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En longitud sí eran iguales a las chanchas urbanas largas de la 22 y 34 . Pero tenian un diferencial más robusto ,el mismo que despues apareció en los 1112 ,1114 y 0 140.
Tambien venian equipados con un dínamo mas grande para alimentar mas luces y calefactores.

Carlos tu comentario me desperto una duda, tenian dinamo????

MOTORHOMEMASTER :Si ,tambien los 1112 hasta 1969.

Que bote, mi viejo tuvo en sociedad el 114 yo era chico pero recuerdo lo silencioso que era, del motor se oia apenas un rumor y tenian una suspencion que era todo suavidad en cualquier suelo, esos si que eran naves... 🥰🥰🥰 ...... Hola buenas tardes Grupo comentario de Enrique López alias chaveta proveedor de varias fotos a BusArg .Pd: la foto del 114 está publicada aqui en la página

Omarcito: agracedele el aporte a Chaveta y mandale un fuerte abrazo de nuestra parte.

Uno de los seis 321que se trajeron para cubrir los recorridos de ruta, en sociedades con algunos componentes,pero la comisión no lo aprobó...... comentario de Marcelo Danza..... Dale BusArg serán dados tus saludos

Pregunto a los memoriosos de esta empresa de la epoca de las boleteras. En algun viaje que hice con mi viejo a Lobos con esta linea recuerdo que la boletera tenia 3 pisos, cosa que no habia visto en ninguna empresa de media distancia. Era un frontal, carroceria Gnecco modelo America y salimos de la terminal que estaba al lado de la concesionaria de Fangio. Alguien me podria confirmar la boletera de 3 pisos?

Ruby 223 si existió en el Expreso Cañuelas hasta el año 83/4 y se usaban para combinar los boletos a Cañuelas , Lobos , Brandsen , Rancho , Monte,Gral Belgrano ,

Ruby223 : Si , eran de tres pisos con 10 rollos por piso .O sino de dos pisos con 15 rollos en c/u . El frontal Gnecco America era un Scania Vabis B71. A diferencia de los de T.A,Lujan tenía el letrero luminoso arriba de los parabrisas ,como los America sobre M.Benz L 312.

Agradezco mucho a Omar Espinosa y a Carlos Sueiro por sacarme esas dudas. Sin duda los 60 fueron una hermosa epoca para viajar en la media distancia por la variedad de marcas y carrocerias. Con el tiempo eso se fue perdiendo junto con la "urbanizacion" de los diferentes omnibus y colectivos.

Recuerdo haber comentado que la 57 Atlántida tuvo dos, internos 11 y 57, uno estaba carrozado por Decaroli Hnos y el otro por A y L. Decaroli. El 11 duró mucho, recién fue reemplazado allá por 1975 por un 1114 frontalizado Cametal. El 57 duró menos y fue reemplazado por un Scania Vabis palanquero recarrozado por INCAR.