busarg.com.ar

por el voladizo trasero me parece que es un OF1318, que MONSA incorporó de a montones para el SEMI RAPIDO que reemplazó al DIFERENCIAL. Incorporaron OF hasta el último momento que se lo permitieron.

Estoy seguro que este coche es un OF-1214, Luis. Los OF 1318 que incorporó MONSA para sus semirápidos eran más largos que el coche que ves en esta foto.

si este of 1214 la favorita, deve ser modelo 90 o 91 maso menos. En la cabaña hubo un par iguales a este.

Ex interno 253 de la 60.

a que circunstancias se le dio la caida de TDO? porque para ser la empresa que era es dificil imaginar problemas economicos.

Y QUE CAUSÓ LA DESGRACIA DE SEMEJANTE EMPRESA???

Este no ha sido Semi rapido de la 60 .Todos tenían asientos dobles de ambos lados con cabezales ,salvo el 209 de Jesús Fernandez que era un OH Bus urbano.
En realidad , LUIS ,no reemplazaron a Servicio Diferencial ,sino que convivieron .
Al levantarse tiempo despues el Servicio Diferencial sus coches fueron destinados al servicio Semi rapido/Rapido/Expreso de Pza. Italia a Escobar , y los OF pasaron al servicio común., a algunos les transformaron a simples los asientos dobles de la izquierda.

Con estos modelos, las carrocerías de La Favorita comenzaron a convertirse en "cuadradas".

La T.D.O cayo en desgracia porque sus dueños hacian contabilidad "creativa" ya que no habia ningun accionista que pusiera freno a tal practica como solia pasar con los accionistas veteranos

Y ya cayó hasta el último bastión de la TDO, que era su terminal de Morón sobre Avda. Rivadavia que será la nueva terminal de Micros de larga distancia. Ya no quedará nada de la vieja y querida TDO.

No fue solamente la contabilidad creativa. En los últimos años pagaban muy mal, y por lo tanto sólo conseguían choferes de pésima calidad, muy jóvenes, sin experiencia y sin el equilibrio y la madurez necesarias como para soportar en buenas condiciones las largas horas de los extensos recorridos.
Esto significó innumerables accidentes menores. No grandes siniestros que salieran en los titulares, pero sí infinidad de raspones, abolladuras, faros rotos, paragolpes quebrados, y alguna que otra contusión. Se hizo impagable, y los seguros no llegaban a cubrirlos (ni querían, ya). Yo he visto en los Tribunales de Morón un mostrador de un juzgado específicamente dedicado a TDO, con docenas de expedientes en trámite. Esto debe haber sido alrededor de 1997, año mas año menos.

Recuerdo un grave accidente, a metros de esa terminal. Fue un OF 1214 Ceap que acababa de salir de la terminal cuando de frente venía un Ford Ka a 100 Km/h y finalizó con la vida de sus dos ocupantes. El chofer, un señor bastante mayor, fue detenido unos días hasta que se comprobó la velocidad que traía el auto. Habrá sido entre 1999 y 2000. Otro factor negativo fueron los remises truchos-compartidos entre el puente abandonado en M. Paz y la estación de Merlo, iban adelante de los TDO levantando gente. Una vez llegados al puente, los pasajeros tomaban unos colectivos viejísimos de todos colores que unían eso con el centro de Marcos Paz. Aún así, costaba más barato que tomar la TDO. Todo finalizó cuando el hijo de una funcionaria de la zona falleció en un accidente protagonizado por estos remises. Entre 2001 y 2004, abundaban estos. Aún con un boleto mínimo de $0.65, por la noche la tarifa única era de $0.50, al año 2001, con el fin de atraer más pasajeros ante la gran oferta ilegal que presentaban estos autos.

Siempre recuerdo una anecdota cuando fui a sacar fotos en la terminal de Moron. Al preguntar sobre quien nos podía autorizar, en el control nos dicen: tendrían que hablar con el sr. X. Le preguntamos si estaba, y nos dicen, si, lo ven alla? Subiendo al auto. Así que lo fuimos a buscar. El sr. X se iba con un balde lleno de monedas que recien había vaciado de las expendedoras de los coches que iban llegando. Le preguntamos y nos dijo, sí, saquen, no hay drama. Se subió al auto y desapareció. Los últimos tiempos ya ni hacia falta la contabilidad creativa. Mientras tanto, los viejos socios que querían mantener la empresa, alquilaban cuanto coche podían para mantener los servicios, pero el vaciamiento que se estaba haciendo era terrible.

Héctor_Cachito: Si!!! Recuerdo a los internos 11 y 23 de la línea 172. Fueron los únicos, no? Porque después incorporaron un OF1215 Favorita con asientos altos, estaba buenísimo. Más adelante trajeron otro OF1215 Favorita usado, interno 16x (165? no recuerdo bien). Más allá de eso, no hubo ningún OF Favorita más en la emrpesa, hasta la llegada de los OF1417 en el 2006.
Otra consulta: Trabajás en La Cabaña? Creo haber visto posteos tuyos en el face de La Cabaña. Yo también estoy ahí, con mi nombre real (Diego Spezia).

Costa_brava frontal, de estos favorita of 1214 estaban el 26 q despues paso a ser 202, despues estaban el el 175 y el 234 tambien. Después vino un of 1215 mas moderno q era el 169 q despues paso a ser 147, despues de unos años trajeron un usado ex linea 102 igual al 147 pero of 1214 q fue el 157, diego yo practicamente me crié en la cabaña y tengo unos cuantos amigos. Y despues tambien vinieron una tanda de de 6 favoritas oh 1316 0km y eran 1,11,46,144,148 y 181

¿Que era la "contabilidad creativa"....?
Sé que a ésta empresa le fueron quitadas las concesiones cuando estaba en plena recuperación .Habían sacado a patadas al directorio corrupto y estaban incorporando coches usados .
Cuando los que querían quedarse con sus jugosos recorridos vieron esto ,que la caída no llegaba ,recurrieron al sabotaje y a un conocido gremio que llevó a los coches a circular por las veredas de Plaza de Mayo para provocar la caída.
Algo parecido le ocurrió a La Independencia ,cuando Rosario Bus les alquiló ó prestó 72 coches para su recuperación ,y luego comprar una de las dos lineas ,para que los accionistas salvaran una.
El sabotaje consistió en echar arena en el aceite de una veintena de coches.

que hubiese sido si a las ex lineas de tdo las hubiese agarrado edo? para mi estarian funcionando mejor,aparte seria un avance para la edo,ya ke tendria mas lineas,incluyendo lineas nacionales

Y ECOTRANS tampoco es un dichado de virtudes!!! ultimamente veo cualquier cosa los OH BUS de la 503 estan destruidos,la 253 la hacen circular con OF !! me parece que en cualquier momento termina igual que la TDO,y las lineas provinciales y comunales se las reparten entre la 216 TUM y METROPOL LIBERTADOR.