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Ale, este es 1621, al menos da la sensación por la primer ventanilla. Además la 68 compra 1621, salvo 2 Metalpar 1721 que tuvo y hoy están en la 124.

La 39 tmb encargó la favorita, ojalá siga produciendo

Esta carrocería es adaptable a:
Mercedes Benz OH-1619 L-sb/55 4x2 1S 1D.
Mercedes Benz OH-11621 L-sb/55 4x2 1S 1D (Chapa Nro. 0058)
Ahora pregunto…, la chapa Nro. 0058 es modelo 2019, ¿lo cambiaron por uno nuevo?
Tomo un café con leche condensada y unos exquisitos biscuits de limón y les paso los datos del plano.
Recaban Uds., todo mi respeto.

Agregado a posteriori - 16:46 hora estándar de la República de Chile.

Analicemos…

Razón Social: Transportes Sesenta y Ocho S.R.L.
Línea CNRT Nro.: 02078.
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00051-UC-068JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
068 SPU (Habilitada) Urbana.
Chapa Nro. 0058
CNRT habilitación hasta: (...) Marca: La Favorita S.A.
Carrocería Modelo: Favorito GR II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2016.
Medidas: Alto: 3.360 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.120 mm - Ancho: 2.550 mm
CHASSIS:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH-1621 L-sb/55 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: 8AB368185KA149408.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
MOTOR:
Motor: Mercedes Benz
Modelo OM 924 LA V/25.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Tanque de ADBlue: 35 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.1368 mm)
ASIENTOS:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: A: 25 y B: 29 + Conductor.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Asiento Altura del Suelo: 450 mm
Asiento Largo: 400mm
Asiento Respaldo Alto: 540 mm
Asiento Ancho: 450 mm
Asiento Espesor: No especificado.
Asiento Separación con el Delantero: Desde borde asiento 419 mm
Asiento Separación Apoya Cabezas o borde respaldo: 878 mm
Asientos provistos: Simples 450 mm de ancho.
Asientos provistos: Dobles 900 mm de ancho.
Asientos-Inclinación respaldo: 14 grados.
Separación entre filas: 700 mm
Alto máximo interno: 2.600 mm
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 810 x 2.220 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: : 1.100 x 2.220 mm (libre 900 nm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 810 x 2.220 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
SALON:
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3% (Primer asiento).
Altura: 2.600 mm
Ancho pasillo: Sin guardafangos: 700 mm - Con guardafangos: 670 mm
CAJON ESCALONES:
Cajón escalón puerta trasera: 810 x 660 mm
Primer escalón: 270 x 810 x 530 x 810
Segundo escalón: 810 x 390 x 819 x 130 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 275 mm (Ambos escalones).
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.320 mm
Altura máxima del piso: 400 mm
Voladizo trasero: 3.300 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
CALCULO DE CARGAS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.270 - Trasero: 6.880 - Total: 10.150
Carga Útil: Delantero 2.177 - Trasero: 3.213 - Total: 5.390
Peso Bruto: Delantera: 5.447 - Trasera: 10.093 - Total: 15.540
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.500
TACOGRAFO:
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.700 mm x 700 mm (Destruible o volcable)
Ventanillas destruibles: Dos (2) por dorsal.
Medidas: 1.190 x 725 mm
DATOS GENERALES:
Domino AD929CJ, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo. Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es: DNRPA. 2019 - CNRT: 2019.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 01/03/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 01/09/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Tensor, bujes con juego - Observaciones: Bujes de tensores traseros superiores c/juego.
2-Sistema de frenos - Prueba del sistema de freno - Fuerza de frenada parásita superior a 1 kN. Excepto doble tracción en tándem no desacoplable - Observaciones: Controlar rod. trasero.
3-Neumáticos y llantas - Neumáticos - Estado general, cortes, erosiones, recapados, abombamientos, envejecimiento - Observaciones: Cub. Int. Derecha c/desg.
4-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación exterior - Luces diferenciales delimitadoras y luces superiores - Defectos en sujeción, desperfectos en tulipas - Observaciones: Tulipas traseras superiores en mala estado.
5-Instrumentos y accesorios - Espejos exteriores - Descripción libre - Observaciones: Espejo derecho en mal estado.
6-Carrocería - Exterior - Paragolpes - Paragolpes en mal estado y/o con deformaciones - Observaciones: Paragolpes trasero en mal estado lado derecho.
7-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Placas o bandas retro reflectivas - Estado deficiente y/o ubicación inadecuada - Observaciones: Bandas con deterioro.
8-Elementos de emergencia - Extintor de incendio (matafuego) - Carga sin validez y/o falta de precintado - Observaciones: Controlar carga.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-908972.
Lugar de Revisión: Gral. José Artigas 855 - Buenos Aires - C.A.B.A.
FISCALIZACIONES:
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Treinta y dos (32)
Actas: dos (2)
Ordenes de Trabajo: Treinta (30)
a-ACTA T Nro. 803680000000002232 - Plaza Miserere - Metrobús Once - 13/04/2021 - 18:49.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones:
1-SUBSANADO: CVD19- Aislación Conductor: La unidad circula con la mitad del aislante abierto ya que en mismo no lo deja ver el espejo retrovisor.
2-CVD19- Anulación de Asientos: Al momento de la fiscalización se constata que el vehículo carece de anulación de asientos delanteros como indica el protocolo covid-19.
b-ACTA T Nro. 803690000000002694 - Centro de trasbordo Puente Saavedra - 03/11/2021 - 09:00.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
2-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
3-Incumplir normas vigentes en materia de publicidad, interior y exterior de vehículos., Artículo 107 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones:
a-CVD19- Ventanillas / Aireación: Línea 68. Al momento de la fiscalización se constata que las ventanillas están cerradas.
b-CVD19- Tareas de desinfección en vehículos: Se observa que no se realiza sanitización en la unidad.
c-Publicidad: Publicidad externa. Que obstaculiza la salida de emergencia.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muy buena noticia ! Primero porque en caso de seguir va a continuar dando laburo y cuanto mas fabrique mas mano de obra va a usar, y segundo porque es una carrocera tradicional mas alla de que no es la favorita original, pero es como una continuacion de la misma, y sabe que la favorita al menos como nombre esta en la historia de carroceras de colectivos de argentina.

Sr. Chevalier, como siempre sus comentarios muy completos, va una pregunta personal, UD vive en Chile o está en forma circunstancial, le pido disculpas por mi atrevimiento

Mil gracias por la data, amigos. ya corrijo los datos erróneos. Me alegra mucho que esta carrocera siga en pie. Es trabajo para mucha gente.

Sr. Carmelo reciba mi cordial saludo. No debe disculparse pues si estuviéramos café mediante en el bar “Chevallier” y me hiciera esa pregunta, le comentaría lo siguiente. Mi estancia en la República de Chile es temporal, pues debo regresar a la “Reina del Plata” y luego de un corto tiempo partiré a la República Federativa del Brasil a dónde me radicaré definitivamente. Reciba Ud., todo mi respeto.

Esperamos siempre sus valiosos aportes sr Chevallier.

Un dato interesante: me llegó el dato de cuantos coches fabricó La Favorita este año: fueron 105 y la mayoría OF. Espero que el año entrante la cantidad de pedidos mejore y puedan trabajar mucho mejor.

Ale y la gran mayoría de esos fueron a parar a Chaco y Santa Fé. Respecto a los OH creo alguno para alguna empresa fuera del AMBA. Dentro del AMBA fueron tan pocos que podemos repasarlos de memoria, sólo 3 unidades 2 MB 1621 para la Línea 42 (Coches 34 y 8 en Marzo y Mayo de este año) y 1 MB 1721 para Línea 152 (Coche 106 en Enero de este año).
Saludos.

105 es mucho o es poco? Las otras carroceras cuántos coches entregaron?

Don Eivar: ¿Nada más que tres Favoritas nuevos entraron a las líneas nacionales este año? De locos, jamás vi semejante contracción en la fabricación de una carrocera, cualquiera que haya sido.

Así es Ale. Esto sólo en Líneas CNRT que circulan en el AMBA.
Saludos.

Aparte de La favorita Bimet es otra que Carrozo muy poco sobre OH este último tiempo.ya hubo hace un tiempo un 58 La Favorita en la 68 pero eran con ventanillas de aluminio crudo.

El caso de BI-MET ES aún peor, sólo 1 coche en M.O.45 y el el coche que la 166 tuvo parado dos años.
En el caso de las que carrozan MB Nuovobus es quien tiene el liderazgo con 113 unidades, le sigue Ugarte con 85 vehículos y después Italbús con 57 Coches. Marcopolo carrozó 10 coches sobre MB todos ellos fueron a MOQSA. De Agrale son 322 casi todas las carrozó TB 319 unidades y 3 Saldivia. Las compradoras de Agrale fueron empresas del Grupo DOTA salvo 4 coches que fueron a la 85 y en menor medida este año se dieron de alta 46 coches Scania en este último caso entre la Línea 21 quien adquirió 15 TB y los otros 31 fueron Marcopolo, de los cuales LNM compró 28 unidades, otros 2 coches fueron a MBA y el restante a Línea 17, así se reparten las unidades.
La info vertida más arriba aclara refiere sólo a líneas del AMBA que maneja la CNRT (1 a 199).
Saludos.

Estos últimos meses Nuovobus lo que más habrá carrozado de lo que sería líneas del AMBA debe ser todo lo que fue para la 41 y 440.

O SEA que la Favorita estaría segunda despues de Nuovobus, sin tener en cuenta Todobus que fabrica todo para el grupo salvo algunas excepciones

Muy buena info, amigo Eivar. No me imaginaba que Bi-met había fabricado un solo coche para las líneas nacionales.

eivar esas cifras son anuales ?????, hay que tener en cuenta que Italbus esta carrozando mucho Iveco tanto los Eurobus , como los OF en version media distancia ( estos llevan muchas mas horas/hombre ya que un modelo trae banio) , Corwin o Bi met su fuerte siempre fue el OF teniendo su principal cliente en La Perlita y ultimamente Covemasa
el ranking lo armaria asi
Nuovobus / Italbus
Todo bus ( tiene mucha mas capacidad operativa limitada x cantidad de chasis )
Ugarte
La favorita
Corwin
Desconosco la situacion actual de Marcopolo
A todos los amigos de este sitio MUCHAS FELICIDADES !!!!!!!!!!!

Mscableados, esas cifras corresponden a las altas registradas en la base pública de la CNRT desde el 01 de Enero hasta ayer y que están activas. No tomo en cuenta las unidades producidas para líneas correspondientes a otras jurisdicciones. De ahí que no aparecen los OF o los MD que Italbús carroza por ejemplo para Panaholma de Córdoba.
No hay dudas que todas las carroceras pueden producir mucho más de lo que producen hoy, que están teniendo una importante capacidad ociosa.
Muchas felicidades para vos también.
Saludos.