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Los diferenciales de Transportes Automotores Chevallier
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Desde la segunda mitad de los '60, los coches que Transportes Automotores Chevallier destinaba a sus "servicios diferenciales clase A" con comodidades que no se veían en los comunes, se diferenciaban de estos últimos por su esquema de pintura: mientras los servicios tradicionales ostentaban las "alas" sobre los guardabarros, los diferenciales recibieron otra decoración.
La primera era un corte en negro sobre el lateral, que constaba de dos franjas unidas por otra gruesa oblicua, pero a comienzos de los '80 fue reemplazado por el que nos muestra esta imagen, que constaba de dos franjas gruesas en la pollera, una roja y otra negra. Se distinguía claramente de los coches comunes.
El de la foto es un D.I.C. "Panorama Internacional", de moda en los tempranos '80, carrozado sobre Deutz 280RS14U.
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Macer (bis) Carmelo se refiere a los diferenciales de larga distancia, diferentes de los urbanos.
Carmelo, había en principio dos tipos de servicios deiferenciales en larga distancia:
SERVICIO DIFERENCIAL CLASE "A" (denominado "El Plateado" en Chevallier). Constaba de 3 filas de butacas individuales (similares a los servcios CAMA actuales, pero sin los apoyapiernas) con compartimento para bar. Llevaba auxiliar femenino a bordo (brindaban servicio de comidas y bebidas).
SERVICIO DIFERENCIAL CLASE "B": consta de 4 filas de asientos reclinables con compartimento para bar. Llevaba auxiliar femenino y daban comidas y bebidas bordo (era un coche común con vel compartimento para bar atrás. Estaba pintado con las alas rojas, como los comunes)
Con los años (consecuencia de la crisis) se crea una nueva categoría: SERVICIO DIFERENCIAL CLASE "C", que eran los ómnibus del Servicio Diferencias Clase "A" pero sin servicio de bar y sin la auxiliar a bordo.
Lean, si viajaste a Catamarca no fuiste en un ómnibus como el de la foto, sino en un DIFERENCIAL CLASE "B", los que iban a Bariloche, Catamarca y Tucumán. Luego los Clase "A" de Chevallier llegaban a Santa Rosa, Río Cuarto, Mendoza, Rosario, Córdoba, La Falda, Ascochinga y -durante algunos años- a Bariloche
Y en el caso que dejara de funcionar el A/A ,los conductores debían pasar los pasajeros a otro coche que tuviera capacidad ,previa consulta a los pasajeros sobre su preferencia de proseguir el viaje sin A/A . Generalmente la respuesta era al estilo Lamolina.
Recuerdo que a mí me daba pena que en Callao se completaba enseguida con pasajeros no habituales en días muy calurosos y al tomar Ayacucho los que viajaban todos los días no podían viajar.