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Hermosa máquina . Con éstos San Antonio iban a Villa Gessel en verano. También hubo algunos O 170 Cametal .

Los Cametal reemplazaron a los últimos O-140 de la línea, y a algunos de los DIC-Visión.

Recuerdo a esos Cametal O-170, que salieron con un gris diferente al de los coches comunes. Eran más grisaceos, no tan perlados, y con un tono más oscuro. Eran de la decena del 200 o de la del 210 y estuvieron años en los servicios de larga. Solo al pasar los años los mandaron a la 57.

Sí, era esa numeración, Ale. Reemplazos de estos O-170: Ints, 1 (Dic-V), 2(último Leyland), 17(O-140), 24(Dic-V?)39 (Scania) 50(O-140), entre otros, con el 24 y el 39 tengo dudas, puede que haya habido un intermedio o sencillamente estaba vacante.

Estos son similares a los que la 86 tuvo en el servicio diferencial?

Los de la 86 eran más largos, Costa.

El 20 de Velo, no era como este Luis?

hermosa foto, en la rio de la plata si mal no recuerdo hubo varios..

alguien sabe la razón por la que se dejaron de utilizar micros en las líneas 57 y 88? Sólo por su precio o hubo alguna otra razón?

Para mi, la mejor librea que utilizó la 57 por lejos!!!

pensar que ahora ponen agrale mt 12,un vergüenza total.

LEAN : En todas las líneas de media distancia desde hace rato usan unidades urbanas : en la 129 ,194, 195 ,88 ,57 ,365 ,228 ,TIRSA ,etc. Porque son más baratos y requieren menos mantenimiento en calefactores , tapizados ,etc..Y de paso .cargan más gente.
Ahhh..! Y tambien MONSA está poniendo coches urbanos de pocos asientos y muchas puertas en su servicio RAPIDO/SEMIRAPIDO/EXPRESO, aunque tienen A/A.

que pasò con la carrocerìa San Antonio?me hablaban siempre muy bien de ella.

Norberto: No estoy seguro, pero creo que sí también el 20 era un O-170 Cametal. Sobrebotes: tenés razón, el servicio de la 57 es una vergüenza comparado con el de los '80. Todos esos coches: ex- 201-210 del servicio a la costa, era un lujo tomarlos, especialmente si antes pasaba un desagradable 1114Dic-Visión, un verdadero insulto para la historia de la 57, solo comparable a los "Águila" y "Todo bus" actuales.

Bueno ,pero en los DIC Visión ,la unica diferencia era su cantidad de asientos....Los de ahora tienen Grammer básicos.
Los DIC Visión tenían que ir "pegados al puntero" (al de adelante) para no tener problemas .Pobre el que venía atrás...

Bonito modelo los IMPERIAL III, aún con motor delantero.

Carlos, es una verdadera pena esto. Recuerdo con añoranza esa época del Atlántida. Yo fui jugador de rugby en Deportiva Francesa y con mi viejo nos ibamos sabado por medio desde la terminal de Palermo hasta el club siempre en micros algo sucios pero muy comodos. No pasaba lo mismo con el 176 que siempre tuvo colectivos, también sucios, que le ponía como tres horas desde el puente de la ruta 26 o desde la estación Del Viso hasta mi casa, en Chacarita

No Luis, un San Antonio, no un Cametal.

ALE, te recuerdo la pregunta que hacia cada tanto Rodolfo el tachero: ALGUIEN SABE CUALES SON LOS COLORES DE LA ATLANTIDA??
Nos quedabamos pensando y le tirabamos cualquiera, realmente no sabiamos bien, tenia bastante variedad realmente.

El tradicional, por lo menos hasta 1980 era: Azulceleste el techo, gris claro abajo y franja roja. Norberto: gracias por aclararme lo del 20.

Seguramente para la epoca de la foto ya habian sido repintados con esta misma librea por carrocerias carupa entre fines de los 80 principios de los 90 en que Atlantida era asidua cliente de dicho taller de reformas y reparaciones.

¿Este color no es el original de estos coches, Rap?

Ale, los de la 86 no eran mas largos, eran mas bajos, no tenian bodegas pasantes, respecto de lo que preguntás de los colores, estos salieron así de fábrica.
Puglia, la firma San Antonio, a comienzos de los 90 pasó a manos extranjeras y se llamó Autarsa para luego caer frente al embate de carrocerias provenientes de Brasil.

no existe mas carrocerias san antonio???

Ale ahi corregi mi comentario anterior agregue "misma". Se me mezclo el tema pintura con la que les hacian por ej a los Nahuel II motor delantero, para rejuvenecerlos. Guille lo que existe hoy en dia es SAN ANTONIO BUS.

Esta librea era una belleza, en comparación con la que usan actualmente. Hoy parece que la dueña de esta empresa fuese, en parte, el grupo Plaza.

Por la calidad del servicio y la mugre de los coches, podría ser así, Marceunoi

¿Estas unidades no siguieron circulando en los servicios "por ruta 7" de esta misma empresa hasta más o menos 2005? Juraría haber tenido que viajar desde Plaza Italia a Moreno en esa época, ya bien entrada la noche, porque los expresos no salían más.

No, ProgramadorCCCP. Hacia 1992-93 estos San Antonio comenzaron a "mudarse" a las líneas provinciales 410 y 429, en donde circularon hasta fines de los '90 aproximadamente. No llegaron a 2005. Creo que ni al año 2000 llegaron activas.

Que espectacular recuerdo de los lmperial lll de Atlantida cuando irrumpierony en las calles en agosto 1983. Eran 10 unidades: 17,18,19,20,22, 42, 47, 50, 58 y 86. Originalmente traian ventanillas casi enterizas, que seguramente tuvieron que modificarlas como esta en la foto por cuestiones reglamentarias. Al año siguiente aparecieron 3 imperial lll mas, con 41 pax : el 10,15, y 28, a los que mas adelante los modificarian mas para viajes largos, le agregaron video, baño y minibar. Los Nahuel ll Cametal sobre MB0170 eran el 1,2,6, 24, 30, 39 y 84.

Este es el verdadero modelo Imperial III, el que le siguio al Imperial II pero que fue más una transición entre el II y el III Futuro.

En el dia de ayer se reinauguro la Terminal de omnibus de Navarro y se aprovecho a presentar con un coche de Atlantida, el nuevo servicio de la empresa entre Lujan y Navarro, recorrido que cumplia Expreso Vicente. Seran 3 frecuencias diarias. La presentacion se realizo con un coche Saldivia cosa que no creo que sea usado para dicho servicio por el mal estado del camino.

¿O sea que Atlántida tomó la concesión 439 o se incorpora a otra ya en poder de esta empresa?

mattius, y con que número de linea se hará ese servicio?

No solo que unira lujan con navarro si no que tambien habra un servicio diario desde once a navarro.

Por lo visto es como dice Facundo, habra servicio a y desde Once asi que sera bajo el numero 57. Las fotos que esta en los medios locales es con un Saldivia que dice Navarro-Lujan.
Veremos que dice la Metropol.

En teoría, a la 136 solamente "la afectaría" en la zona sur del tramo Luján-Navarro, en las zonas de Plomer y Villars... Ya al norte de la vía de trocha angosta (¿¿en rehabilitación??: estaría llegando a Marcos Paz, ya servida por el Sarmiento) "la Metropol" no llega.... (porque tampoco lo hicieron, ni Ecotrans ni Transporte del Oeste...)

Me encanta cuando dícen "veremos que dice tal empresa";a ver,tenés la concesión de un servicio y lo brindás en forma paupérrima lo más logico (en cualquier lugar con sentido común) es que alguien salga a disputarte lo que vos relegás;acá solamente no solo nos sorprende sino que hasta que no resulta habitual todas las medidas posteriores dispuestas a voltear la novedad (como paso con la 388).

COSTERO no es la primera vez que un pulpo se pone en contra de otro pulpo por meterse en su zona de influencia. La reaccion de Metropol deberia ser, mejorar los servicios, llegar a Pra Junta y brindar un servicio tipo Expreso que no lo hay. A Plomer y Villars solo tenes el 136/322.

Celebro que Atlantida llegue a Navarro, y mejor si conecta con Once. Justo coincide con la rehabilitacion del Ferrocarril Belgrano (todavia en obras) hasta Navarro, sin dudas es una buena noticia para los pobladores de esas zonas, ya que habra mas servicios de transporte. Asi deberia de funcionar la cosa, no importa la empresa que preste el servicio, si no que haya mas conectividad.