te doy la razón en la fealdad del conjunto completo: no pudieron hacerlo peor, realmente...

Mis viejos me contaron que se fueron de "luna de miel" a Mar del plata con un auto prestado (¿puede ser un "Upmobil"?) a 40 Km por hora, allá por 1952. Como dice ariel27, le pusieron como 11 o 12 horas.

Sí, Dany, podría ser esa marca de automóvil, pero se escribía "Hupmobile". Aunque se pronunciaba tal cual lo escribiste vos.

La parrilla era copia de la de GMC de la época, pero la chapa era mucho más delgada. No estaba mal la idea, porque esas molduras eran más fáciles de hacer que los "bigotes" del Chevrolet, que eran curvos y más numerosos. Y encima había que curvarlos. Si en poco tiempo los volvían a chocar, ¿por qué no hacerlos fácilmente reemplazables? Fueron pioneros de lo descartable. Yo tuve una y pude comprobar todo esto.

fueron varios los que escribieron sobre la foto y nadie comento lo faltante que son los espejos retrovisores como manejavan sin estos?y eso que eran coches recien salidos de la corporacion de bs as no?

Bueno Miguel el mío fue el segundo comentario de esta foto y justamente sobre ese tema, se ve que no lo leístes

Miguel, mirá lo que dice Carmelo más abajo y calá el segundo comentario. ¿Tenés alguna anécdota para compartir al respecto?

por no leer todo me equivoque nadie es perfecto de este coche no tengo recuerdos si del numero 34 que era un chevrolet 57 viking del cual no tengo fotos tenia puerta trasera de emergensia en la culata y hay estaba todo el tiempo rompiendo la pasiencia despues de este vino el bedfor numero 34 0km era algo de no creer que esta en estas pajinas la foto era carroceria gnecco

¡No me digas que tu papá tuvo un Chivo '57 en la 221? ¿No sería un Inducar, tal vez? ¡Qué pena que no haya fotos de ese coche! Sería rarísimo verlo con los colores de la 221.

Miguel el Viking sería La Estrella ex 216(166)? Coincido con Ale que podría también Inducar (son los únicos que conocí a pesar que Inducar los vi nada más en los coches de la Armada)

¿No conociste a los Inducar de la 403, Carmelo? En un momento esa línea estuvo llena de Chevrolet '57 con Inducar. Hay fotos aquí, inclusive.

Si Ale, a esos los conocí y viaje, me referiero al modelo Viking de 4 luces como los de la Armada, que yo sepa no fueron muy comunes, salvo uno impecable en la 216 sobre La Estrella

¡Ahhh, el Viking! Claro, entiendo. Ese sí fue muy raro de ver. Ahora entendí, amigo.

Miguel cuando te referís a "Viking" hablamos del modelo de 4 luces, que en realidad era 58´

bus arg no me acuerdo del nombre de la carroceria te si que era horrible feo muy alto y muchas ventanillas ylas curvas del techo muy prolongadas aparte asiendo memoria el viejo decia que tenia mucha carroceria y el motor muy chico auque era gasolero

Por lo que comenta Miguel estariamos hablando de Inducar, pero pienso que el chasis tuvo que ser el anterior al Viking

Ale / o Miguel: ¿Este coche es el mismo de la foto 105875?

Si es el mismo es F.A.C.A.

Ale, este Transporte San Pedro, que librea tenía?

La misma de TBA, plateada con franja azul. Luego le agregaron el "poncho" azul.

Ah gracias Ale, y sabes hasta que año mas o menos duró?

Hasta el 3 de septiembre de 1961, Leo.

Gracias Ale, por el dato.