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Parece un De Soto. ¿La Favorita..?

Ehhhh... ¡Perdón! ¡Sí, es de la línea Chrysler! Lamento el moco... pero La Favorita no es.

La Unión

El Trebol

¿Qué colores tenía? Al principio me lo confundí con un 5 (234) porque me sonaba Transportes Juncal. De chico debo haber visto alguno pero no lo recuerdo.

Que línea sería hoy en día o que renumeración tuvo en el 69?

Por el Alero Carroceria El Condor.Color Verde, banda y filetes Rojo,techo Amarillo.Luego paso a ser la linea 234 Ttes.Martinez.

Linea 2 Estacion MARTINEZ_ JUNCAL_ESTUDIOS MAPOL Buscar Pelicula argentina " POCHOLO; PICHUCA Y YO" Con Beatriz Taibo, Juan carlos altavista y Pepita Munoz, Nelly Lainez donde se puede Ver este colectivo Perfectamente su frente en Funcionamiento.

Marcelo, la 2 no llegó a la renumeración del 69. Fue absorbida en 1964 por la 5 (Transp.Martínez), luego 705 y 234.

La linea 2 fué absorbida por la 5 "Transportes Martínez "(luego 705 y 234) en los primeros años 60 ,pasando a ser el ramal "x Calle JUNCAL" a Beccar.
El otro ramal de la linea 2 a V.Adelina por Paraná fue tomado por la 7 (707).

¡Ahora caigo! Algo tuvo que ver con la 5 (234) porque recordaba Transportes Juncal con esa línea y no con la 2. De chico (década del 60) lo tomábamos para ir a visitar a un paisano de mi abuelo pero ya era 5. Lo que sí ví es la película que menciona Eduardo Maciel por Canal Volver. Aparece hacia el final cuando el personaje de Nelly Láinez huye despavorida de la casa y en la esquina cruza la calle entrando y saliendo del colectivo que se lo ve de frente. Negrosabatto gracias por el dato: los colores eran diferentes al 5 (234).

Esta parado en la puerta de la casa de Cuqui, en Piran y Diagonal Salta. Fue Linea 2, después se unió a la 5, luego 705 y finalmente 234

Don Carlos: El "2", ¿no es el Origen del que luego sería el "Cartel Verde BÉCCAR" de la 234, único Ramal que no salía del Partido de San Isidro en los Años ´80? (aunque en ésa época terminaba sobre la Calle Uruguay, Límite con San Fernando, "detrás", mirando hacia el Oeste, del Mercado de Frutas y Verduras de Béccar, Av. Andrés A. Rolón y Uruguay, que cruzando, se convierte en Sobremonte). Si es así, ¿Dónde terminaba antes?. Hasta 1987 daba una espectacular Voltereta en Rolón e Int Neyer, doblando por ésta hasta Av. Centenario, donde "atendía" a la Estación Béccar del FCGBM, luego iba hasta la Calle Ingeniero Marconi, doblaba y volvía a subir hasta Rolón donde doblaba e iba hasta Uruguay, en los ´80, doblaba a la izquierda por ésta hasta su Playoncito, del "lado de San Isidro". Regresaba por Teniente General Lonardi (hasta 1973, Almirante Sáenz Valiente...), hasta Centenario, iba hasta Neyer y luego subía hasta Rolón, Fleming y bajaba a Martínez por "San Juan", Monseñor Larumbe claro está (creo que doblaba de Santa Fé saliendo de la calle Vicente López por Libertad, no me acuerdo ahí...), hasta Santa Fé, pero no recuerdo dónde doblaba para tomar Guillermo Rawson y finalizar al costado de la Plataforma Ascendente de la Estación Martínez.....Cierro con ésto: en 1987, dejó de "dar la vuelta a la Est. Béccar" haciendo el Recorrido más Sencillo, Uruguay, Rolón, Fleming, Larumbe, Santa Fé, pero aquí creo que ya doblaba por Yrigoyen unas cuadras hasta Santiago del Estero, para Arrancar de vuelta ya en la Santa Fé, hasta Libertad (junto con el Ramal a José L. Suárez x Boulogne creo) y de ahí, Fleming, Rolón hasta Uruguay y "atrás" del mercado.....Don 45, Carlos y Vladimiro, espero vuestras correcciones. Ya tengo 42 años pero tengo un vago recuerdo de 1979 de haber viajado en un L 312 Carrocería El Cóndor (lo ví en el Espejo...) (lo de L 312 lo sé desde hace poquísimos años, yo creía que era un 911 sin puerta atrás) sin puerta atrás (repito escritura) pues era de la primera mitad de los años ´60....Saludos y Felicidades por si las moscas..... (Re-Edito: Ale: ¿No se podrá mover éste fichero a la Carpeta de las Líneas 200 al 299, pues es "parte" de la 234 aunque sea un "antecesor lejano"?. Y lo de único Ramal Comunal en los ´80 era porque los demás Ramales iban hasta Villa Ballester y José León Suárez. Faltaba algo todavía para hacer el Alargue a Constituyentes y General Paz, Efímero de fines de los ´80 y principios de los ´90, uno de los factores que lentamente llevó a su caída, y luego la aparición de la Línea 700, previo manejo por la 707, que ahora hace los Ramales a Boulogne y Va. Adelina de la ex 234)

Nuevamente volviendo al tema, Yo este dato se lo pase hace mucho a Alejandro Scartaccini desconociendo si se realizo un RESCATE FILMICO para tomar esta Ecena de Nelly Lainez..

La golpe de gracia para la 234, sobretodo en el ramal cartel verde a Beccar fue la aparicion del 60 xFleming. Yo lo tomaba en Guido y Rolon para ir a Martinez. Y si lo perdia, camianaba hasta Neyer, la punta de Villa Cava y lo agarraba ahi mientras bajaba y subia a/de la estacion de Beccar. Recuerdo que el ramal a Constituyentes (cartel amarillo) era sobre el piso del 60 sin bajar a la estacion, pero una frecuencia pauperrima.

Tal como dice Negrosabatto el cochecito fue carrozado por El Cóndor. Felicitaciones por el acierto. Esteban, si pongo esta foto en la carpeta de las líneas provinciales puede prestarse a confusión. Es como si pusiera, por ejemplo, a los 741 en la carpeta de las líneas 300 porque se la renumeró 341 o a los coches de la línea 748 en la carpeta de las 400 porque hoy es 448. Si hiciera eso, el orden de la galería perdería su razón de ser. El que busca un 2 de San Isidro, supone que estará en la carpeta de líneas desaparecidas antes de 1969. Si lo ponés con las 200, se mezclaría todo y el orden quedaría desvirtuado.

Esteban el Cartel verde bajaba a Martinez por: Cuyo, Diagonal salta; Juncal Ada Sta Fe, Paso, estacion Martinez. Ese su recorrido original, luego susitaron una seria de cambio de manos y bajaba por Sanz Valiente y Subia por Juncal. Mattius, el Golpe de gracia a la 234 se lo dio en el año 90 la caida de la Cia de Seguros Fortaleza, mas alla de que desde el año 87 venia perdiendo, sistematicamente, carga por el cierre de muchas fabricas, en especial el ramal a Beccar cuando cerro Llavetex y Del Carlo.

ESTEBAN GAMARRA: Sí ,era ese el recorrido de la linea 2 .Pero cuando era linea 2 terminaba en Est. Beccar ; luego al ser reemplazada por la 5 y al asfaltarse la calle Guido .la linea siguió por Av. Centenario y tomó por Guido hasta Andrés Rolón ,y de allí hasta el Mercado de Beccar ,en Uruguay y Rolon (Limite con San Fernando).
La larga avenida de distintos nombres (Uzal , Fleming , Andres Rolon y en San Fernando nominada Sobremonte) antiguamente se llamaba Camino de la Tahona ,y hasta los años 60 todavía algunos la llamaban así .Hasta esos años sólo estaba pavimentada con hormigón de 6 m. de ancho y sin cordones hasta la calle Uruguay , seguía de tierra ,luego tenía un par de cuadras de hormigón frente al Cementerio de San Fernando ; de allí en más ,hasta la Ruta 197 era un trazado indefinido , mas bien un pantano.

A ésta me refiero, Espam. ¿Es La Estrella, nomás?

Te voy a dar los indicios. El principal es el ventilete. Yo he visto, hablando de la década del 40 y mitad de los 50, solamente dos carrocerías con ventilete curvo. Una de ellas era Potosí, y la tuvo tanto en sus modelos convencionales como en los frontales. Solía carrozar chasis para media distancia. Ni colectivos cortos, urbanos, ni larga distancia. Convencionales recuerdo los coches 40, 42 y 73 de la Chevallier, todos Ford 46/47 con motor V 8, y el 75, un REO. Ford 47/Potosí: la Chevalier tuvo 2, pero uno fue renumerado. Frontal vi uno solo, el 1 de la Reconquista (San Isidro-La Plata), un Dennis. Pero a éste sólo lo vi en un aviso. Ninguna Potosí tenía ventilete que se abriera. Era un celuloide que le daba una terminación aerodinámica al parabrisas. La otra carroza con ventilete curvo era La Estrella. También era un celuloide pero no inmóvil, fijo por un burlete de goma. No. Tenía marco de metal, como los vidrios del parabrisas, y podía abrirse y cerrarse. Era exclusiva de Giudice y Zaia. Es decir, de La Estrella. El otro indicio es el otoñal. Si se observa con ojo crítico, se asemeja a El Cóndor, pero es distinto. No recuerdo aura como era el de La Estrella, pero esto no es El Cóndor. Hay otro indicio que puede apreciarse a medias. Es el cinturón, cuyo relieve se parece más al de LE que al de EC. La Estrella salió cuando ya habían pasado de moda los ventiletes triangulares. Y las primeras estrellas tenían ventilete curvo de abrir y cerrar. Listo.

Excelente tu descripción, Espam. Ya corrijo ambas fotos. Está todo dicho...